Nuovo concetto di pneumatico

Iniezione d'acqua nei motori termici e il famoso "motore pantone". Informazioni generali. Ritagli di stampa e video. Comprensione e spiegazioni scientifiche dell'iniezione d'acqua nei motori: idee per assemblaggi, studi, analisi fisico-chimiche.
Avatar de l'utilisateur
Grelinette
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 2007
iscrizione: 27/08/08, 15:42
Località: Provenza
x 272




da Grelinette » 15/12/08, 12:58

Come sempre, ciò che motiva i responsabili delle decisioni industriali non è l'innovazione o l'interesse per l'ambiente, ma solo i vantaggi concreti di ciò che porterà!

Peggio ancora, da un punto di vista commerciale e strategico, è meglio soffocare (denigrazione, riacquisto di un brevetto, ...) un'invenzione che mette in discussione l'attività (e i profitti) di un'industria piuttosto che mettersi in discussione, rivedere il suo funzionamento e iniziare a sfruttare un prodotto più rispettoso.
Sfortunatamente, per aver seguito una formazione commerciale, i casi di scuola in cui una buona idea è sepolta dalla strategia commerciale sono legioni.

Inoltre, è purtroppo errato affermare che se un prodotto è buono, buono, economico e seduce gli utenti finali, avrà successo. Il successo commerciale dipende ancora oggi solo dall'energia commerciale prodotta per commercializzarla!

È come un discorso (soprattutto in politica!): Qualcuno che non ha nulla da dire ma che lo dice bene sarà ascoltato e applaudito più di qualcuno che dice cose molto interessanti in modo mediocre e imbarazzante!

Questo è un altro dibattito, ma l'industria di oggi inizierà a usare idee ecocompatibili solo quando saranno costrette e costrette a farlo, per legge o perché sono finite sbattere la testa contro il muro (è un po 'quello che sta succedendo all'industria automobilistica in questo momento). :|
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
modérateur
modérateur
post: 14138
iscrizione: 13/02/07, 22:38
Località: Bayonne
x 839




da Flytox » 22/12/08, 23:28

Ciao a tutti

Per tornare alla tecnica, potrebbe esserci un vantaggio a questo tipo di pneumatico airless intrappolato all'interno. Il raffreddamento del pneumatico può avvenire in modo molto più efficiente sul lato 2 del battistrada. In ogni caso, in concorrenza il surriscaldamento della gomma è un fattore che limita l'adesione e la longevità, richiede di montare gengive più dure e quindi meno efficaci.

Allo stesso modo, la pressione all'interno del pneumatico "tradizionale" dipende da questa temperatura e influisce notevolmente sulle prestazioni di tenuta di strada (ad esempio in F1). Su questo nuovo concept, essendo la temperatura più costante, dovrebbero esserci minori variazioni di prestazioni con il Km.
A+
0 x
La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Gregconstruct
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 1781
iscrizione: 07/11/07, 19:55
Località: Amay Belgio




da Gregconstruct » 24/12/08, 10:09

Nulla dice che la versione finale (se c'è un giorno) avrà il fianco traforato.
Mi sembra molto improbabile, visto il rischio di incrostazioni della carcassa da parte di detriti o fango che potrebbero modificare seriamente il comportamento del "pneumatico".
0 x
Ogni azione conta per il nostro pianeta !!!
Avatar de l'utilisateur
Flytox
modérateur
modérateur
post: 14138
iscrizione: 13/02/07, 22:38
Località: Bayonne
x 839




da Flytox » 24/12/08, 12:25

Ciao Gregconstruct
Gregconstruct ha scritto:Nulla dice che la versione finale (se c'è un giorno) avrà il fianco traforato.
Mi sembra molto improbabile, visto il rischio di incrostazioni della carcassa da parte di detriti o fango che potrebbero modificare seriamente il comportamento del "pneumatico".

L'autopulizia del fango con la forza centrifuga è possibile. Vedere il profilo anti-fango sul cross motocross. Questo non è davvero pulito, ma abbastanza per limitare lo squilibrio (a basse velocità : Mrgreen: )
A+
0 x
La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Gregconstruct
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 1781
iscrizione: 07/11/07, 19:55
Località: Amay Belgio




da Gregconstruct » 24/12/08, 16:51

Inciampare ehi : Mrgreen:
0 x
Ogni azione conta per il nostro pianeta !!!

 


  • argomenti simili
    réponses
    Visto
    messaggio dernier

Torna a "Iniezione d'acqua nei motori termici: informazioni e spiegazioni"

Chi è in linea?

Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 130