Christophe ha scritto:Vai da 49,8 kN asciutto a 61,1 kN bagnato ... È davvero tutt'altro che trascurabile! È più del guadagno 20% in spinta!
Per contro, non so ancora dove viene iniettata l'acqua: prima (compressione), durante (camera di combustione) o dopo (turbina o ventola) combustione?
A priori sarà sufficientemente a monte, (in ogni caso per i motori di Transall)
Spruzzare e mescolare una quantità ragionevole di acqua-metanolo, sufficientemente a monte nella vena dell'aria, consente da un lato di raffreddare la massa d'aria per riportarla alle proprietà standard dall'altro per recuperare energia persa, senza surriscaldamento.
http://faq-fra.aviatechno.net/avion/eaumethanol.php
Per i motori a reazione (doppio flusso?), È post combustione invece di una iniezione d'acqua per avere più potenza ... deve inquinare ..
https://fr.wikipedia.org/wiki/Postcombustion