100 85% bioetanolo E205 in carbu
Re: 100% SuperEthanol E85 nel carburatore 205
Ho un'iniezione 106 96 phase2 ma ho letto che è possibile inserire la fase in metallo duro 1.
questo cambiamento permetterebbe di rotolare con l'etanolo?
questo cambiamento permetterebbe di rotolare con l'etanolo?
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Re: 100% SuperEthanol E85 nel carburatore 205
olivcody ha scritto:Ho un'iniezione 106 96 phase2 ma ho letto che è possibile inserire la fase in metallo duro 1.
questo cambiamento permetterebbe di rotolare con l'etanolo?
Si può sempre provare ..... ma quando dovremo passare il controllo tecnico, vi auguriamo buon divertimento, ci sono tutte le possibilità che questo non è lo stesso di Euro ...... registrazione diretto .
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Re: 100% SuperEthanol E85 nel carburatore 205
è un peccato mettere un carburatore quando si fa un'iniezione!
Penso che possiamo hackerare qualcosa per farlo rotolare in etanolo senza cambiare drasticamente la riserva di carburante.
Penso che possiamo hackerare qualcosa per farlo rotolare in etanolo senza cambiare drasticamente la riserva di carburante.
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Re: 100% SuperEthanol E85 nel carburatore 205
Bene, è mentre passa attraverso questo argomento che parla di modificare gli aghi e gli aghi del carbu, mi chiedo come adattarlo all'iniezione
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Re: 100% SuperEthanol E85 nel carburatore 205
Potrebbe essere sufficiente cambiare gli iniettori ...olivcody ha scritto:Bene, è mentre passa attraverso questo argomento che parla di modificare gli aghi e gli aghi del carbu, mi chiedo come adattarlo all'iniezione
A volte non è nemmeno necessario (dipende dalla dimensione degli iniettori installati originali).
Con un'iniezione elettronica con sonda lambda (obbligatoria in caso di convertitore catalitico), il principio è semplice:
1) La quantità di ossigeno ingerita dal motore non cambia,
2) È necessario iniettare circa 30% in più di E85 (rispetto alla benzina pura) per bruciare tutto l'ossigeno disponibile,
3) Il computer dell'iniezione controlla (tramite la sonda di uscita del motore) che la combustione è completa e regola i tempi di iniezione di conseguenza.
Da lì, se il motore utilizzato per iniettori di benzina utilizza meno 70% del tempo di iniezione monouso, non c'è nulla per cambiare, il computer aumenterà le durate di iniezione per iniettare 30% di più volume di carburante.
Se invece gli iniettori flusso è troppo limitato e sono già utilizzati per 100% (o più di 70%) benzina, sostituirli.
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Re: 100% SuperEthanol E85 nel carburatore 205
Bonjour tout le monde,
Rimbalzo per condividere quello che era l'ultimo DIY di E85 su questo R19.
Il pieno di E85 aveva finito per avere ragione di alcune giunture nel carburatore (pompa di recupero). I sigilli nelle scorte avevano risolto il problema in 5 mn. Avevo sospettato la frizione originale, ma in realtà questi buchi erano causati dal sigillo che perdeva. FYI i sigilli originali erano durati quasi anni 30, anche la frizione originale. La busta di ricambio ha mostrato chiaramente una qualità inferiore ma quanto basta per rimettere il veicolo in ordine per la benzina.
Ecco l'argomento che mi ha aiutato esternamente: http://forum-auto.caradisiac.com/pole-t ... 502911.htm
“Grazie per questo argomento che mi è stato molto utile, ho potuto riparare la mia R19 (17 anni) che faceva fatica a riavviarsi dopo uno spegnimento prolungato di più di poche ore. È stato necessario far funzionare il motorino di avviamento per molto tempo per far funzionare la pompa del carburante e rifornire il carburante con la benzina.
In realtà il serbatoio del carbu trapelato dalla pompa di recupero e l'agente arricchente visibile in foto http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] to1202.jpg
La perdita non era visibile ad occhio nudo.
È possibile che le membrane siano state danneggiate da 2 pieno di E85 2008 estate, sperimentazioni con risultati poco incoraggianti.
Set di guarnizione B2H è disponibile allo sportello del negozio che è tra Corbeil Essonnes e Coudray Monceau (uscita autostradale 12 A6 da Parigi) e costa alla euro 31 / 8 / 2009 57,80.
Ricordati di stringere le viti, vibra molto su di essa, non sono un rompiscatole di serraggio, ma dopo un primo controllo, ho quasi avuto brutte sorprese con il mio serraggio "leggero".
Il resto del cavo statico, richiede una piccola regolazione in modo che l'indicatore si spenga, stater premuto indietro.
Per l'intervento è necessario:
chiave a tubo 13 (traversa)
chiave a tubo 10 (scatola d'aria)
Chiave Torx 30 (parte superiore in metallo duro)
Chiave torx 15 (controllare che questo sia per il fondo)
Cacciavite Pozidriv PZ2
cacciavite a lama piatta di diverse dimensioni
panni, raschietto per finestre (piani comuni)
collari serflex di qualità di piccolo diametro per sostituire quelli di impianti monouso (tubi benzina).
Per informazioni è possibile vedere il carburante in funzione, il galleggiante e il livello del serbatoio ai lati del passaggio del 2 ° corpo con una torcia. Puoi anche premere il galleggiante con un cacciavite (senza gravità, l'E6J non tiene rancore ma "si blocca" abbastanza rapidamente con un buon calcio dello starter) e osserva anche il funzionamento del trabocco (flusso davanti al ruota anteriore sinistra)
Intuitivamente, penso che avrei avuto molto di più per un meccano. "
Una grande macchina che potrebbe essere facilmente mantenuta. L'ho donato e a nessuno importava, abbastanza patetico.
Buona fortuna a tutti !
Rimbalzo per condividere quello che era l'ultimo DIY di E85 su questo R19.
Il pieno di E85 aveva finito per avere ragione di alcune giunture nel carburatore (pompa di recupero). I sigilli nelle scorte avevano risolto il problema in 5 mn. Avevo sospettato la frizione originale, ma in realtà questi buchi erano causati dal sigillo che perdeva. FYI i sigilli originali erano durati quasi anni 30, anche la frizione originale. La busta di ricambio ha mostrato chiaramente una qualità inferiore ma quanto basta per rimettere il veicolo in ordine per la benzina.
Ecco l'argomento che mi ha aiutato esternamente: http://forum-auto.caradisiac.com/pole-t ... 502911.htm
“Grazie per questo argomento che mi è stato molto utile, ho potuto riparare la mia R19 (17 anni) che faceva fatica a riavviarsi dopo uno spegnimento prolungato di più di poche ore. È stato necessario far funzionare il motorino di avviamento per molto tempo per far funzionare la pompa del carburante e rifornire il carburante con la benzina.
In realtà il serbatoio del carbu trapelato dalla pompa di recupero e l'agente arricchente visibile in foto http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] to1202.jpg
La perdita non era visibile ad occhio nudo.
È possibile che le membrane siano state danneggiate da 2 pieno di E85 2008 estate, sperimentazioni con risultati poco incoraggianti.
Set di guarnizione B2H è disponibile allo sportello del negozio che è tra Corbeil Essonnes e Coudray Monceau (uscita autostradale 12 A6 da Parigi) e costa alla euro 31 / 8 / 2009 57,80.
Ricordati di stringere le viti, vibra molto su di essa, non sono un rompiscatole di serraggio, ma dopo un primo controllo, ho quasi avuto brutte sorprese con il mio serraggio "leggero".
Il resto del cavo statico, richiede una piccola regolazione in modo che l'indicatore si spenga, stater premuto indietro.
Per l'intervento è necessario:
chiave a tubo 13 (traversa)
chiave a tubo 10 (scatola d'aria)
Chiave Torx 30 (parte superiore in metallo duro)
Chiave torx 15 (controllare che questo sia per il fondo)
Cacciavite Pozidriv PZ2
cacciavite a lama piatta di diverse dimensioni
panni, raschietto per finestre (piani comuni)
collari serflex di qualità di piccolo diametro per sostituire quelli di impianti monouso (tubi benzina).
Per informazioni è possibile vedere il carburante in funzione, il galleggiante e il livello del serbatoio ai lati del passaggio del 2 ° corpo con una torcia. Puoi anche premere il galleggiante con un cacciavite (senza gravità, l'E6J non tiene rancore ma "si blocca" abbastanza rapidamente con un buon calcio dello starter) e osserva anche il funzionamento del trabocco (flusso davanti al ruota anteriore sinistra)
Intuitivamente, penso che avrei avuto molto di più per un meccano. "
Una grande macchina che potrebbe essere facilmente mantenuta. L'ho donato e a nessuno importava, abbastanza patetico.
Buona fortuna a tutti !
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Re: 100% SuperEthanol E85 nel carburatore 205
hi,
Sto conservando questo argomento ho bisogno del tuo aiuto.
Non capisco il valore della corsa sul bioetanolo se il consumo è maggiore rispetto a SP98.
A meno che non capisco? Dimmi se con SP98 7L viene utilizzato nei km 100 e con il bioetanolo 8L 100 kms è quindi che con il bioetanolo si spende più carburante?
Ho un 205 XS 1.4l TU 97 o 98 nel caso in cui sia più vantaggioso guidare bio che modifiche dovrei apportare?
cordialmente
Sto conservando questo argomento ho bisogno del tuo aiuto.
Non capisco il valore della corsa sul bioetanolo se il consumo è maggiore rispetto a SP98.
A meno che non capisco? Dimmi se con SP98 7L viene utilizzato nei km 100 e con il bioetanolo 8L 100 kms è quindi che con il bioetanolo si spende più carburante?
Ho un 205 XS 1.4l TU 97 o 98 nel caso in cui sia più vantaggioso guidare bio che modifiche dovrei apportare?
cordialmente
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Re: 100% SuperEthanol E85 nel carburatore 205
non è la quantità di carburante consumato che conta, è ciò che si paga per un dato viaggio.
Rotolare con 85 etanolo è più economico di 2 per lo stesso servizio di viaggio.
Rotolare con 85 etanolo è più economico di 2 per lo stesso servizio di viaggio.
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- esperto Econologue
- post: 2183
- iscrizione: 07/11/06, 13:18
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Re: 100% SuperEthanol E85 nel carburatore 205
Naturalmente, l'interesse di E85 è il suo costo per litro. A Total Access St-Nazaire è a € 0,619 al litro mentre lo SP98 è a 1,458 €:
SP98 e 7l costano 100 km: 1,458 x 7 = 11,66 €
E85 e 8l costano a 100 km: 0,619 x 8 = 4,95 €
L'estate scorsa, E85 era a 0,39 € il litro in questa stazione. Costo per 100km per 8l / 100 = 3,12 €
SP98 e 7l costano 100 km: 1,458 x 7 = 11,66 €
E85 e 8l costano a 100 km: 0,619 x 8 = 4,95 €
L'estate scorsa, E85 era a 0,39 € il litro in questa stazione. Costo per 100km per 8l / 100 = 3,12 €
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Re: 100% SuperEthanol E85 nel carburatore 205
Ciao
grazie per aver risposto anzi non avevo riflettuto così visto in quanto efficacemente è molto interessante risparmiare denaro soprattutto quando sei rotto come me.
tuttavia, se puoi rispondere alla mia altra domanda, posso mettere l'E85 direttamente nel mio benzina Peugeot 205 XS (anno 87 / 88) che non rischia nulla o rovina il motore? Se la modifica deve essere effettuata in anticipo, cosa devo fare?
Serdecznie.
grazie per aver risposto anzi non avevo riflettuto così visto in quanto efficacemente è molto interessante risparmiare denaro soprattutto quando sei rotto come me.
tuttavia, se puoi rispondere alla mia altra domanda, posso mettere l'E85 direttamente nel mio benzina Peugeot 205 XS (anno 87 / 88) che non rischia nulla o rovina il motore? Se la modifica deve essere effettuata in anticipo, cosa devo fare?
Serdecznie.
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