Nuovo concetto di pneumatico

[I Citro]

... Ma il gruppo si evolve: ha recentemente autorizzato i concorrenti Pirelli e Goodyear ad utilizzare la sua tecnologia Pax, detta "antiforatura", che permette di guidare con una gomma a terra per quasi 200 chilometri. Non per ragioni finanziarie, ma per "imporre uno standard di mercato".

Michelin già sperimentato grande battuta d'arresto con una precedente invenzione ...
In 70 anni, Michelin ha lanciato un pneumatico con tutti gli ultimi miglioramenti di produzione e presentato come una nuova standardizzazione dimensionale; Il pneumatico TRX

Questo pneumatico di carcassa radiale, proveniente dalla competizione, è stato fabbricato con dimensioni millimetriche molto più logiche delle dimensioni ancora utilizzate oggi che sono una miscela delirante di dimensioni imperiali e ISO poiché i riferimenti attuali sono in pollici (diametro del cerchio) , in millimetri (larghezza del battistrada) e in percentuale (altezza del fianco = rapporto tra larghezza e%).
È un famoso bazar.
La riforma del pneumatico TRX sentire questo, ma la Michelin non ha venduto le sue licenze, o troppo costoso, e numerosi originale montato non hanno fatto nulla, il prezzo del TRX troppo costoso rispetto ad altri pneumatici e meno disponibili 2ème facciamo il resto ...
Chi si ricorda ancora la Peugeot 305, 505 ... Citroen BX, CX ... le cui opzioni cerchi in lega sono stati dotati di TRX ...
Molti erano gli utenti quando i pneumatici cambiano andato l'acquisto conto 4 4 cerchioni più standard era più economico rispetto all'acquisto di pneumatici 4 TRX ...

Michelin cerca di non ripetere la stessa stupidità con PAX ...

[gegyx]

http://tempsreel.nouvelobs.com/actualit ... avail.html

Glou, glou ... Bibendum!

Darcos e imitare il modo in cui ben presto, con gli insegnanti ...

[Remundo]

Hi Gegyx,

Non è questo l'argomento, ma è vero che Michelin è molto "esigente" nei confronti dei suoi dipendenti, ei suoi "dirigenti delle risorse umane" limitano fortemente il progresso dei sindacalisti veementi.

Dai boss ai sindacalisti, sono tutti nei loro ruoli (tristemente caricaturali) ... Il problema è che in Francia, non hanno ancora capito chehanno lavorato insieme.

[chatelot16]

l'aria è il miglior primavera: l'aria non si rompe mai per la stanchezza

un pneumatico senz'aria è una molla ha lasciato molti che si sottopongono più grave affaticamento che una molla di sospensione come lo sono carico e scarico ad ogni giro della ruota

anche per la sospensione del camion i tubi dell'aria compressa alla fine rivelarsi più economico e più efficiente di un lame in acciaio primavera

quindi se l'aria detronizzato primavera o la primavera è stata ben si adatta, non credo che la primavera sostituirà l'aria nei pneumatici


l'aria in un pneumatico distribuisce molto bene il carico su tutta la superficie di contatto, senza alcun punto particolare: con molle distribuite, lo stress viene applicato a una successione di punti: facendo rotolare si producono vibrazioni: rumore e caduta di maneggevolezza, fatica della gomma ...

[Remundo]

Io tendo ad ottenere il vostro punto di vista, Chatelot.

Penso che la soluzione "Airless" non sia tecnicamente pronta. Infine, diamo ancora a questa tecnologia la possibilità di mettersi alla prova.

[Gregconstruct]

+ 1 per Chatelot

[I Citro]

I tuoi argomenti sono ...
... Tuttavia, la situazione potrebbe cambiare per altri motivi, tecnici, ambientali, normativi ...

E 'vietato fari orientabili che ancora esistono nella serie Citroën DS, sono di nuovo permesso ...

Chi avrebbe potuto prevedere il FWD sua superiorità rispetto al 1930 di propulsione ...
Chi avrebbe scommesso su 1895 sul futuro dell'auto a benzina mentre le auto elettriche o a vapore erano più efficienti ...

[chatelot16]

I vantaggi di forza era visibile fin dall'inizio, altrimenti nessuno avrebbe la testa fuori a fare di più complicato di propulsione.

Il motore a benzina ha mostrato presto i suoi vantaggi sul motore a vapore.

Quando una nuova tecnica è buona mostra i suoi vantaggi fin dall'inizio: quando appare solo nei disegni futuristici di volta in volta non è un buon segno ...

[I Citro]

i vantaggi della trazione era visibile fin dall'inizio, altrimenti non avrebbe perssone testa fuori a fare di più complicato di propulsione.

Bene, sono d'accordo con questa osservazione molto facile data la 21ème secolo ...
Come si spiega che la concorrenza set francese 30 anni al massimo fuori Citroën (tranne Panhard che ha lanciato a trazione 1949, tutti gli altri in attesa per la seconda metà del 60 anni).

l'olio motore ha mostrato i primi benefici del vapore motore.

I motori a vapore ed elettrici furono commercializzati fino al 1910 circa senza che un "vincitore" si distinguesse davvero ... All'epoca, si pensava addirittura che avrebbe vinto l'elettrico, perché era più ampiamente distribuito negli Stati Uniti.

Quando una nuova tecnica è buona mostra i suoi vantaggi sin dall'inizio: quando appare solo nel disegno futuristico di volta in volta non è un buon segno ...

Non condivido TUTTA la tua opinione. In Public Video, negli anni 80, il Betamax era un formato di qualità eccezionale, il V2000 era corretto e il VHS era un grande daube, è il VHS che è stato ancora adottato ...

[Crispo]

Video in pubblico, in 80 anni, il formato Betamax era di qualità eccezionale, V2000 era ok e il VHS è stato un grande stufato, Questo è il VHS è stato ancora adottato ...

Un bell'esempio: le vere qualità dei prodotti vengono oggi ignorate a favore di quelle "suggerite" dai professionisti del marketing abituati a passare vesciche per lanterne.