Inquinamento (in CO2) del motore pantone

Iniezione d'acqua nei motori termici e il famoso "motore pantone". Informazioni generali. Ritagli di stampa e video. Comprensione e spiegazioni scientifiche dell'iniezione d'acqua nei motori: idee per assemblaggi, studi, analisi fisico-chimiche.
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GuyGadebois
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Ri: Inquinamento (in CO2) del motore pantone




da GuyGadebois » 02/02/20, 19:03

pedrodelavega ha scritto:
GuyGadebois ha scritto:Come spiega il fatto che sappiamo come fabbricare motori e / o automobili che non consumano praticamente nulla ma che non li produciamo?
Cioè?

In altre parole, abbiamo il know-how ma non lo usiamo.

Esempio, la tecnologia di iniezione diretta 2T, abbandonata in Europa:

Il principio di base del funzionamento del sistema di iniezione diretta per motori a quattro tempi 2 è misurare la velocità del motore e del carico attraverso la misura di apertura della farfalla, digitare TPS, per determinare la quantità ottimale di carburante da iniettare. Questo sistema non richiede alcuna regolazione lato utente e consente il risparmio di carburante 35 oltre 50 2% rispetto ad un tempo carburatore e con meno 80% in HC emissione!

https://www.motoservices.com/panne/moteur_2_temps.htm
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Ri: Inquinamento (in CO2) del motore pantone




da Christophe » 02/02/20, 19:16

pedrodelavega ha scritto:
I risultati dell'analisi sono quindi falsi. C'è certamente aveva una miscela di aria con i gas di scarico durante la misurazione. "[/ i]
http://quelfutur.org/archive/moteurpant ... l#condense


Ho detto che ero d'accordo con alcune delle loro analisi, non con tutte! E in linea di principio trovo il loro esercizio molto leggero: se volessero parlarne, perché non mi hanno mai contattato? Perché limitarmi a un'analisi di base delle mie dichiarazioni invece di fare i loro esperimenti? Questo è un lavoro di ingegneria rilevante!

Quindi questo presupposto è falso! Non si è verificata la diluizione dei gas di scarico, ma il motore funzionava CON VAPORI DI CARBURANTE! Non bruciamo più esattamente la benzina, ma i suoi composti più volatili. E siamo a bassa velocità del motore!

Sono molto sorpreso che questi cosiddetti ingegneri molto brillanti e molto scientifici non abbiano fatto questa osservazione ... di base!

Ma è molto più facile criticare che agire e sperimentare da solo, specialmente con l'anonimato della rete ... Firmano semplicemente il loro lavoro? Ah no, preferiamo criticare in modo anonimo ... : Cheesy:

Accendi la loro presentazione: http://quelfutur.org/Groupe-ORMEE
http://quelfutur.org/Groupe-QuelFutur
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Christophe
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da Christophe » 02/02/20, 19:19

GuyGadebois ha scritto:Esempio, tecnologia di iniezione diretta 2T, abbandonata in Europa


Un dossier abbastanza completo del 2004: https://www.econologie.com/moteurs-2-te ... n-directe/

E via forums: new-trasporto / il motore 2-tempo-a-iniezione diretta motore-the-future-t9677.html
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da izentrop » 03/02/20, 01:20

GuyGadebois ha scritto:
pedrodelavega ha scritto:
GuyGadebois ha scritto:Come spiega il fatto che sappiamo come fabbricare motori e / o automobili che non consumano praticamente nulla ma che non li produciamo?
Cioè?
In altre parole, abbiamo il know-how ma non lo usiamo.
Esempio, la tecnologia di iniezione diretta 2T, abbandonata in Europa:
Ben! devi solo posare un pantone su 2 T, se è così efficiente : Mrgreen: : Mrgreen:
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da plasmanu » 03/02/20, 06:56

Con un treno in ritardo (è provocatorio : Mrgreen: Non avrei avuto l'idea).
Guy potrebbe aver avuto un veicolo a cilindro puzzolente.
Cercando attentamente, troverà un'immagine Google della sua ruota
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da izentrop » 03/02/20, 09:40

plasmanu ha scritto:è provocatorio : Mrgreen:
Da chi? È lo sport preferito di alcune persone qui che rispondono sistematicamente all'argomento e che lo annegano in chiacchiere irrilevanti.

La risposta all'argomento non è stata data. Le uniche misurazioni prese seriamente non mostrano alcun aumento dei consumi, quindi non vedo come anche l'inquinamento sarebbe inferiore. :Rotolo:
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da plasmanu » 03/02/20, 09:53

È un gioco di troll questa controversia.
Rimuovere rapidamente ciò che è interessante nel dibattito girando la pagina (ogni 10 messaggi).

Osserviamo l'enorme differenza tra carburante e iniezione diretta.
In CO2 CO e curve di coppia e potenza assorbita.
E se è carburante ecologico.

E dopo se guadagniamo + o -1% con una cosa improvvisata.

O aggiungi acqua all'alcool
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da Christophe » 03/02/20, 11:54

In generale, chi dice "quindi sviluppa un assemblaggio da solo, anche se sei migliore dei costruttori", "il tuo armeggiare non funziona", "se funzionasse, lo farebbero i costruttori" ... ecc ecc ecc. .sono, mi dispiace dirlo così, stronzi!

Perché? Perché semplicemente chiedi ai privati ​​di fare con mezzi ridotti, i loro risparmi e il loro tempo libero cosa fanno i costruttori (fanno) (fanno) con migliaia di ingegneri e milioni in mezzi industriali?

Tranne BMW: Acqua iniezione-motore-pantone / iniezione della benzina-t13753.html-misted-in-bmw-on-a-turbo acqua

Se non ho mai sviluppato commercialmente un kit di iniezione dell'acqua (altri lo hanno fatto ...) è perché non ho mai avuto accesso adeguati mezzi di sviluppo e che non volevo fare approssimativamente (il che non disturba gli altri).

Un minimo di gestione elettronica è obbligatorio per ottenere prestazioni interessanti con un'iniezione di acqua (come aumentare il T ° di combustione giocando sulla ricchezza, il cono (tipo e forma) dell'iniezione e l'avanzamento all'iniezione. ... !! La temperatura di combustione è il segreto dell'iniezione d'acqua !!)


Ancora una volta cerco completezza!
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da GuyGadebois » 03/02/20, 12:28

Possono dire quello che vogliono, i TROUDUCS, il mio sistema funziona molto bene. Lo controllo ogni giorno.
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da Janic » 03/02/20, 14:42

Possono dire quello che vogliono, i TROUDUCS, il mio sistema funziona molto bene. Lo controllo ogni giorno.
Ouaipppp! Ma ora, non hai seguito il LORO protocollo stabilito scientificamente ... da Truducs. :o
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