professeur31 ha scritto:Targol ha scritto:Questa mattina, JJ Bourdin su RMC ha invitato il nostro caro Primo Ministro.
Poco dopo le 9:50, viene sollevata la questione dei biocarburanti e, in particolare, il motivo della non autorizzazione di HVB. Non ricordo più esattamente i termini, ma il significato della risposta era che per avere catene di carburanti competitive, dovevi padroneggiare i processi industriali e non armeggiare in garage. In breve, HVB non è per domani: non ci sono abbastanza intermediari
Bene, vedi, questo non mi sorprende troppo perché bisogna riconoscere che al momento tutto ruota attorno all'hacking e finché gli industriali non si preoccuperanno davvero che ci saremo !!
Tranne il fatto che quando aziende come la mia si attengono ad essa e offrono prodotti che soddisfano gli standard, veniamo espulsi da persone come boscaioli e pochi altri che ci mettono il dito sopra. forums o ancora la gente vorrebbe avere tali kit pronti per il montaggio.
Non importa, lo straniero sembra più interessante come un mercato fino ad oggi per la mia azienda ...
Offro prodotti
agli standard €, con certificazioni, per modificare le auto con olio sotto forma di kit da assemblare per auto diesel con doppio carburante.
Offro anche kit per modificare le auto con etanolo.
e non c'è dubbio che i miei kit abbiano più successo e siano più costosi dei kit tedeschi molto più costosi e offrono prestazioni scadenti rispetto ai miei.
Offro pezzi di ricambio all'unità per comporre il suo kit.
Eppure la domanda non c'è ... in Francia.
Con contro in Germania o al contrario sono stufi di hack i miei prodotti sono molto ben accettati ...
È un problema di maturità? Io ci credo; iniziamo con questa tecnologia e ci vuole tempo per le menti francesi per capire il suo interesse e tutte le sfide della società.
Quindi gli industriali saranno interessati a ciò solo quando gli standard imporranno l'assemblaggio secondo gli standard ... a livello di DRIRES e controlli tecnici e quando l'HVP sarà ufficialmente riconosciuto.
e ca significa controllo fine e tecnico che rende l'uso delle parti conforme agli standard OBBLIGATORI.
Anzi, gli oleosi francesi, volendo ritoccare come oggi rischiano la sindrome GPL degli esordi con apparecchiature fuori standard, non omologate; .. avendo causato e lasciato tracce fino ad oggi.
