MADRID (AFP) - 11/06/08 21:44
Lo sciopero dei camionisti portoghesi e spagnoli provoca carenze
Lo sciopero dei camionisti spagnoli e portoghesi contro il costoso gasolio, intervallato da incidenti violenti, ha causato mercoledì nella sua penuria del terzo giorno nella penisola iberica, paralizzando l'industria automobilistica in Spagna, dove il governo ha rafforzato il tono nei confronti degli scioperanti.
Il rifornimento di jet degli aerei è stato sospeso all'aeroporto di Lisbona, ad eccezione dei voli prioritari, mentre il carburante è stato consegnato sotto scorta della polizia vicino a Lisbona e nella Spagna nord-orientale.
Dopo due giorni di blocco, il traffico è tornato alla normalità al confine franco-spagnolo al passo di Perthus, i camionisti francesi hanno alzato i picchetti mentre i loro colleghi spagnoli sono stati spostati dalla polizia, aprendo la strada a 4.000 pesi pesanti.
Ma il confine tra i due paesi è rimasto bloccato a livello di Irun e Biriatou, sulla costa atlantica.
Diverse catene di ipermercati portoghesi hanno espresso preoccupazione per la carenza di prodotti freschi, in particolare il latte.
In Spagna, dove decine di chilometri di ingorghi causati dalle operazioni di lumaca erano ancora segnalati nelle grandi città, i principali mercati all'ingrosso non venivano quasi più riforniti di prodotti freschi.
Latte, uova, carne fresca o pesce erano scarsi sugli scaffali di alcuni supermercati.
Queste carenze ad hoc sono state aggravate dal fatto che molti consumatori si sono precipitati sugli scaffali per fare scorta di forniture.
Lo sciopero dei camionisti ha penalizzato principalmente il settore automobilistico, che dipende dalle consegne giornaliere di pezzi di ricambio. Le fabbriche Seat, Nissan, Renault, PSA Peugeot Citroën e Mercedes Benz sono state paralizzate totalmente o parzialmente in Spagna mercoledì.
La carenza sta inoltre iniziando a pesare sulla produzione di automobili in Belgio, dove due fabbriche, Volvo e Audi, verranno chiuse giovedì perché mancano di pezzi di ricambio fabbricati in Spagna.
Nel resto d'Europa, 50.000 camionisti polacchi hanno protestato brevemente sulle strade del paese, senza bloccare il traffico. I camionisti olandesi hanno annunciato giovedì specifiche operazioni di lumaca.
Mercoledì il governo spagnolo ha avvertito che agirà "con la massima fermezza" contro i picchetti dei camion che ostacolano la libera circolazione e l'attività dei colleghi che non scioperano.
Il ministro degli interni Alfredo Perez Rubalcaba ha promesso di garantire la consegna, se necessario sotto scorta della polizia, di beni di prima necessità (carburante, cibo, medicine) e pezzi di ricambio per il settore automobilistico. Ha annunciato che 53 camionisti sono stati arrestati da martedì per azioni illegali.
Lo sciopero dei camionisti è punteggiato da incidenti violenti in Portogallo e Spagna, dove due camionisti sono stati rispettivamente uccisi martedì, abbattuti da veicoli ai picchetti.
In Spagna, un camionista è stato gravemente bruciato di notte vicino ad Alicante (sud-est) mentre dormiva nel suo camion bruciato. In Portogallo, due camion sono stati bruciati e altri sono stati attaccati con pietre di notte.
Le due organizzazioni di camionisti spagnole minoritarie in sciopero (Fenadismer e Confedetrans) hanno ripreso i negoziati mercoledì con il governo, che rifiuta di soddisfare la loro domanda principale: stabilire una tariffa minima.
Mercoledì la Commissione europea ha stabilito che i paesi europei "possono e devono adottare misure mirate per sostenere i più svantaggiati" di fronte all'impennata dei prezzi del petrolio, garantendo nel contempo di non "ritardare l'adattamento" a un'economia meno dipendente idrocarburi.
Quindi senza olio tutto è paralizzato! per non dire altro, anche la Commissione europea inizia a farsi prendere dal panico, quindi quando il greggio è di 250, cosa accadrà.
Siamo tutti dipendenti dal petrolio, il problema è che molti non ne sono consapevoli.
"Ya que" è facile a dirsi, ma come si fa a far rotolare questa flotta di camion che trasportano prodotti da un luogo all'altro in Europa? l'unica soluzione è porre fine a queste inutili cazzate sui trasporti e consolidare invece di trasferirsi.
La cosa buona è che il petrolio costoso costringerà i leader a pensare diversamente, ma in quanti anni?
