Guida ecologica, sì ... ma attenzione usura prematura!

Suggerimenti, consigli e suggerimenti per abbassare il consumo, processi o invenzioni come i motori convenzionali: il motore Stirling, per esempio. Brevetti miglioramento della combustione: trattamento al plasma iniezione di acqua, la ionizzazione del combustibile o ossidante.
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da Janic » 03/09/14, 14:40

strano come indossare giusto! come è stata la brochure?
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Christophe
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da Christophe » 03/09/14, 14:52

non in alto ... rispondi nell'argomento!

l'usura del disco anteriore e comunque più preoccupante! manca di suggerimenti!
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Flytox
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da Flytox » 03/09/14, 21:02

Dischi corrosi come questo:

Immagine

Non è particolarmente raro, la mia diversa Renault mi ha fatto l'equivalente su R5; R6 .... La cosa più sorprendente è che non si rompe nemmeno : Mrgreen:

Quando il rimorchio per bestiame si trova su un cavalletto, in modo che i tuoi dischi abbiano una faccia migliore, ruoti il ​​mozzo a mano (o con il motore al contrario) e inserisci un cacciavite grande tra il diametro esterno del disco e la pinza (come se stavi lavorando con un tornio). Contrariamente a quanto si potrebbe credere, l'intera crosta corrosa salta relativamente facilmente e puoi facilmente rifare un minimo del profilo del disco (a livello del tallone di usura), almeno in modo che la piastra appaia molto meglio piatta. (Non farlo su un disco la cui tolleranza di spessore è già gonfiata)
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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da Christophe » 05/09/14, 10:28

La fetta non è molto importante se? Guarda la mia ultima foto: l'usura sulla superficie attiva dei dischi è ancora molto avanzata !!! Manca le estremità per posizione, quindi è corroso!

Faccio l'argomento dettagliato durante il giorno!
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da Flytox » 05/09/14, 19:53

Christophe ha scritto:La fetta non è molto importante se? Guarda la mia ultima foto: l'usura sulla superficie attiva dei dischi è ancora molto avanzata !!! Manca le estremità per posizione, quindi è corroso!


La fetta non è funzionale alla frenata ma la sua "pulizia / lavorazione" permette di vedere / controllare lo stato (profondità di corrosione) della ghisa sottostante. (Diciamo a -2mm che torna sano?) Rimuovere il tallone vicino al diametro esterno diventa più facile e rende più facile misurare lo spessore rimanente del disco con la pinza. :P
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da Christophe » 06/09/14, 11:10

Ecco le foto più dettagliate: https://www.econologie.com/forums/disques-de ... 13432.html

Flytox vedrai che sono stati risciacquati da casa risciacquati!
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Ri: Guida ecologica, sì ... ma fai attenzione all'usura prematura!




da Christophe » 22/01/20, 13:13

L'articolo sul sito sulla guida ecologica è stato aggiornato: https://www.econologie.com/polluer-cons ... ins-route/
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GuyGadebois
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Ri:




da GuyGadebois » 22/01/20, 13:45

Christophe ha scritto:Ecco le foto più dettagliate: I dischi dei freni a BMW-118d-più-che-HS-dopo-100-000km-t13432.html

Flytox vedrai che sono stati risciacquati da casa risciacquati!

Ah, per essere risciacquati, sono ben risciacquati!
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Ri: Guida ecologica, sì ... ma fai attenzione all'usura prematura!




da Christophe » 22/01/20, 14:16

Ho appena cambiato i dischi posteriori sul mio saab del 2005 (che ha sostituito il bm) ...dischi che avevano il doppio di km (2 km) e il doppio di (220 anni) ...

BM è davvero più quello che era ... soprattutto da quando la saab è stata immobilizzata per 2 anni all'aria aperta, il che non deve essere stato terribile per la sua corrosione ...

Con contro ho usato 2 set di pad in 1 anno (nuovi pad su dischi quasi HS non è stata una buona idea ... ma ho creduto in 1/2)
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Christophe
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Ri: Guida ecologica, sì ... ma fai attenzione all'usura prematura!




da Christophe » 28/06/22, 00:14

Tiriamo fuori i classici in tempo di crisi:



Vedi anche: consumo-meno-auto/eco-drive-economical-driving-t1304.html
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Di nuovo a "motori speciali, brevetti, la riduzione del consumo di carburante"

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