Well hulls (i gilet gialli attendono un po '...):
Prendiamo il valore di 4L / 100km.passager
1 passeggero quanto in aviazione? 80kg? Prendi 100 kg con i bagagli.
La tonnellata utile 1 consuma così 40L / 100 km ... ed emetterà (vedi
https://www.econologie.com/emissions-co ... el-ou-gpl/) 40 * 2.45 kg (di CO2 / L di cherosene) = 98 kg di CO2 è 980 g / km
Tutto è buono: gli ordini di grandezza ci sono con i miei calcoli (
e Science et Avenir è in cavoli, sono molti chili da leggere ed è un peccato che l'auto non appaia * ) ...
SMIC con lo stesso errore sarebbe 1 euro cent / h !
E l'auto inquina più dell'aereo (le mie ipotesi erano abbastanza favorevoli alla macchina con 150 kg di carico utile ... questo documento ADEME avrà sicuramente una cifra più precisa sull'auto individuale)
* Inoltre, se volessimo cavillare sul carico utile delle auto, non dovremmo contare sul peso del conducente poiché è essenziale per il progresso della vettura (= fa parte dell'automobile: quando prendo la mia macchina per lo shopping, e solo le gare, il carico utile è in corsa ...), i piloti e gli equipaggi di volo sono presi in considerazione come passeggeri sui calcoli dell'aeromobile? Ok, sto uscendo!
