Sì, non impedisce questo scarico di energia è quello di sfruttare
Non hai letto l'ultimo Science and Life (p86)
Heat2Power recupera il calore residuo perso dallo scarico del motore
http://www.cleantechrepublic.com/2009/0 ... s-moteurs/All'inizio del suo lavoro, Randolph Toom, direttore generale di Heat2Power, si sarebbe accontentato di adattare una tecnologia di rigenerazione termica esistente. Tuttavia, nessuno dei processi 40 analizzati, come il motore Stirling o i cicli Rankine, era adattabile ai veicoli attuali.
Nel frattempo, Heat2Power equipaggerà già nelle prossime settimane un generatore di 480 KW per alimentare un supermercato. Si prevede che la tecnologia risparmierà 12% su 60 000 litri di carburante consumati ogni mese. Una grande prestazione per l'innovazione francese, che rappresenta un vero strumento per ridurre le emissioni di CO2. Soprattutto se si aderisce al punto di vista di Randolph Toom per il quale il motore non è pronto a rinunciare. "L'elettricità è una tecnologia un po 'flessibile e molto costosa. L'ibrido è vicino alle nostre prestazioni, ma il costo aggiuntivo per un veicolo è dell'ordine di 3000 euro contro 400 euro per il nostro modulo. Con Heat2Power, il dibattito sull'automobile di domani ha un nuovo spoiler.