Risposta a Dirk
Oula, ho perso un passo o cosa, se confrontato con il motore termico, implicitamente, ciò significa che parliamo anche di base petrolifera (gas naturale) per la produzione di H2 (reforming) e lì, penso di no sia a favore di H2 ....
Fondamentalmente dico che per una data quantità di idrogeno, un veicolo elettrico con una cella a combustibile andrà oltre il veicolo dotato di un motore a idrogeno termico.
Sulla produzione di H2 in bottiglia, concordiamo sul fatto che ci stiamo chiaramente allontanando dall'obiettivo.
Ecco perché ho aggiunto questo commento:
Sulla produzione di idrogeno, non esiste un quadro, il bilancio complessivo non è terribile a meno che l'origine dell'energia richiesta non sia di tipo rinnovabile con accumulo
Un motore termico a priori inquinerà sempre con scarsa efficienza.
La soluzione non sarebbe la cella a combustibile funzionante con combustibile liquido rinnovabile non inquinante e non in concorrenza con l'energia? Fabbricazione a partire da impianti, rifiuti e processi che utilizzano energia solare, energia eolica, ecc.
Chimici al lavoro, che cambieranno le sostanze cancerogene.
A+