Inquinamento (in CO2) del motore pantone

Iniezione d'acqua nei motori termici e il famoso "motore pantone". Informazioni generali. Ritagli di stampa e video. Comprensione e spiegazioni scientifiche dell'iniezione d'acqua nei motori: idee per assemblaggi, studi, analisi fisico-chimiche.
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Ri: Inquinamento (in CO2) del motore pantone




da pedrodelavega » 03/02/20, 18:51

Christophe ha scritto:Perché? Perché semplicemente chiedi ai privati ​​di fare con mezzi ridotti, i loro risparmi e il loro tempo libero cosa fanno i costruttori (fanno) (fanno) con migliaia di ingegneri e milioni in mezzi industriali?
Personalmente, non dico che:
1 / Nulla spiega che i produttori si priverebbero di un tale sistema se i risultati fossero reali (più di 20 anni di cui ne abbiamo sentito parlare).
2 / Mancano prove affidabili e riproducibili ... oltre al semplice feedback ... : Arrowd:
"Nel contesto del nostro test, il sistema di tipo" Spad "Pantone non ha portato alcun vantaggio
consumo o potenza.
Un altro test, condotto con lo stesso protocollo in Sarthe, su un trattore il cui
il proprietario era convinto a salvare, è giunto alla stessa conclusione. "

http://www.synagri.com/synagri/moteur-t ... le-du-spad


Per semplicemente raffreddare la temperatura di aspirazione:
"Appena pochi millilitri di acqua per cento chilometri percorsi."
"Raffreddare la miscela per utilizzare meglio il turbo"
"L'iniezione di sottili goccioline d'acqua nel collettore di aspirazione permetterebbe di abbassare di 25 ° C la temperatura della miscela ammessa, per semplice effetto della vaporizzazione".
"Meno calda, l'aria mantiene una densità maggiore che rafforza l'effetto di alimentazione forzata del compressore che soffia più forte di 0,2 bar."
"Motore Pantone e iniezione d'acqua Bosch: non è la stessa cosa

Inventore americano, Paul Pantone ha dato il suo nome nel 1980 al principio da lui brevettato: sfruttare il calore del sistema di scarico del motore per vaporizzare una miscela di carburante e acqua premium (fino all'80%). Siamo lontani dai pochi centilitri iniettati dal sistema Bosch Waterboost. Il dibattito intorno al motore Pantone è in corso da decenni: alcuni lo considerano chiuso, a causa della mancanza di studi scientifici indipendenti che quantificano i benefici propagandati (aumento della potenza, riduzione dell'inquinamento e dei consumi). Altri preferiscono lasciarsi sedurre dalla stravagante teoria della cospirazione lanciata dalle compagnie petrolifere e dai produttori di motori, per soffocare i meriti del processo e scoraggiare coloro che sarebbero tentati di investire le ingenti somme che il suo necessario miglioramento richiederebbe.
I pochi ingegneri consultati su questo argomento dalle Sfide stanno spazzando il processo inverso. Il loro argomento è limitato a questa osservazione: l'idea di produrre energia dall'acqua è attraente ma se, alla fine, il processo consuma più energia di quella che produce, allora il sistema è vano. Gli ingegneri parlano di bilancio energetico assurdo. Per non parlare del fatto che le temperature dei gas di scarico del motore sono molto inferiori a quelle richieste dalle reazioni chimiche invocate dal sistema Pantone ".
https://www.challenges.fr/automobile/do ... ons_584174
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Ri: Inquinamento (in CO2) del motore pantone




da GuyGadebois » 03/02/20, 18:53

Puoi sempre dire quello che vuoi, il processo che ho sulla mia macchina funziona.
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"È meglio mobilitare la tua intelligenza sulle cazzate piuttosto che mobilitare le tue cazzate sulle cose intelligenti. (J.Rouxel)
"Per definizione la causa è il prodotto dell'effetto". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 è 100 milioni e non 72 milioni" (AVC)
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da izentrop » 03/02/20, 19:08

Non ci sono dubbi : Wink:
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da GuyGadebois » 03/02/20, 19:18

izentrop ha scritto:Non ci sono dubbi : Wink:

Puoi sempre prenderlo in giro, c'è un "prima" e un "dopo". Tu, non lo sai ma ti metti in mostra, io ho sperimentato. : Cheesy:
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"È meglio mobilitare la tua intelligenza sulle cazzate piuttosto che mobilitare le tue cazzate sulle cose intelligenti. (J.Rouxel)
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