Ciao, ho fatto alcune ricerche e un piccolo studio per capire l'evoluzione del conso di un veicolo termico. Beh, ho semplificato un po '(molto poco) ...
Sur
http://www.ecolo.org/documents/document ... -elect.htm
Scriviamo:
Un litro di benzina può fornire 10 kWh termici. Si potrebbe credere che un litro di benzina viaggerebbe 100 km 100 km / h. Ma ... i rendimenti massimi vanno da 23% (benzina) a 28% (diesel). Questi rendimenti si ottengono raramente: motori a freddo, diete non ottimizzate. Per la guida urbana, si stima che la resa effettiva sia di circa il 10%. La debolezza di questo rendimento reale è dovuta principalmente alle accelerazioni.
Inoltre, il consumo smette di scendere sotto 60 km / h (perché è necessario che il motore giri ..). Di conseguenza, pochi veicoli consumano meno di 5 l / 100 km a 100 km / he meno di 7.5 l / 100 km in città. A ciò si aggiunge l'aria condizionata (consumo 1 / 3 in città, 1 / 6 sulla strada).
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on:
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgmoteu.htm
Leggiamo: -Consumo specifico:
Il Cse è la massa di carburante (in grammi) che il motore consumerebbe per erogare una potenza di 1 kW per un'ora (ovvero un lavoro di 3600 kJ).
Il consumo specifico viene calcolato dividendo il consumo orario per la potenza effettiva.
Cse (g / kW.h) = mc (g) / (P (kW) * t (ora))
con densità del carburante ρ (740 kg / m3) e volume di carburante consumato V
Cse (g / kW.h) = V (cm3) * ρ (g / cm3) * 3600 / (P (kW) * t (s))
Cse (g / ch.h) = V (cm3) * ρ (g / cm3) * 3600 / (P (ch) * t (s))
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on:
http://insee.fr/fr/themes/document.asp? ... f_id=18067
Leggiamo:
La rappresentazione grafica del consumo chilometrico (L / 100km) in funzione della velocità non è una linea retta, ma una curva a forma di U, che ha un minimo di circa 80 km / h per un veicolo leggero (70 km / h per un peso elevato). Questa velocità di 80 km / h alla quale il consumo di chilometro è minimo è quindi l'energia ottimale.
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L'esperienza di "danielj" :
Consumo in litri per cento chilometri e litri all'ora di un veicolo a motore termico.
Non appena un motore termico è in funzione, con il veicolo fermo in folle, consuma carburante. Questo è il consumo minimo per il funzionamento del motore e il superamento del proprio attrito, mantenimento della temperatura, accessori di trasmissione, albero a camme, pompe dell'acqua, pompa dell'olio, alternatore, ecc.
Non è possibile scendere al di sotto di questo consumo minimo in litri all'ora.
Ciò si traduce in consumo in
litri ai cento chilometri passa attraverso un minimo quando la velocità stabilizzata varia da zero al massimo!
Te lo mostro per un caso particolare (ma estensibile in tutti i casi):
Comincio da due misure:
1) Il consumo del veicolo
90km / h (stabilizzato) è 5.5 litri / 100km (C).
2) Consumo misurato del motore al minimo (veicolo fermo in folle),
2 litri all'ora(misura di 0,5 l in 15mn)
1 ° -
a 90km / hper fare un centinaio di km, inseriamo (60 / 90) x100 = 66,66 mn.
Uso per il funzionamento minimo del motore out-of-the-money per spostare la macchina in avanti: (2 / 60) x66,66 =
2,2 litri. (A)
Il resto del consumo viene quindi utilizzato per far avanzare il veicolo
o: 5,5 - 2,2 =
3,28 litri. (B)
Questo consumo viene utilizzato principalmente per superare la resistenza dell'aria (e l'attrito proporzionale alla velocità
che sono molto deboli e che mi integri con la resistenza dell'aria come prima approssimazione).
La resistenza dell'aria è proporzionale al quadrato della velocità.
2 ° -
a 70km / h, Conoscere il consumo dovuto alla resistenza dell'aria
ad un'altra velocità è sufficiente fare il rapporto dei quadrati delle velocità; per 70 km / h si avrà: conso 2 / conso 1 = 70 al quadrato / 90 al quadrato = 4900 / 8100 = 0,605. Lascia 3,28 x 0,605 =
1,984 litri (B ')
Consumo per il funzionamento minimo del motore senza spese per spostare la macchina (A ') è calcolato come prima, tempo per fare 100km = (60 / 70) x 100 = 85,71 mn; min conso x tempo per cento km, ovvero (2 / 60) x 85,71 =
2,857 litri (A ').
Da qui il consumo a 70 km / h di 1,984 + 2,857 = 4,841 litri per cento km (C ').
3 ° -
a 50 km / htroviamo allo stesso modo:
4 litri (A '') e
1,010 litri (B '') {50 al quadrato diviso per 90 al quadrato = 0,308 di coef x 3,28 = 1,010}.
il conso per 50 km / h è 1,010 + 4 = 5,010 litri ai cento km (C '').
Così superiore a 70 km / h! ! !
4 ° -
a 30 km / htroviamo allo stesso modo:
6,666 litri (A '' ') e
0,364 litri (B '' ') {30 al quadrato diviso per 90 al quadrato = 0,111 coef x 3,28 = 0,364}.
il conso per 30 km / h è 0,364 + 6,666 = 7,030 litri ai cento km (C '' ').
Così superiore a 50 km / h! ! !
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Fascino della curva di consumo in litri all'ora (fcV):
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Fascino della curva dei consumi in litri per cento chilometri (fcV):
ABBIAMO UNA MINI CONSO PER QUALCHE VELOCITÀ (60 ... 80 km / h + -). CONSUMARE IN LITRI ALL'ORA AUMENTA SOPRA E AUMENTA SOTTO!
Altre volte l'autojournal ha dato tabelle di consumo 100km e ho visto che c'era questa velocità ottimale!
a+