Buongiorno,
Capisco che è stato fatto un ordine per le società di rimborsare l'intera carta arancione. Manca solo il decreto dell'applicazione.
Quindi so che alcuni degli econologi diranno "Parigi non è l'ombelico del mondo" ma dato il numero di residenti dell'Ile-de-France, può contribuire a un effetto benefico sull'ambiente.
Inizio a sperare che gli automobilisti "comprino" la loro carta arancione anche se sanno che non la useranno molto. E poi di tanto in tanto prenderanno i mezzi pubblici per questo o quel motivo, scopriranno di poter leggere, riposare e persino, a volte, risparmiare tempo!
E poi spero che li prenderanno da + a +.
Fino ad ora, hanno avuto difficoltà a provare il trasporto: è così costoso per unità!
Qu'en pensez-vous?
A+
Trasporto
Re: Trasporto pubblico
indy49 ha scritto:Buongiorno,
Capisco che è stato fatto un ordine per le società di rimborsare l'intera carta arancione. Manca solo il decreto dell'applicazione.
salut
Sogna sempre e aspetta molto tempo.
considerando il prezzo della carta arancione; sarko non ha intenzione di fare questo "codardo" con i suoi amici principali
@+
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Ha detto la zebra, Freeman (razza in via di estinzione)
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
Re: Trasporto pubblico
Ciao Zac,
Mi aspettavo una fionda anti-Parigi, ma in realtà viene dal lato politico
Sarebbe un ordine governativo di 13 March 2007 ...
Nessuna ragione, quindi, che si fermino per strada.
* Incrocio le dita *
(A proposito, non costa molto ai padroni, se possono comprare una pace sociale per così poco, non credo che si priveranno)
Mi aspettavo una fionda anti-Parigi, ma in realtà viene dal lato politico
Sarebbe un ordine governativo di 13 March 2007 ...
Nessuna ragione, quindi, che si fermino per strada.
* Incrocio le dita *
(A proposito, non costa molto ai padroni, se possono comprare una pace sociale per così poco, non credo che si priveranno)
Zac ha scritto:salut
Sogna sempre e aspetta molto tempo.
considerando il prezzo della carta arancione; sarko non ha intenzione di fare questo "codardo" con i suoi amici principali
@+
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Re: Trasporto pubblico
indy49 ha scritto:(A proposito, non costa molto ai padroni, se possono comprare una pace sociale per così poco, non credo che si priveranno)
Ciao, ci sono 2 tipi di datori di lavoro, quelli onorevoli, che hanno un'attività da gestire e che pagano adeguatamente i propri dipendenti in cambio di un lavoro offerto gratuitamente e quelli che chiamo i topi a cui non frega niente (e soprattutto i loro dipendenti); per i quali conta solo la riduzione dei "costi".
Quelli là non assumeranno più i ragazzi suburbani perché la scheda 5 Zones è più costosa delle zone 2.
Sono le stesse persone che fanno passare 90h / settimana senza pagare gli straordinari ricattando il lavoro e dicendo che non hanno scelta perché ci vorrebbe più di dipendenti 9 e il diavolo tornerà in casa (devil = delegato del personale).
Vedi che non è parisianesimo anti-primario !!!!!
@+
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Ha detto la zebra, Freeman (razza in via di estinzione)
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
Buongiorno,
Anche se la regione di Parigi ha probabilmente il maggior numero di utenti del trasporto pubblico, sarebbe anche necessario pensare alla provincia: mia moglie ha dovuto lottare per mantenere indietro metà dei costi del trasporto pubblico ... il suo desiderio di bopite rimuovere questo beneficio (in realtà dopo un buyout) per incoraggiare l'auto ...
sì Zac in realtà topi
Anche se la regione di Parigi ha probabilmente il maggior numero di utenti del trasporto pubblico, sarebbe anche necessario pensare alla provincia: mia moglie ha dovuto lottare per mantenere indietro metà dei costi del trasporto pubblico ... il suo desiderio di bopite rimuovere questo beneficio (in realtà dopo un buyout) per incoraggiare l'auto ...
sì Zac in realtà topi
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Le assurdità di ieri sono le verità di oggi e di domani banalità.
(Alessandro Marandotti)
(Alessandro Marandotti)
Mouaif, quando sappiamo che gli introiti derivanti dai biglietti rappresentano solo il 15% delle entrate RATP (il resto è pagato con pubblicità e sussidi - municipali, regionali e nazionali),
sarebbe meglio rendere i trasporti pubblici gratuiti (o ad un costo molto basso).
Non farebbe una grande differenza nel budget RATP ma probabilmente avrebbe un enorme impatto sull'uso ...
sarebbe meglio rendere i trasporti pubblici gratuiti (o ad un costo molto basso).
Non farebbe una grande differenza nel budget RATP ma probabilmente avrebbe un enorme impatto sull'uso ...
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"Chiunque creda che la crescita esponenziale possa continuare indefinitamente in un mondo finito è uno sciocco o un economista". KEBoulding
Targol ha scritto:Mouaif, quando sappiamo che gli introiti derivanti dai biglietti rappresentano solo il 15% delle entrate RATP (il resto è pagato con pubblicità e sussidi - municipali, regionali e nazionali),
sarebbe meglio rendere i trasporti pubblici gratuiti (o ad un costo molto basso).
Non farebbe una grande differenza nel budget RATP ma probabilmente avrebbe un enorme impatto sull'uso ...
*
qualche comune lo rende gratuito (raro); ma c'è poco che è una lobby che si oppone perché non si sviluppa
@+
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Ha detto la zebra, Freeman (razza in via di estinzione)
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
- elefante
- esperto Econologue
- post: 6646
- iscrizione: 28/07/06, 21:25
- Località: Charleroi, centro del mondo ....
- x 7
In effetti, non è un'idea così folle: o cerchi uno specialista "relativamente raro" e lo paghi, oppure preferisci l'occupazione locale: questa è la qualità della vita!
È anche interessante dal punto di vista del costo della manodopera: se devi dare uno stipendio più alto di una persona per venire da lontano, ci sono tasse e oneri sociali: tanto da pagare nelle spese di viaggio, senza tasse o spese: è più economico a parità di retribuzione netta.
I proprietari, infatti, lo capirono benissimo all'epoca dei "corons" vicino alle miniere di carbone e alle acciaierie.
In Belgio, coprire almeno una parte delle spese di viaggio "casa-luogo di lavoro" è un obbligo legale: a tal punto che mio figlio che lavorava ad Anversa, viveva con la sua ragazza ad Anversa, ma era domiciliato a Charleroi cento euro al mese di spese di viaggio. questi costi sono calcolati in base a un pacchetto di miglia legale.
Allo stesso tempo (2004) sono stato esonerato dal pagare questi costi al mio lavoratore, pcq era "obbligato" a tornare a casa con il veicolo di servizio (ruoli di guardia, partenza diretta al cliente, ritardi in ritardo, ecc.)
C'è anche un sistema compensativo, anche a km per chi viene in bici.
Detto questo, per me venire a lavorare in auto a Parigi, dovrebbe piuttosto offrirmi ..... un parcheggio! Quando sei un installatore o un fattorino a Parigi, è un inferno! E la polizia non è tenera!
Per essere stato lì molto spesso durante gli anni 7, penso che una grande maggioranza di lavoratori fissi prenda il trasporto pubblico, perché c'è! Molto diverso dagli angoli suburbani o nazionali in Belgio dove c'è un autobus 2 all'ora nei giorni feriali, un autobus all'ora nei fine settimana, persino uno o due autobus al mattino, uno o due autobus la sera e niente di niente il fine settimana!
È anche interessante dal punto di vista del costo della manodopera: se devi dare uno stipendio più alto di una persona per venire da lontano, ci sono tasse e oneri sociali: tanto da pagare nelle spese di viaggio, senza tasse o spese: è più economico a parità di retribuzione netta.
I proprietari, infatti, lo capirono benissimo all'epoca dei "corons" vicino alle miniere di carbone e alle acciaierie.
In Belgio, coprire almeno una parte delle spese di viaggio "casa-luogo di lavoro" è un obbligo legale: a tal punto che mio figlio che lavorava ad Anversa, viveva con la sua ragazza ad Anversa, ma era domiciliato a Charleroi cento euro al mese di spese di viaggio. questi costi sono calcolati in base a un pacchetto di miglia legale.
Allo stesso tempo (2004) sono stato esonerato dal pagare questi costi al mio lavoratore, pcq era "obbligato" a tornare a casa con il veicolo di servizio (ruoli di guardia, partenza diretta al cliente, ritardi in ritardo, ecc.)
C'è anche un sistema compensativo, anche a km per chi viene in bici.
Detto questo, per me venire a lavorare in auto a Parigi, dovrebbe piuttosto offrirmi ..... un parcheggio! Quando sei un installatore o un fattorino a Parigi, è un inferno! E la polizia non è tenera!
Per essere stato lì molto spesso durante gli anni 7, penso che una grande maggioranza di lavoratori fissi prenda il trasporto pubblico, perché c'è! Molto diverso dagli angoli suburbani o nazionali in Belgio dove c'è un autobus 2 all'ora nei giorni feriali, un autobus all'ora nei fine settimana, persino uno o due autobus al mattino, uno o due autobus la sera e niente di niente il fine settimana!
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elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
Ciao a tutti
Ho già sentito numeri più alti come 25%, potresti specificare o le informazioni sono reperibili STP. (Rapporto annuale RATP disponibile in qualche modo?)
Sì signore, anche lei è max. 0.15 € / km e che è fiscalmente deducibile.
Vedi i dettagli sul sito di provelo
Targol ha scritto:Mouaif, quando lo sappiamo le ricevute dovute ai biglietti rappresentano solo il 15% delle entrate RATP (il resto è pagato con pubblicità e sovvenzioni - municipali, regionali e nazionali),
Ho già sentito numeri più alti come 25%, potresti specificare o le informazioni sono reperibili STP. (Rapporto annuale RATP disponibile in qualche modo?)
elefante ha scritto:C'è anche un sistema compensativo, anche a km per chi viene in bici.
Sì signore, anche lei è max. 0.15 € / km e che è fiscalmente deducibile.
Vedi i dettagli sul sito di provelo
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- elefante
- esperto Econologue
- post: 6646
- iscrizione: 28/07/06, 21:25
- Località: Charleroi, centro del mondo ....
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grazie bolton069 per questi chiarimenti: si deve comunque specificare che l'assegno bici non è obbligatorio.
detto questo, c'è sul sito pro bike, il tipo di informazione che non mi piace troppo, pcq consegnato allo stato grezzo:
in effetti, tutti gli statistici seri vi diranno che c'è un effetto a forma di uovo o di pollo!
detto questo, c'è sul sito pro bike, il tipo di informazione che non mi piace troppo, pcq consegnato allo stato grezzo:
Gli studi hanno dimostrato che i lavoratori che arrivano in bicicletta sono meno assenti a causa della malattia. Coloro che si recano al lavoro in bicicletta ogni giorno sono in condizioni fisiche migliori dei loro compagni di automobilismo.
- I lavoratori del ciclismo hanno una maggiore produttività perché sono più in forma e sono meno stressati.
in effetti, tutti gli statistici seri vi diranno che c'è un effetto a forma di uovo o di pollo!
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elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
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