da I Citro » 22/02/12, 22:51
Un buon motore sputterable non ha nulla a che fare con il numero delle sue valvole ma piuttosto con la qualità della sua testata (capacità di evacuare correttamente le calorie in eccesso causate dalla combustione del GPL senza deformarsi) e la qualità delle valvole e i loro posti.
Ho apprezzato un motore Renault, 2,2 litri 12 valvole per la facilità di controllo / regolazione del gioco delle valvole (vite e controdado come ai vecchi tempi).
Mi è piaciuto anche il motore Volvo da 2,5 litri da 20 litri per il suo gioco delle valvole idrauliche (più impostazioni, molto affidabile).
Più seriamente, la "co-carburazione" Diesel - GPL funziona in modalità diesel al minimo. La pompa di iniezione diesel fornisce l'iniezione pilota che accende il carburante. Il dosaggio del GPL viene effettuato per garantire il funzionamento sotto carico (accelerazione, velocità di crociera, ecc.).
Questo tipo di motore mi sembra più pertinente della benzina a doppia alimentazione - GPL perché:
- La combustione del GPL (velocità anteriore della fiamma) è più lenta di quella della benzina e offre le migliori prestazioni a bassi regimi, come nei motori diesel.
- La semplicità del motore diesel, privo di candela, facilita il funzionamento. Nel doppio carburante, è consigliabile montare candele più calde e di alta qualità, il GPL richiede più energia per accendersi.
Esegui falciatrici a GPL, perché no ... Molte persone riempiono le bombole di gas sulle pompe GPL ...
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