un'altra domanda: l'uso di olio vegetale correttamente filtrato aumenta il consumo di carburante e, in caso affermativo, in quale proporzione?
possiamo, ad esempio, riempire il serbatoio, diciamo con il 30% di olio vegetale, l'olio si mescolerà correttamente con il diesel, non ci saranno pbs di viscosità?
qual è il potere calorifico degli oli vegetali rispetto a quello del diesel?
grazie in anticipo
ps: per una peugeot 309 GLD
consumo di olio vegetale
-
- Capisco econologic
- post: 113
- iscrizione: 07/05/06, 12:41
Ciao
Nel mio caso con olio vegetale al 100% varia tra colza e arachidi, ma è più che con il diesel,
nel mio meglio con i pantaloni sono riuscito ad abbassare 6,5 litri di egasoil e con l'olio è nel mio migliore 7,2 litri ma non ho abbastanza km per arrivare preciso,
da quando ho iniziato il petrolio ho circa 4000 km all'inizio mischiati e ora il 100% comporta molte letture perché inizio sul diesel e mi fermo sul diesel, conto solo il petrolio e i km fatti sott'olio.
c'è anche che a volte guido in modo più selvaggio con l'olio
Il consumo sale ..
La temperatura di scarico aumenta con l'olio.
Andre
Nel mio caso con olio vegetale al 100% varia tra colza e arachidi, ma è più che con il diesel,
nel mio meglio con i pantaloni sono riuscito ad abbassare 6,5 litri di egasoil e con l'olio è nel mio migliore 7,2 litri ma non ho abbastanza km per arrivare preciso,
da quando ho iniziato il petrolio ho circa 4000 km all'inizio mischiati e ora il 100% comporta molte letture perché inizio sul diesel e mi fermo sul diesel, conto solo il petrolio e i km fatti sott'olio.
c'è anche che a volte guido in modo più selvaggio con l'olio
Il consumo sale ..
La temperatura di scarico aumenta con l'olio.
Andre
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alla grande fiera, vicino a casa mia, ho visto ieri su uno stand di una macchina agricola, un grande nuovo trattore mostra: accendo olio vegetale, ho aperto il serbatoio, ho sentito deur de gaz oil, l'ho lasciato cadere, sicuramente per appendere i clienti
inoltre compro un additivo miracoloso, ti continuo a correre.
inoltre compro un additivo miracoloso, ti continuo a correre.
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Ri: consumo di olio vegetale
laurent_caen ha scritto:un'altra domanda: l'uso di olio vegetale correttamente filtrato aumenta il consumo di carburante e, in caso affermativo, in quale proporzione?
possiamo, ad esempio, riempire il serbatoio, diciamo con il 30% di olio vegetale, l'olio si mescolerà correttamente con il diesel, non ci saranno pbs di viscosità?
qual è il potere calorifico degli oli vegetali rispetto a quello del diesel?
grazie in anticipo
ps: per una peugeot 309 GLD
Posso solo risponderti al massimo al 30%.
Per la miscela non ho avuto problemi fino ad allora, la miscela è stabile (dal 20 al 25% massimo in inverno).
Per quanto riguarda il consumo, ho notato piuttosto un calo di 0.4 litri / 100 (misurazione nell'arco di 1 anno), per rimandare in parte penso di più alla potenza detergente dell'olio che potrebbe pulire alcune parti del motore.
Guido molto poco, quindi non ho una distanza molto lunga in chilometri
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"Pensare non dovrebbe essere insegnato a scuola, piuttosto che per rendere l'apprendimento a memoria i fatti che non sono tutti provati?"
"Non è perché sono suscettibili di essere sbagliato hanno ragione!" (Coluche)
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Ri: consumo di olio vegetale
Da parte mia, quando sono passato al petrolio al 30% un anno fa, ho prima aumentato leggermente il mio consumo medio di circa 0,3 l / 100 (da 7,45 a 7,75 , XNUMX).laurent_caen ha scritto:un'altra domanda: l'uso di olio vegetale correttamente filtrato aumenta il consumo di carburante e, in caso affermativo, in quale proporzione?
Successivamente, con un additivo e quindi un trattamento motorio, sono tornato in media sotto il vecchio consumo GO puro (7,10 l).
Poi, quando ho fermato l'HPV a giugno, sono sceso di nuovo nel consumo medio ma guidando solo con GO puro (6,80 l).
Ma lì, sempre fornito con HVP, ho fatto rifornimento a 6,30 l / 100.
Ho percorso 1200 km, analizzando:
- 800 km di autostrada a 135 km / h di media verificata.
- 300 km di superstrada a 100-110 più alcuni ingorghi
- 100 km di strade di campagna e una piccola città.
Ho aggiunto 23 ml di acetone ai miei 60 l di olio di miscelazione.
Non so se sia acetone ma questo consumo davvero basso per un'auto da 1400 kg mi sorprende (è una XM Turbo D).
Faccio la mia miscela mettendo prima l'olio e poi riempiendo con GO subito dopo. È un po 'rischioso secondo le recensioni su Olio, ma per il momento funziona (e io "scuoto" l'auto quando esco dalla stazione).laurent_caen ha scritto:possiamo, ad esempio, riempire il serbatoio, diciamo con il 30% di olio vegetale, l'olio si mescolerà correttamente con il diesel, non ci saranno pbs di viscosità?
In termini assoluti, sarebbe meglio mescolarlo in una lattina e versarlo in seguito, ma è molto doloroso maneggiare lattine da 20 litri da riempire con un'auto ... O usare taniche d'acciaio dotate di una spina con un tubo di colata è già meno problematica ...
laurent_caen ha scritto:qual è il potere calorifico degli oli vegetali rispetto a quello del diesel?
grazie in anticipo
ps: per una peugeot 309 GLD
Palma 36700 KJ / kg
Colza 36000 KJ / kg
Diesel 42500 KJ / kg
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Ciao
l'olio pulito può essere il serbatoio e le linee del carburante, direi che sottaceti le linee di ottone
ma nei segmenti fa una gomma intera se non cammini abbastanza caldo, e nell'olio motore pulisce il rene fa melassa, tutto l'olio iniettato deve essere bruciato, ecco perché il motore deve essere caldo quando funziona a olio, ti consiglio di iniziare con olio motore freddo, la soluzione meno rischiosa è camminare con due serbatoi, avviare il diesel e poi scaldarti con olio caldo più 70c .. in caso contrario non supererai i 50 km
per iniezioni dirette ancora più rischiose, preferibili iniezioni indirette meno spruzzi d'olio sulla parte superiore dei pistoni.
Andre
Per quanto riguarda il consumo, ho notato piuttosto una diminuzione di 0.4 litri / 100 (misurazione su 1 anno), per rimandare in parte penso di più alla potenza detergente dell'olio che potrebbe pulire alcune parti del motore
l'olio pulito può essere il serbatoio e le linee del carburante, direi che sottaceti le linee di ottone
ma nei segmenti fa una gomma intera se non cammini abbastanza caldo, e nell'olio motore pulisce il rene fa melassa, tutto l'olio iniettato deve essere bruciato, ecco perché il motore deve essere caldo quando funziona a olio, ti consiglio di iniziare con olio motore freddo, la soluzione meno rischiosa è camminare con due serbatoi, avviare il diesel e poi scaldarti con olio caldo più 70c .. in caso contrario non supererai i 50 km
per iniezioni dirette ancora più rischiose, preferibili iniezioni indirette meno spruzzi d'olio sulla parte superiore dei pistoni.
Andre
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