Ciao
I motori di cui stavo parlando girano tutti su keros, che è certamente raramente disponibile su piccoli aeroporti, naturalmente su diesel che arriva senza adattamento di un'auto, con keros, dovrai aggiungere olio sintetico a 2 tempi per la lubrificazione del pompa e iniettori se non cigolante ... per HDI e altri, il kéro deve essere dimenticato ...
Se guidi il cherosene in Francia è perché artificialmente è più economico del diesel (in cherosene americano e allo stesso prezzo di 100LL per piccoli elicotteri, Citation, King air, (ovviamente per il 747 c'è un altro prezzo. Per i motori delle auto diesel lavorano con cherosene a condizione che tu abbia messo un lubrificante al 10% di olio di colza o altro olio vegetale, il lusso è l'olio di ricino klootz che ti consente persino di riscaldare il combustibile 50c ..
Un addetto alle pompe nel sud della Francia è stato sorpreso a vendere cherosene per auto, ha perso profitti dalle tasse, lo sciocco se avesse fatto un mix del 50% con il diesel nessuno avrebbe avuto problemi.
Per il carburante per auto su un aereo, il mio vicino di casa con un Piper Super Cub da 150 CV funziona esclusivamente con carburante per auto normale da più di 20 anni.
Il 100LL è un carburante che ha sostituito il 80/87 e parzialmente il 100/130, quindi servono solo il 100LL che è limitato su alcuni Lycoming
contiene piombo, ha la particolarità di invecchiare pur trattenendo il suo ottano, di non creare un vapore loock nei circuiti pompati ad alta quota 10000 piedi in più, produce meno gomma nei carburatori e in particolare nella pompa di adescamento
I 100LL nei motori, in particolare quelli in arrivo, sono molto sensibili all'inceppamento delle candele che riempiono di pellet (nel mio caso a 25 ore), devo pulirle
Con le nuove valvole al sodio e la sede di guida sui motori rimontati, c'è meno da temere con il carburante per automobili, solo per guardare che i condotti e il galleggiante del carburatore ad ago resistono al carburante alcolico e benzolico.
Anche se scelgo sempre carburante senza etanolo, se possibile.
problema di corrosione interna .. (un'auto che parte ogni giorno, un aereo che a volte si ferma per 15 giorni, tempo)
In inverno corro la maggior parte del tempo con carburante per autoveicoli
Nel nord l'unica disponibilità è il carburante per motoslitte nei relè.
In ogni caso, è probabile che le 100LL scompaiano o almeno costino molto, data la bassa produzione in Europa.
Andre