"Notre-Dame-des-Landes", ovvero il grande silenzio ecologico

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Ahmed
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da Ahmed » 22/10/16, 19:19

La ZAD si trova ora in una situazione particolarmente disastrosa, dal momento che nei politici metà rivalità sono esacerbati come l'approccio elezioni. Valls si propone di dare prova di una forte determinazione a stabilire la propria supremazia e ha fatto capire NDDL dimostrazione simbolica ...
De nuove misure volte a facilitare e intensificare la repressione sono appena state "bollite" in caso di emergenza (prima dell'espulsione dalla zona di Calais) ...
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da moinsdewatt » 04/11/16, 22:30

Notre-Dame-des-Landes: Sorpresa, il relatore pubblico raccomanda di posti di lavoro che annulla

Questo può essere un nuovo colpo di scena che si sta preparando nella cartella Notre-Dame-des-Landes. Il relatore pubblico della Corte amministrativa d'appello di Nantes, il cui parere è di solito seguita, chiederà la cancellazione ordini prefettizio che autorizza i lavori dell'aeroporto di Notre-Dame-des-Landes, ha detto Venerdì parti. L'udienza in appello ha avuto luogo nel pomeriggio di Lunedi.

Il magistrato chiederà al giudice adito dagli avversari di annullare quattro ordini effettuati dal prefetto della Loire-Atlantique, nel dicembre 2013, associata a impianti idroelettrici e la distruzione di specie protette, per consentire il completamento della piattaforma aeroportuale e i suoi servizi stradali.


http://www.20minutes.fr/nantes/1955171- ... on-travaux
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da moinsdewatt » 01/06/17, 20:58

La serie riprende in un'epoca Macron.

Tre mediatori di rilasciare il record bloccato Notre-Dame-des-Landes

AFP 01 / 06 / 2017

Un ex pilota di linea, un ingegnere e un prefetto tre mediatori affronteranno il caso in stallo per anni l'aeroporto di Notre-Dame-des-Landes (Loire-Atlantique), un controverso progetto, che si è opposto Nicolas Hulot, ora Ministro della transizione ecologica.

Nominato Giovedi da Matignon, Gérard Feldzer, un ex pilota di linea vicino a Nicolas Hulot, Michel Badré, membro ingegnere del Consiglio economico, sociale e ambientale, e Anne Boquet, Reeve, avrà il difficile compito di trovare una soluzione entro sei mesi.

Questo caso controverso ha avvelenato il mandato di cinque anni del presidente François Hollande e diviso il governo, in particolare tra il Ministro dell'Ambiente Ségolène Royal e il primo ministro Manuel Valls, sostenuto il progetto.

I mediatori sono stati ricevuti tardo pomeriggio di Giovedi a Matignon dal primo ministro Edouard Philippe, Nicolas Hulot e il ministro dei Trasporti Terminal Elizabeth, per avviare la mediazione.

Questi tre mediatori avranno la responsabilità di "considerare soluzioni per soddisfare gli imperativi di sviluppo, in un dialogo pacifico con gli attori e nel rispetto dell'ordine pubblico", ha detto Matignon in un comunicato stampa.

revisione

Essi considereranno le questioni alla luce dei dati recenti economici (previsioni di traffico, costi, impronta di carbonio, ecc).

"Metteremo le cose a posto", ha assicurato Nicolas Hulot pochi giorni fa. Il ministro, che ha anche il controllo sui trasporti, si è detto "profondamente convinto che ci siano possibili alternative a Notre-Dame-des-Landes che possono permettere a tutti noi di uscire al top". Secondo lui, la mediazione "lo dimostrerà".

Il rapporto dei mediatori dovrebbe consentire al governo di prendere una decisione "chiara" e "presunta", nelle parole di Edouard Philippe, che ritiene "urgente abbassare la tensione" su questo controverso progetto avviato nei primi anni '70.

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http://www.lepoint.fr/societe/trois-med ... 090_23.php
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da Leo Massimo » 17/01/18, 16:05

Il progetto NDDL è abbandonato!

Per me che vivo nella regione, vedo soprattutto una grande battuta d'arresto per un sistema di mafia molto potente.
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da Christophe » 17/01/18, 16:43

Incredibile ma non così potente finalmente dico congratulazioni a tutta la mafia resistente!
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da sen-no-sen » 17/01/18, 19:00

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"L'ingegneria a volte consiste nel sapere quando fermarsi" Charles De Gaulle.
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da Remundo » 17/01/18, 19:09

miracolo: il governo Macron-Philippe ha appena preso una buona decisione!

che rafforzano l'aeroporto esistente e la linea TGV Nantes-Massy-Orly
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da chatelot16 » 17/01/18, 21:33

sono gli aerei o gli aeroporti che consumano il cherosene?

c'è un modo migliore per andare in America rispetto all'aereo? un transatlantico consuma più energia per passeggero per attraversare l'Atlantico, e poiché è più lento dobbiamo aggiungere al prezzo del trasporto il prezzo del servizio in camera e del catering

Finché le persone hanno i mezzi finanziari per viaggiare, prenderanno gli aeroplani ... e gli aerei sono più economici quando atterrano facilmente in aeroporti non sovraccarichi ... e non senza sbocco sul mare nelle città

è un progresso ecologico essere costretti ad usare un aeroporto più lontano e finire il tuo viaggio in tgv o in auto?

è un progresso che un aereo in difficoltà al termine della traversata dell'Atlantico trova solo un aeroporto senza sbocco sul mare in città, mese facile che un aeroporto nei campi

ma purtroppo il progetto della nostra signora delle brughiere era troppo brutto, troppo, quindi la decisione fu presa per non marcire più

si deve anche notare che non n'était un vecchio progetto di cafouillant dal 50 anni: è solo un vecchio progetto che è stato accantonato per mancanza di redditività sufficiente ad andare avanti, ed è stato svegliato lì per evitare 10ans costruire un nuovo aeroporto nella regione di Parigi

può essere un progetto giustificato molto tempo fa quando l'aumento del traffico aereo era veloce ... ora l'aumento del traffico è fatto dall'aumento della dimensione dell'aereo e non necessariamente dall'aumento del numero di aerei

gli aerei moderni sono meno rumorosi quindi il problema del vicinato con la città è meno grave che al momento della concordia!

e l'aereo farà progressi nel risparmio energetico più egli sarà in silenzio ... così nota era poco brughiera signora essere una soluzione del passato e un pasticcio infelice l'idea di far rivivere la nostra signora della brughiera per evitare un aeroporto più a Parigi

un aeroporto più paris sarebbe un'assurdità, è meglio allargare un aeroporto esistente

un grande aeroporto ha il vantaggio di avere un gran numero di piste, quindi utilizzabile da tutti i venti ... facile da mantenere perché possiamo chiuderne uno utilizzando l'altro e raggruppare tutti i mezzi

moltiplicare il piccolo aeroporto?

Vedo in termini di nostra signora dei Mori 2 pista quasi parallele ... quando il vento è attraverso per un è anche attraverso l'altro mi sembra bizare per la progettazione di un nuovo aeroporto in questo modo

potremmo immaginare vicino a un piccolo aeroporto che ha solo una pista, un'altra pista per i casi in cui è utile, ma solo una pista per l'emergenza, non un vero aeroporto con tutte le bazar che accompagna ... una pista di aiuto che occupa un'area molto piccola, l'agricoltore può piantare ciò che vuole in giro
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da sen-no-sen » 17/01/18, 21:44

chatelot16 ha scritto:
Finché le persone hanno i mezzi finanziari per viaggiare, prenderanno gli aeroplani ... e gli aerei sono più economici quando atterrano facilmente in aeroporti non sovraccarichi ... e non senza sbocco sul mare nelle città


Il problema è lì: Voli low cost sono una risultante di un prezzo relativamente basso di kerosene, progetto aeroportuale NDDL si basava sull'idea che il traffico aereo è destinato a crescere a tempo indeterminato, che è in genere un progettazione di economisti basata su estrapolazioni di curve non correlate ai flussi fisici.
Ancora indicatori fisici per convalidare una tale idea, cominciamo una fase di esaurimento del petrolio e l'innovazione tecnologica nei prossimi anni 20 non cambia nulla, quindi è più urgente investire pesantemente nella guida scala nazionale che costruire aeroporti che finiranno vuoti come a Ciudad El Real in Spagna.
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da Adriano (ex-nico239) » 18/01/18, 15:53

La decisione è buona.

Sebbene ciò contribuisca ad aumentare la seccatura attorno all'attuale aeroporto, consente anche alle infrastrutture aeroportuali e di subappaltatori di rimanere sul posto.

Ma questo evita di creare un secondo altrove
La parola molestia copre tutto: espropriazione, ecologia, spesa inutile


Ma la condizione essenziale è che tutto diventi come prima.

Che gli ex proprietari delle terre (o dei loro eredi) li trovino e li respingano o fanno ciò che vogliono ...

Trovo inaccettabile che siano attribuiti agli individui (indipendentemente dalla loro buona fede o qualità ideologiche) che non li hanno mai posseduti.
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