2) se si separa l'idrogeno dall'ossigeno non si parla di HH0, ma è comunque necessaria una correzione da parte del sistema di regolazione della combustione: il computer dell'auto "pesa" calcolando la quantità di ossigeno ammesso e adatta l'iniezione di conseguenza. La sonda lambda controlla che non rimanga ossigeno incombusto.
3) lo scopo dei test in doppio cieco è precisamente che il conducente non adatta il suo comportamento. L'ideale, naturalmente, è condurre test discreti su una flotta di veicoli.
Per il resto, hai detto:
Caro amico, perché pensi che i lettori di forum siete interessati a vostre risposte se dite conclusiva, in un primo momento, non hai modo che si conosce il soggetto in modo soddisfacente, né che in realtà avete capito la domanda.
1) ho la certezza che ho studiato la domanda per diversi anni, sono anche andato a seguire un anno di corso di elettronica automobilistica alla Scuola di Promozione Sociale Thuin) e sto ancora aspettando un saggio convincente: il doppio cieco fatto da qualcuno uno che non vende!
2) per favore non chiamarmi "mio caro amico"
