Quale kit di iniezione ad acqua comprare?

Iniezione d'acqua nei motori termici e il famoso "motore pantone". Informazioni generali. Ritagli di stampa e video. Comprensione e spiegazioni scientifiche dell'iniezione d'acqua nei motori: idee per assemblaggi, studi, analisi fisico-chimiche.
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Gaston
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Ri: Quale kit di iniezione ad acqua comprare?




da Gaston » 08/11/18, 18:23

Grazie per il promemoria.

Riguardo al punto 3 nessun kit in vendita non effettua alcun controllo del tempo di iniezione di acqua (che può essere fatto con un strettamente legata al funzionamento del sistema di iniezione).

Da lì a temere che facciano tanto male quanto bene ...
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Christophe
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da Christophe » 08/11/18, 18:56

Sì eccetto quello di BMW ... altrimenti potremo consultare i brevetti di altri produttori ... Ce ne sono dozzine!

In fisica o chimica, è molto probabile che un effetto (non ricercato) annulli o minimizzi un altro (ricercato) ...
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da Flytox » 08/11/18, 23:25

Gaston ha scritto:Grazie per il promemoria.

Riguardo al punto 3 nessun kit in vendita non effettua alcun controllo del tempo di iniezione di acqua (che può essere fatto con un strettamente legata al funzionamento del sistema di iniezione).

Da lì a temere che facciano altrettanto male che bene...


Questo può davvero essere un problema. Sulla mia R19 e su un percorso regolare su falsopiano di diversi chilometri sono riuscito ad avere un risultato "sorprendente". Su questa stessa via ho consumato meno in salita che in discesa :shock: . Arrampicata intorno 90km / h il motore è piuttosto responsabile e contro piuttosto buona, mentre in discesa, sembra che il reattore / vapore non è più alla giusta temperatura e contro era un po 'più alto (il il motore stava funzionando meno bene) ....
Sui nostri Pantones "rustici" manca un "abbinamento migliore" per la quantità di vapore / carico per rimanere sempre sul lato del risparmio.
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da Christophe » 09/11/18, 14:53

Questo non mi sorprende Flytox perché per l'iniezione di acqua a lavorare ci vuole un alta temperatura della camera di combustione!

Questo è uno dei criteri fondamentali ... ed è per questo che i trattori sono gli unici risultati davvero spettacolari: un motore del trattore funziona davvero molto bene. . quelli moderni con la loro trasmissione idrostatica possono essere limitati)

Ecco perché ci sono tante delusioni con l'iniezione d'acqua: in città con 80 CV o più sotto il cofano la temperatura ambiente non è mai abbastanza alta, soprattutto nella modalità "guida ecologica" che è, in linea di principio, la modalità. guidare le persone alla ricerca di kit.

Ricordo che ci vuole 30cv per guidare a 100 km / h ...

Pensi che se avessimo lanciato una campagna di crowdfunding per sviluppare un kit di iniezione d'acqua efficace, avrebbe avuto la possibilità di avere successo?
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Gaston
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da Gaston » 09/11/18, 15:30

Christophe ha scritto:Sì eccetto quello di BMW ..
Mi sono limitato ai kit generici installati in seguito.

Nel caso di un motore "progettato per", questo è ovviamente vantaggioso (basta non iniettare acqua quando non si è nelle condizioni giuste per fare "male" come il motore senza iniezione. acqua : Mrgreen: )
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Christophe
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da Christophe » 09/11/18, 15:40

Potrebbe trattarsi anche dei kit in 2ieme ... anche un buon motore con gli strumenti giusti per l'analisi e la diagnosi. Per fare bene è necessaria una riprogrammazione della mappatura del motore originale oltre a una mappa dell'iniezione dell'acqua! Non c'è niente da fare ...

Ovviamente tutto questo "farebbe lievitare" il prezzo velocemente per un risultato "solo" dal 20 al 30% ... insomma lasciate che lo facciano i produttori oppure aspettate un prezzo al litro di 5 € ...
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da izentrop » 09/11/18, 18:06

Christophe ha scritto: un motore del trattore che funziona davvero bene (beh, quelli vecchi ... quelli moderni con la loro trasmissione idrostatica possono essere limitati)
Le vecchie falciatrici anche perché il risparmio di carburante non era essenziale al momento.
Il "guadagno di potenza e consumo" (secondo gli amatori) era ottenuto da una piccola regolazione della cipolla ad una data velocità. Una vera misurazione comparativa con gli stessi motori altrimenti ottimizzati avrebbe potuto confermare se ci fosse vantaggio o meno.

Il sistema BMW è diverso o comunque non in linea di principio
iniettori d'acqua sono disposti nel collettore di aspirazione del motore, appena a monte delle valvole di aspirazione, nelle immediate vicinanze delle camere di combustione. Evaporando, l'acqua iniettata assorbe energia - questo è chiamato il calore latente della vaporizzazione - che raffredda e, quindi, aumenta la densità dell'aria che entra nel motore.

La fine del fracasso

Le camere di combustione e ricevono più ossigeno, che autorizza un aumento del flusso di carburante iniettato, e quindi aumento quasi proporzionale di coppia, e quindi la potenza di uscita. Inoltre, il raffreddamento dell'aria di aspirazione ritarda il verificarsi del battito, che aumenta il rapporto di compressione del motore (da 9,5 a 11: 1 sui cilindri 3 1,5 turbo liter presentato) e mantiene avanzare al di accensione ottimale in favore delle prestazioni.
Quindi, consente di guadagnare energia senza aumentare il peso del motore ...

Per i risultati ci sono solo gli annunci di builder, test comparativo non visto con misurazione comparativa del consumo.
Il marchio produrrà solo copie 700, quindi non ne sapremo di più.
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Christophe
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da Christophe » 09/11/18, 18:25

No, non ne sapremo davvero di più ...

In una turbina a gas ecco cosa fornisce l'iniezione d'acqua: comprensione acqua-iniezione / combustione-wet-spiegazioni-by-remi-Guillet-t5794-40.html # p347335

La colonna 3ieme è interessante TUTTO va a vantaggio dell'iniezione dell'acqua ma richiede una quantità molto elevata di acqua 110% della massa del gas (ed è una turbina che ricordo) ...

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