% Economia 20 sovralimentato con etanolo: nuovo brevetto MIT

Olio vegetale grezzo, diestere, bio-etanolo o altri biocarburanti, o carburanti di origine vegetale ...
giul
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% Economia 20 sovralimentato con etanolo: nuovo brevetto MIT




da giul » 10/11/06, 07:30

Ciao

Estratto di BE USA N ° 54 - Ambasciata francese negli Stati Uniti

Tre ricercatori del Massachusetts Institute of Technology (MIT) hanno richiesto un brevetto per un sistema che migliorerebbe il consumo di motori a benzina di oltre il 20% a un costo inferiore a 1000 euro.

I turbocompressori catturano l'energia dei gas di scarico per comprimere l'aria che alimenta il motore, migliorando l'efficienza. Il loro uso sui motori a benzina è limitato dai rischi di combustione anomala (detonazione) che può danneggiare il motore.

Il team del MIT ha avuto l'idea di associare l'uso di un turbocompressore all'iniezione di etanolo nella camera di combustione del motore quando il motore è molto sollecitato (costa, accelerazione, ecc.). L'iniezione di etanolo riduce il rischio di detonazione, il che rende possibile ottenere rapporti di compressione elevati nei motori più piccoli.

I modelli utilizzati dai ricercatori suggeriscono che un motore così equipaggiato potrebbe fornire la stessa potenza di picco, ma consumando dal 20 al 30% in meno di carburante rispetto a un motore due volte più grande. I primi test pratici in laboratorio hanno confermato l'efficacia del processo.

L'aggiunta di etanolo rimarrebbe bassa: circa 1 litro di etanolo per 20 litri di benzina. Il costo del dispositivo è inferiore a quello dei motori ibridi, il che rende questa tecnologia un'alternativa economicamente interessante e dovrebbe facilitarne la penetrazione sul mercato.

Per quanto riguarda l'uso dell'etanolo come combustibile (E85), la società BP ha annunciato che avrebbe posticipato lo sviluppo di questo combustibile nei suoi punti vendita americani a seguito dell'annuncio di Underwriters Laboratory (UL), un ente di certificazione, la sospensione dell'autorizzazione della loro etichetta sui componenti delle pompe per E85.

In effetti, questa etichetta è valida solo per miscele contenenti meno del 15% di etanolo. A concentrazioni più elevate, la miscela può diventare corrosiva e richiede lo sviluppo di nuovi standard, che potrebbero richiedere tra sei mesi e due anni per il completamento.


Iniezione di etanolo turbo nella stanza: risparmio del 20% per ... 1000 euro

@+
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da Christophe » 10/11/06, 09:49

Questa è la notizia di ADIT:
https://www.econologie.com/une-faible-qu ... -3235.html

È buono ma non davvero innovativo: l'iniezione di acqua-metanolo è stata ampiamente utilizzata durante la seconda guerra
https://www.econologie.com/par-daimler-b ... es-84.html
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da Christophe » 10/11/06, 09:52

Con contro non è buono:

Per quanto riguarda l'uso dell'etanolo come combustibile (E85), la società BP ha annunciato che avrebbe posticipato lo sviluppo di questo combustibile nei suoi punti vendita americani a seguito dell'annuncio di Underwriters Laboratory (UL), un ente di certificazione, la sospensione dell'autorizzazione della loro etichetta sui componenti delle pompe per E85.

In effetti, questa etichetta è valida solo per miscele contenenti meno del 15% di etanolo. A concentrazioni più elevate, la miscela può diventare corrosiva e richiede lo sviluppo di nuovi standard, che potrebbero richiedere tra sei mesi e due anni per il completamento.


I motori Bleuf o brasiliani / europei sono più resistenti alla corrosione ...: Mrgreen:
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da bob_isat » 10/11/06, 09:54

d
ire che il 206 è già esistito nel combustibile flessibile per anni in Brasile ...

c davvero cazzo in bocca !!
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da Christophe » 10/11/06, 10:13

http://forums.futura-sciences.com/showt ... 9#poststop

Je citare:

1) sarebbe stato onesto dire che questa tecnologia è ampiamente nota ... e dimenticata a favore dell'inquinamento e dei consumi ...

Mercedes ha iniettato una miscela 50/50 di metanolo-acqua nei Messerchmitts nazisti ...

Cito: "più potenza durante l'accelerazione, migliore sovralimentazione e iniezione di una miscela anti-detonante acqua-metanolo o perossidi".

https://www.econologie.com/par-daimler-b ... es-84.html

Oh è etanolo e non metanolo ... ma era meglio perché all'epoca c'era acqua ...

Acqua? Bigre come è possibile? E i nostri principi? Non è possibile ... (Imito alcuni dei moderatori dei tuoi inquisitori ...)

(...)

3) Altrimenti tecnologicamente, il ridimensionamento sarà un passaggio obbligatorio per utilizzare l'iniezione di acqua etanolo perché questo processo funziona solo a carico elevato ... A che serve consumare il 20% in meno su un motore di un'auto che consuma 150 CV ( 30L di consumo all'ora) ...


Bob no, è corporativismo di interesse ... sfumatura ...
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da taglialegna » 10/11/06, 15:28

Non so se l'obiettivo fosse lo stesso ...

D'altra parte, sembra che gli americani stiano scoprendo il ridimensionamento ...: "I modelli utilizzati dai ricercatori suggeriscono che un motore così equipaggiato potrebbe fornire la stessa potenza di picco, ma consumando dal 20 al 30% in meno di carburante rispetto a un motore due volte più grande."
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da Christophe » 10/11/06, 16:14

Ben vi Bucheron ... vedi la mia osservazione su Facho-Sciences: 3) Altrimenti tecnologicamente, il ridimensionamento sarà un passaggio obbligatorio per utilizzare l'iniezione di acqua etanolo perché questo processo funziona solo a carico elevato ... A che serve consumare il 20% in meno su un motore di un'auto che consuma 150 CV ( 30L di consumo all'ora) ...

Altrimenti l'obiettivo è molto simile (o molto vicino), vale a dire aumentare l'ottano di carburante:

MIT: L'iniezione di etanolo riduce il rischio di detonazione, il che rende possibile ottenere rapporti di compressione elevati nei motori più piccoli.

2o GM: più potenza durante l'accelerazione, una migliore alimentazione eccessiva e l'iniezione di una miscela anti-detonante acqua-metanolo o perossidi.
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da renaud67 » 10/11/06, 16:18

Christophe ha scritto:Ben vi Bucheron ... vedi la mia osservazione su Fascisti-Sciences : 3) Altrimenti tecnologicamente, il ridimensionamento sarà un passaggio obbligatorio per utilizzare l'iniezione di acqua etanolo perché questo processo funziona solo a carico elevato ... A che serve consumare il 20% in meno su un motore di un'auto che consuma 150 CV ( 30L di consumo all'ora) ...

Lo copierò qui tenere :D

Sicuramente questa nuova tastiera ti fa venire bene (male) i refusi !! : Cheesy: : Cheesy:
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(Alessandro Marandotti)
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da Christophe » 10/11/06, 16:23

Uh ... non vedo nessuna ragazza lì ... : Mrgreen:

Presto i "funzionari" parleranno dei vantaggi dell'iniezione nei motori termici e gli ufficiali scientifici di FS saranno i primi a trasmettere l'informazione, dimenticando che eravamo lì ...

Facciamo scommesse?
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da Andre » 10/11/06, 16:38

Ciao
Parla dell'iniezione di etanolo (non della miscela di etanolo acquoso)
parla anche a piena potenza o almeno a motore richiesto, ovviamente che deve avere una piena economia di potenza con iniezione di etanolo o senza iniezione, inverte l'autoaccensione e può funzionare con compressioni più elevate.
In realtà iniettano ottano e raffreddano l'assunzione allo stesso tempo.
Ma per l'utente normale, chi rispetta la velocità legale che cammina in città o è la sua economia? , a meno che non utilizzi un piccolo motore 600c con turbo azionato sul tappeto!
Gli americani non sono forti per costruire piccoli motori, nella loro piccola macchina la maggior parte delle volte sono motori giapponesi o europei, Dodge, Ford o Gm, forse con la fusione Chrysler Daimler che vedremo ( piccoli) diesel, ma dubito che non sia ancora il prodotto più venduto qui. Ci vorrà un altro decennio per cambiare le abitudini.

Andre
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