Hynoca (idrogeno senza carbonio), VitrHydrogen

[thibr]

Ne hai sentito parlare
https://www.lesechos.fr/pme-regions/innovateurs/0301967457894-vitry-le-francois-teste-la-production-dhydrogene-a-partir-de-biomasse-2203458.php
Nella Marna, il consorzio VitrHydrogen produrrà idrogeno da 2019 utilizzando un processo innovativo per il cracking della biomassa. Conservato nell'ambito di PIA, questo progetto rappresenta un investimento globale di 5,4 milioni di euro, finanziato all'50% da ADEME.

[izentrop]

Salendo i collegamenti, arriviamo a quello https://blogrecherche.wp.imt.fr/2016/03 ... e-dechets/

La catena di trasformazione dei rifiuti in idrogeno fa parte di un processo naturale: digestione anaerobica. In un ambiente privo di ossigeno, i microrganismi degradano i nostri rifiuti e scaricano un gas, una miscela di anidride carbonica (CO2) e metano (CH4). È questa miscela che si chiama "biogas" ...
"Il biogas viene quindi purificato dai suoi composti di minoranza inquinanti come l'idrogeno solforato e normalmente è necessario eliminare il CO2, ma la peculiarità del processo di Vabhyogaz è di rinunciare a questo costoso passo", spiega Didier Grouset. Il chimico aggiunge: "Invece, trasportiamo direttamente la miscela metano-anidride carbonica sotto una pressione di 15 bar a 900 ° C introducendo vapore, tutto su un catalizzatore a base di nichel". Il metano e l'acqua reagiscono per formare monossido di carbonio (CO) e l'idrogeno desiderato (H2). Questa reazione è completata dalla reazione a 200 ° C di CO con il vapore rimanente, per formare nuovamente diidrogeno e CO2. L'idrogeno prodotto deriva quindi sia dai rifiuti che dall'acqua che ha reagito ...
"Oggi i partner hanno un prototipo in grado di produrre 10 kg di diidrogeno puro al giorno", afferma il ricercatore. Cosa dare da mangiare ogni giorno a una manciata di veicoli elettrici a idrogeno Kangoo che farebbero più di 200 km ogni giorno. Didier Grouset riconosce che questo "rimane basso rispetto alle esigenze future" e che un'unità produttiva "diventa interessante, economicamente redditizia, da 100 kg di diidrogeno al giorno".

Bilancio energetico di tutto questo? Questo argomento è già stato discusso nell'argomento "treno dell'idrogeno" mi sembra.

Sento che la differenza è il particolare che lo finanzierà con tasse sui rifiuti domestici e ipotetiche tasse sul carbonio ??

[yves35]

Bonsoir,

Sento che la differenza è il particolare che lo finanzierà con tasse sui rifiuti domestici e ipotetiche tasse sul carbonio ??

questo progetto rappresenta un investimento totale di 5,4 milioni di euro, finanziato al 50% da Ademe.

inoltre non vedo il punto di trasformare un gas "magro" ma che indubbiamente può essere bruciato in un motore così come lo è in un gas "più nobile" ma che pone un grosso problema di utilizzo ...


yves

[izentrop]

Sono d'accordo con te è l'opzione più logica e più semplice, ma quando dico carbon tax è perché

La conferma delle prestazioni ambientali è
uno degli obiettivi previsti. Il progetto lo permetterà
per convalidare l'efficienza energetica complessiva (di 85% tra
energia in entrata e prodotti di processo
HYNOCA®). La riduzione delle emissioni di gas serra
la serra è anche un elemento importante dei benefici
(obiettivi inferiori a 0,3 kgeCO2 / kgH2 contro
10 kgeCO2 / kgH2 attualmente con i metodi di
reforming a vapore di metano). https://www.ademe.fr/sites/default/file ... rogene.pdf

Gli obiettivi saranno raggiunti? e alla fine sono le nostre tasse a finanziare l'ADEME.

Il treno a idrogeno è già in servizio quando non sappiamo se questo processo sia efficiente e redditizio?

[GuyGadeboisTheBack]

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