Doping con acqua in Autoplus

[PITMIX]

Per info:
nelle altre pagine di questo articolo sui diversi risparmiatori di carburante, va notato che solo il reattore pantone fornisce un guadagno reale. 8,9L invece di 10,7L è già bello, gli altri non portano nulla nel migliore dei casi (additivi); + 1 litro 100 in peggio (ionniseur), il meglio secondo autoplus non riduce i consumi (vedi un leggero aumento) ma sono più economici o gratuiti per il ristorante di olio da riciclo (tranne il filtraggio). In realtà il più semplice è mettere 30% di olio di colza nel diesel, ma è vietato e inoltre è meno divertente che realizzare una tubazione che ti permetta di mangiare acqua nel tuo mulino per un risultato migliore.

[Christophe]

Quindi a quanto pare Pitmix hai l'articolo completo "risparmio di carburante" Autoplus?
Sarebbe possibile per te scansionarlo e metterlo sul forum (o mi mandi per posta se non riesci a metterli online?)
In caso contrario, qual è il numero? È ancora in vendita?

grazie

Altrimenti mi piace questa frase: gli altri non portano nulla nel migliore dei casi (additivi); + 1 litro a 100 per il peggio (ionizzatore),

Ionizzatore di aria o carburante? Finalmente se riesci a scansionare l'articolo vedremo bene ...
Come possono questi manufatti aumentare la conso? Nessun effetto ok ... ma aumentalo non riesco a coglierlo ... in ogni caso "allevia" il portafoglio da acquistare ... Questa è l'unica certezza ...

[milerin]

Il calo del consumo di carburante a 130 km / h è assolutamente NIENTE da dire.
Avvia un motore a tre cilindri e ridurrai anche il consumo di carburante. Ma anche i perf!

Ci vuole un passaggio completo in panchina prima e dopo l'hacking!

Confrontare una misurazione del consumo 16 anni fa con una misurazione corrente su un determinato motore è semplicemente ridicolo! Non è scienftifique ...

Conclusione: questo test è inutile. Non consente di concludere in una direzione o nell'altra!

I test di inquinamento delle case automobilistiche seguono procedure molto specifiche: cicli standardizzati con accelerazione, intervalli stabilizzati, ecc ... Perché non fare affidamento su queste procedure per testare il Pantone ???

Le misure di controllo tecnico non mi sembrano credibili perché non sono attuate da scienziati competenti. Scusa, non mi fido di Dede il meccanico dall'angolo ...

Il calo certains gli inquinanti possono essere spiegati dal fatto che l'iniezione di acqua riduce la temperatura nella camera di combustione ... Ma altri inquinanti si formano a temperatura "bassa", il risultato di Auto Plus va bene in questa direzione (da verificare)

Ma il calo dei consumi è più difficile da ingoiare ... :-)

Ah cattive petroliere che non vogliono Pantone!

È ancora folle che i produttori di automobili investano miliardi nell'inquinamento e non siano interessati al Pantone ... Sono davvero senza valore, non credi?

E cosa fa l'IFP? (qual è l'ultimo premio Nobel per la chimica, dovremmo ricordarlo?)

Vedo solo una cosa: chiamare Elisabeth Tessier, dottore in magnetismo cosmologico ...

[Christophe]

Ci vuole un passaggio completo in panchina prima e dopo l'hacking!

I test di inquinamento delle case automobilistiche seguono procedure molto specifiche: cicli standardizzati con accelerazione, intervalli stabilizzati, ecc ... Perché non fare affidamento su queste procedure per testare il Pantone ???

Sul principio delle tue osservazioni Sono totalmente d'accordo ... diventiamo uno scienziato! Ma questo richiede risorse sostanziali e mi dispiace ma quando ho contattato le varie agenzie per condurre ulteriori studi (Ademe, BE Renault, DRIRE, INRETS ...) mi hanno mandato tutti sulle rose... senza una risposta valida e credibile (l'argomento "migliore" di Renault: "Se funzionasse sarebbe già sviluppato" )

Ma ovviamente erano le mie richieste che dovevano essere mal formulate ...

Pensi che gli operatori delle miniere di carbone abbiano aiutato Diesel e le prime case automobilistiche? Penso che la situazione attuale non sia così diversa ... anche se il primo motore diesel è diventato polvere di carbone ... il mio esempio potrebbe non essere saggio.

Quindi il protocollo Autoplus, forse non era estremamente rigoroso, ma era lo stesso per tutti i "risparmiatori" ... ma nessuno degli altri prodotti ha dato buoni risultati come il doping al acqua ... Per non parlare del fatto che i test comparativi "origine del consumo" sono stati effettuati su un veicolo NUOVO ... Tutti sanno che il consumo di veicoli a benzina aumenta con il km ...


Infine, come ingegnere (probabilmente) della Cticm, non penso che tu sia uno specialista nella motorizzazione ... che cosa devi fare per denigrare il processo allora? Alcuni amici dell'IFP? Ricordo un acceso dibattito su questo stesso forum o non hai davvero avuto il vantaggio nei tuoi argomenti ... e hai preferito "scappare" ...

ps: ho appena acquistato il numero autoplus in questione, eseguirò la scansione e le notizie dell'intero articolo in questione

[PITMIX]

È vero che Autoplus non era molto serio riguardo al test del Pantone, ma ehi, come si suol dire, difendiamo la nostra bistecca. Se è sul forum Le persone "ECOTURBO" pensano come noi che il test è stato condotto male. Finalmente! nulla è perduto ... il sistema è democratizzato ed è sempre più pubblicizzato;). Non capisco perché la gente di Autoplus non abbia montato il sistema sul Mégane Diesel, ad esempio. Lì i comparativi sarebbero stati indiscutibili.

[Christophe]

Non capisco perché la gente di Autoplus non abbia montato il sistema sul Diesel Mégane per esempio. Lì i comparativi sarebbero stati indiscutibili.

Riguardo al doping, non hanno montato nulla ma hanno trovato un veicolo già modificato ... ma non è loro compito fare ingegneria ... ma è ovvio che un diesel avrebbe dato risultati migliori nella depollution (vedi olive Zxtd / professor31)

[Andre]

Buongiorno,
Un post che ho fatto in un altro forum Penso che le persone che hanno fatto questo test manchino di esperienza e secondo i commenti che leggo qui trovo che molto può provare un'automobile a benzina, soprattutto per quanto riguarda gli imbrulées a bassa velocità o con troppo l'acqua, così come la mancanza di accensione, non è credibile, la mancanza di analisi e altro trae conclusioni in un diario di questa reputazione, vengo a dubitare della serietà di queste persone ... eppure non sono altro che un piccolo tuttofare isolato e ho apportato correzioni a questo piccolo problema del reattore, non deve nemmeno parlare dei reali problemi del reattore ....

Mi manca il tempo, quindi copio il mio post, ma penso che sia importante rispondere a tale scrittura su un giornale ...
Dopo lo 6 di novembre sarò più disponibile e se qualcuno ha l'indirizzo del giornale gli darò il momento giusto per il doping di un reattore con acqua e come in quali condizioni operiamo un reattore.

C'è vero e falso in questo test BMW
prima di tutto, in termini di aumento dei consumi durante la guida sopra 100kmh è più interessante
in termini di inquinamento, il motore è responsabile del calore e di un reattore operativo che lo fornisce.
Ora quello che dimentica di dire è che a basso numero di giri, quando il reattore si raffredda, se persiste nell'invio di acqua nel reattore che lo stelo si bagna, non sono altro che gocce d'acqua chi entra nel motore, con un gorgogliatore non c'è nulla per ridurre il flusso, con un carburatore può ridurre o tagliare l'acqua a bassa velocità in città
come ho detto in un post sulla mia Chevrolet quando ho messo troppa acqua a bassa velocità, il motore ha degli accensioni irregolari come se le candele stessero annegando, quindi le esplosioni sono assenti = inquinamento da imbrulé.
Chi dovrebbe sapere a questo pilota BMW che anche la ERGvalve a bassa velocità è spenta,
Con l'uso prima che il reattore si raffreddi, diminuisco il flusso di acqua
e anche quando sono fermo a un semaforo, taglio l'acqua.
Non ho questo problema di motore che ha guasti o che vota ...
quindi andiamo avanti, prima di scrivere cose del genere sui giornali.

Il reattore funziona solo quando il motore ha un certo carico e tutte le misurazioni devono essere prese in queste condizioni.
E anche da quando ho tapone la cima so che in determinate condizioni il reattore si raccoglie, e spesso volte perché sta pescando, tendiamo a voler bere troppa acqua nel reattore.
Per fare una buona prova è necessario installare un sistema automatico che controlla la quantità di acqua che va al reattore in base al calore del reattore, con il nostro fai-da-te artigianale e spesso usato male si può solo trarre da tali conclusioni ...

Andre

[milerin]

Solo per rispondere all'amministratore che non ho fatto trapelare i dibattiti sul forum ma che avevo altre cose da fare!
Sottolineo che parlo a mio nome, senza etichetta, e che sono l'unico responsabile delle mie osservazioni.
(In effetti torno al forum oggi perché sono ricaduto su un'e-mail di posta che pulisce la mia casella di posta ....

Non pretendo di essere un esperto di motorizzazione, solo un po 'scientifico. Non devi essere un meccanico esperto per capire che il riscaldamento dei gas di aspirazione di un motore a gas è un'eresia ...
Se per te Auto Plus è una rivista scientifica, allora non parliamo la stessa lingua ...

Abbastanza tempo, buon divertimento ....

[Popaul]

Sono felice di vedere che ti fa governare il fatto che mettiamo in discussione il pantone ...
Mi piace molto la risposta di Renault (è quella che mi viene data anche quando spiego il sistema)
Prove credibili sarebbero sicuramente benvenute.
Quando vedi l'elettrone per far funzionare un motore BMW, puoi capire che lo interrompe. Miglioramento e redditività pantone mettendo qualche circuito, deve essere possibile?
Si tratta di investire ...
(Ricordo un post in cui volevo invertire 30000 €, ed è stato magnificamente inviato sulla rosa)

[Christophe]

Ricordo un post in cui volevo invertire 30000 €, ed è stato magnificamente inviato sulla rosa

Era un detrattore dell'usurpatore dell'identità ... niente da aspettare ...