Passo di progettazione finale di MPRBC 43 / 50
L'immagine precedente mostrava un arresto a sfera centrale, con un secondo arresto a sfera più eccentrico.
Così, l'otturatore rotante tourne tra 2 cuscinetti a sfere di spinta secondo le raccomandazioni tecniche del SAERE
Dopo un periodo di rodaggio, questo elimina quasi completamente l'attrito e fornisce parti perfettamente regolate.
Macchina battito controllato a pistone rotante (MPRBC)
Passo di progettazione finale di MPRBC 44 / 50
Per quanto riguarda il SAERE,
l'otturatore rotante utilizza un perno montato su un cuscinetto in modo da garantire una guida con poco attrito.
Inoltre, utilizzeremo sulla macchina presentata le luci posizionate sul raggio inferiore per le ammissioni e le ampie aperture del raggio per gli scappamenti di fluidi.
Dopo un periodo di rodaggio, questo quasi elimina l'attrito e fornisce parti perfettamente regolate. [/ Quote]
Per quanto riguarda il SAERE,
l'otturatore rotante utilizza un perno montato su un cuscinetto in modo da garantire una guida con poco attrito.
Inoltre, utilizzeremo sulla macchina presentata le luci posizionate sul raggio inferiore per le ammissioni e le ampie aperture del raggio per gli scappamenti di fluidi.
Dopo un periodo di rodaggio, questo quasi elimina l'attrito e fornisce parti perfettamente regolate. [/ Quote]
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- Pascal HA PHAM
- Gran Econologue
- post: 1461
- iscrizione: 30/01/06, 14:56
- Località: sole
- x 25
massima velocità di rotazione?
Hi Raymond,
infine grazie al montaggio di tutti gli elementi sui cuscinetti e alla preoccupazione di bilanciare perfettamente tutti gli elementi rotanti / dinamici, la massima velocità di rotazione può essere molto elevata!
quale ordine in una configurazione riuscita?
Le inevitabili inerzie sono gli andirivieni dei pallet e i dispositivi di controllo del battito: probabilmente che è quindi necessario utilizzare parti metalliche leggere = ad esempio la lega di alluminio per i pallet e il titanio per gli elementi di battere il controllo?
A+
pascal
infine grazie al montaggio di tutti gli elementi sui cuscinetti e alla preoccupazione di bilanciare perfettamente tutti gli elementi rotanti / dinamici, la massima velocità di rotazione può essere molto elevata!
quale ordine in una configurazione riuscita?
Le inevitabili inerzie sono gli andirivieni dei pallet e i dispositivi di controllo del battito: probabilmente che è quindi necessario utilizzare parti metalliche leggere = ad esempio la lega di alluminio per i pallet e il titanio per gli elementi di battere il controllo?
A+
pascal
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Tutto intorno il mio lavoro, i video completi sul web:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
Ben visto Pascal,
Puoi salire ai RPM di Formula 1 (10 rpm) perché l'MPRBC è bilanciato, in particolare con la perfetta sincronizzazione dei 000 pistoni da parte delle ruote dentate.
Con il "Final Design", tutti possono vedere che il design dell'MPRBC ha ora molto successo. C'è stata molta strada dal 2003 ...
Queste ruote dentate possono essere esterne (sui pendoli) o interne sulla larghezza dei pistoni rotanti.
Tuttavia, la mia priorità non è quella di passare immediatamente all'alta tecnologia, ma a una soluzione robusta, efficiente ed economica ...
Tuttavia, ciò non chiude la porta a motori con densità di energia molto elevata per la concorrenza o l'aviazione ...
Puoi salire ai RPM di Formula 1 (10 rpm) perché l'MPRBC è bilanciato, in particolare con la perfetta sincronizzazione dei 000 pistoni da parte delle ruote dentate.
Con il "Final Design", tutti possono vedere che il design dell'MPRBC ha ora molto successo. C'è stata molta strada dal 2003 ...
Queste ruote dentate possono essere esterne (sui pendoli) o interne sulla larghezza dei pistoni rotanti.
Tuttavia, la mia priorità non è quella di passare immediatamente all'alta tecnologia, ma a una soluzione robusta, efficiente ed economica ...
Tuttavia, ciò non chiude la porta a motori con densità di energia molto elevata per la concorrenza o l'aviazione ...
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Passo di progettazione finale di MPRBC 45 / 50
La piastra di chiusura viene posizionata sul lato di scambio del gas. Supporta anche 2 perni: quello della valvola rotante e quello dell'albero di trasmissione ausiliario.
Ci sono 8 aperture, di cui 4 su un piccolo raggio e 4 su un grande raggio.
Ciò consente, ad esempio, di iniettare aria nelle luci poste sui raggi esterni (aspirazione) e di espellere l'aria attraverso le luci situate sui raggi interni (scarico).
La piastra di chiusura viene posizionata sul lato di scambio del gas. Supporta anche 2 perni: quello della valvola rotante e quello dell'albero di trasmissione ausiliario.
Ci sono 8 aperture, di cui 4 su un piccolo raggio e 4 su un grande raggio.
Ciò consente, ad esempio, di iniettare aria nelle luci poste sui raggi esterni (aspirazione) e di espellere l'aria attraverso le luci situate sui raggi interni (scarico).
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- sen-no-sen
- esperto Econologue
- post: 6856
- iscrizione: 11/06/09, 13:08
- Località: Alta Beaujolais.
- x 749
Remundo ha scritto:L'obiettivo prioritario di questo motore è avere la massima compattezza. Possiamo notare che il volume di gas fresco aspirato da questo motore è proporzionale al quadrato della sua dimensione caratteristica, che può essere definita dal doppio della lunghezza dei pistoni rotanti, a differenza dei tradizionali motori a pistone / biella / manovella. che aspirano solo a volumi proporzionali alla loro dimensione caratteristica, che può essere definita dalla corsa del pistone.
Inoltre, tutti gli accessori del motore, ad eccezione degli iniettori, hanno un volume ridotto al minimo. Ciò conferisce al motore oggetto dell'invenzione una compattezza eccezionale.
A parità di potenza, la compattezza potrebbe essere aumentata di un fattore 3 rispetto a un motore a pistoni / biella / manovella / basamento, e anche di un fattore 4 rimuovendo lo stadio E1, e ancora di più usando una camma unità centrale rotativa a più lobi.
Come estensione di questa elevata compattezza, i volumi e le masse di materiale necessari per la costruzione di un tale motore sarebbero molto più bassi di quelli richiesti dalle tecniche attuali. Dimensionata per pressioni di 100 Bar, la macchina oggetto dell'invenzione userebbe tra 20 e 25 kg di acciaio di qualità normale nel materiale per litro di cilindrata.
Ciao Remundo! sei un genio !: D
cappello basso, ottimo come motore !!!
La mia domanda è questa: quale sarebbe la dimensione ottimale di un motore di questo tipo? (Stai parlando di 20-25 kg di acciaio).
Potrebbe essere miniaturizzato?
Lo vedrei salire su un ULM o un para-motore !?
In ogni caso i miei rispetti sono un bel lavoro! tutti i miei desideri
di successo per lo sviluppo!
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"L'ingegneria a volte consiste nel sapere quando fermarsi" Charles De Gaulle.
Ciao Sen No Sen,
Grazie per i tuoi complimenti. Non so se sono un genio, ma in ogni caso traggo il massimo vantaggio dai miei piccoli mezzi intellettuali.
Non esiste una dimensione "ottimale". Semplicemente, minore è la precisione di lavorazione, più puoi lavorare su piccoli pezzi.
Per darti un'idea del peso di un piccolo motore, hai bisogno di 20 kg / litro di cilindrata che dà circa 60 Ch.
20 kg per 60 ch, 1 kg per 3 cavalli ... 3 kg per 10 ch ...
@+
Grazie per i tuoi complimenti. Non so se sono un genio, ma in ogni caso traggo il massimo vantaggio dai miei piccoli mezzi intellettuali.
Non esiste una dimensione "ottimale". Semplicemente, minore è la precisione di lavorazione, più puoi lavorare su piccoli pezzi.
Per darti un'idea del peso di un piccolo motore, hai bisogno di 20 kg / litro di cilindrata che dà circa 60 Ch.
20 kg per 60 ch, 1 kg per 3 cavalli ... 3 kg per 10 ch ...
@+
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- sen-no-sen
- esperto Econologue
- post: 6856
- iscrizione: 11/06/09, 13:08
- Località: Alta Beaujolais.
- x 749
Naturalmente Sen No Sen, hai notato gli elementi essenziali.
Per il nostro sito, devo ammettere che l'aspetto visivo è un po 'artigianale, ma mi sforzo di far prevalere la sostanza e la funzionalità sulla forma.
Come hai visto c'è questa pagina che sintetizza le possibili applicazioni dell'MPRBC in relazione alla loro configurazione / obiettivo.
Per il nostro sito, devo ammettere che l'aspetto visivo è un po 'artigianale, ma mi sforzo di far prevalere la sostanza e la funzionalità sulla forma.
Come hai visto c'è questa pagina che sintetizza le possibili applicazioni dell'MPRBC in relazione alla loro configurazione / obiettivo.
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Di nuovo a "motori speciali, brevetti, la riduzione del consumo di carburante"
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