La CE vuole aumentare le tasse sul gasolio

[jean63]

La Tribuna.fr - 13/03/07 alle 18:36 -
combustibili
La Commissione europea vuole aumentare le tasse sul diesel
Bruxelles vuole lottare contro il "turismo alla pompa" che ha portato molti camionisti a cercare, nell'Unione, i carburanti più economici.Ferma i camion! La Commissione Europea ha proposto questo martedì di aumentare nei prossimi anni le tasse minime nell'UE sul diesel, per combattere il "turismo alla pompa". Questo "turismo" è caratterizzato da comportamenti ben precisi dei camionisti che non esitano a fare talvolta grandi deviazioni rispetto al loro viaggio iniziale per beneficiare dei migliori prezzi alla pompa praticati in alcuni paesi.
La Francia, il cui tasso di accisa non è il più basso ma neanche il più alto, raccoglie quindi un traffico stradale significativamente più alto di quello che dovrebbe sapere, lamentando molte ONG e associazioni ecologiche. Infatti, questo "turismo del carburante" si traduce in una saturazione delle sue strade principali e ovviamente in un aumento delle emissioni di anidride carbonica (CO2) sul suo territorio.
Dal 2004, l'aliquota minima di imposta sul gasolio utilizzato a fini commerciali è stata di 302 euro per 1.000 litri e dovrebbe aumentare a 330 euro nel 2010. La Commissione propone di aumentarlo a 359 euro nel 2012, per poi portarlo a 380 euro nel 2014. Questo aumento alla fine abbasserà le tasse sul gasolio a quella della benzina senza piombo.
Nove Stati membri, che beneficiano di deroghe legate alla loro storia (Bulgaria, Lussemburgo, Paesi baltici, Spagna, Grecia, Cipro, Romania), applicano attualmente un'aliquota inferiore, compresa tra 220 e 294 euro, che consente loro di vendere diesel a prezzi significativamente inferiori rispetto ad altri paesi. Trarrebbero beneficio da uno a tre anni supplementari per allinearsi al minimo europeo. Cinque paesi hanno, al contrario, un tasso superiore a 400 euro, come la Germania a 470 euro e in particolare il Regno Unito a 693 euro.

Le conseguenze di queste differenze significano che i portoghesi fanno il pieno in Spagna e il Lussemburgo è pieno di pompe di benzina. Queste differenze possono rappresentare "fino al 20% del prezzo di un serbatoio pieno per oltre 1.000 km", sottolinea la Commissione. Ciò rende redditizi non solo le "deviazioni carburante" ma anche tutti i viaggi.

Inoltre, mentre il diesel rappresenta tra il 20 e il 30% della spesa di un vettore, queste differenze creano "distorsioni della concorrenza" sottolinea la Commissione, che sottolinea anche le "conseguenze ambientali negative" di questo turismo alla pompa, quindi continua persino a denunciare il costante aumento delle emissioni di CO2 del trasporto stradale, che rappresentano il 25% delle emissioni dell'UE. Infine, questa pratica ha conseguenze di bilancio. In Germania, i vettori riforniscono facilmente i paesi di confine e le perdite di gettito fiscale sono stimate a 2 miliardi di euro all'anno.

La proposta della Commissione è lungi dall'essere adottata, tuttavia, poiché richiederà l'unanimità dei XNUMX Stati membri, come tutte le questioni relative all'armonizzazione fiscale. Solo quattro stati (Francia, Belgio, Italia, Spagna) applicano una tariffa differenziata tra gasolio professionale e non professionale: il prezzo è lo stesso alla pompa, ma i vettori vengono rimborsati in seguito.

Per ridurre le divergenze, i paesi con le aliquote più elevate sul diesel professionale hanno la possibilità di ridurle, a condizione che l'onere fiscale complessivo rimanga lo stesso grazie all'introduzione di diritti stradali, come in Germania.
Remy Janin

[ThierrySan]

Vedo, ancora una volta, che l'Europa sa come concentrarsi solo su ciò che le interessa! È buono per l'inquinamento, ma ciò che li interessa di più è essenzialmente il gettito fiscale, soprattutto per la Germania ... Vedo anche che quest'ultimo ha molto più peso sull'Europa che sulla Francia ...

I paesi più sviluppati in Europa parlano da anni di dumping sociale in termini di lavoro. Dov'è l'Europa per standardizzare il tasso di lavoro orario nei suoi paesi ?! Ancora una volta, è chiaro che le preoccupazioni dei paesi divergono con quelle delle popolazioni, ma convergono con le multinazionali ...

[bham]

Vedo, ancora una volta, che l'Europa sa come concentrarsi solo su ciò che le interessa! È buono per l'inquinamento, ma ciò che li interessa di più è essenzialmente il gettito fiscale, soprattutto per la Germania ... Vedo anche che quest'ultimo ha molto più peso sull'Europa che sulla Francia ...

Ciò è chiaro perché, anziché allineare i prezzi verso l'alto, cosa impedisce loro di allinearsi ??? Perché i prezzi sono ovunque alti o bassi in entrambi i casi porta a una mancanza di interesse per il turismo alla pompa.

[jean63]

Vedo, ancora una volta, che l'Europa sa come concentrarsi solo su ciò che le interessa! È buono per l'inquinamento, ma ciò che li interessa di più è essenzialmente il gettito fiscale, soprattutto per la Germania ... Vedo anche che quest'ultimo ha molto più peso sull'Europa che sulla Francia ...

Ciò è chiaro perché, anziché allineare i prezzi verso l'alto, cosa impedisce loro di allinearsi ??? Perché i prezzi sono ovunque alti o bassi in entrambi i casi porta a una mancanza di interesse per il turismo alla pompa.

Dato che sono 27 e deve esserci "unanimità", ci sono poche possibilità che il provvedimento venga preso, cosa che forse non sarebbe stata se la Francia avesse votato a favore della Costituzione europea ??

La proposta della Commissione è lungi dall'essere adottata, tuttavia, poiché richiederà l'unanimità dei XNUMX Stati membri, come tutte le questioni relative all'armonizzazione fiscale.

Sbaglio o no?