metodo Utopia

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da jonule » 12/09/05, 10:50

perché parlare ancora di redditività finanziaria?
Il sistema di Jean Marc Moreau è facilmente riproducibile, vero?
elettrolisi di base + vari gadget e presto!

Quindi, quando iniziamo a operare sul paziente, come il processo pantone (o la lampada a LED)? ;)
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Christophe
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da Christophe » 12/09/05, 11:34

jonule ha scritto:perché parlare ancora di redditività finanziaria?

Perché nessuno (o quasi) sa ragionare diversamente ... o forse perché siamo in una società in cui il denaro domina tutto?

ps: per l'operazione è appena Moreau diventa più cooperativo ... Per il momento non è possibile discutere molto ...
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da bel3pc » 14/09/05, 12:56

Dopo una telefonata di questo lunedì e la mia risposta dalla ricerca di un collaboratore (sta cercando 200 meczno)

Ritardo nella produzione !!!

Sono due anni che infuria il fatto che ci abbia fatto il blu con queste belle parole.

Deve essere un parigino.

Piuttosto che perdere tempo a rispondere a tutte queste e-mail su un gran numero di siti
Era meglio essere attivi nella ricerca di colaborateusr serio.
Gli ho proposto di iniziare la produzione qui in Belgio attraverso un laboratorio di produzione !!! potremmo ...

Non gli importa di noi.

Ma credo ancora, deve funzionare

Christian Peret: ph34r :: arrabbiato :: arrabbiato :: arrabbiato :: arrabbiato:
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Christophe
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da Christophe » 14/09/05, 13:01

Mi ricorda una certa auto ad aria compressa ....

No sul serio ... diamo un'occhiata più da vicino all'HVB e al pantone, perché almeno è concreto!
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da bel3pc » 14/09/05, 14:10

econology ha scritto:Mi ricorda una certa auto ad aria compressa ....

No sul serio ... diamo un'occhiata più da vicino all'HVB e al pantone, perché almeno è concreto!

Sì davvero, è andato sul sito a suo tempo
Puzzava di figurazione.

Sono un manuale, è stato scandaloso per gli operai.

Questo tipo 2000 km per vedere extra.
Ma anche qui funziona senza problemi.

Stanno solo cercando denaro e soprattutto piccioni.
Tuttavia, per il futuro della nostra terra diventa vitale renderle accessibili alle applicazioni.

Christian Peret
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da bel3pc » 14/09/05, 14:14

econology ha scritto:Mi ricorda una certa auto ad aria compressa ....

No sul serio ... diamo un'occhiata più da vicino all'HVB e al pantone, perché almeno è concreto!

Buongiorno Amministratore,

Nella tua firma, ci sono alcune cose che mi piacciono?

Veicolo: Moto VFR 750 del 1994 a 115 g di CO2 / km (da 4.9 a 5.2 L / 100 di 95)

Ho una Pan 1100ST che è 8l qual è il tuo segreto 115g di CO2 ?? il tuo tasso di inquinamento ???

Christian PERET
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da Christophe » 14/09/05, 14:22

Nessun segreto ... mi sono imbattuto in una buona "serie"? Tuttavia, non guido come una lopette quando è necessario aprire (ma il resto del tempo è ancora abbastanza calmo .... 160-170 tachimetro in autostrada) e ha "già" 50 km .... ma il V000 del VFR è molto famoso per la sua affidabilità meccanica (e che dice che l'affidabilità dice sobrietà nel tempo) ... la mia ex diversione consuma tanto, vedi leggermente di più, per 4/1 della potenza e il 2% in meno di massa. .

Quanta roba è la padella 1100?

ps: 115 grammi di CO2 = emissioni di CO2 corrispondenti a 5L per 100.
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da Christophe » 14/09/05, 14:24

bel3pc ha scritto:Tuttavia, per il futuro della nostra terra diventa vitale renderle accessibili alle applicazioni.

È uno dei principi di base dell'econologia: pkoi sviluppa una soluzione ecologica se rimane troppo costosa e inapplicabile abbastanza rapidamente per il grande pubblico? (Esempio tipico: celle a combustibile ...)
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da bel3pc » 14/09/05, 14:46

econology ha scritto:Quanta roba è la padella 1100?

100 borini.

Posso certificarti che su questa macchina hanno anche prodotto una forte affidabilità e sobrietà laterale.

Quando parlo di consumo di 8 litri, è Maxi con le braccia e i bagagli dei passeggeri.
La velocità è simile alla tua

Coll Papy su piccole strade e non inferiore a 150 in autostrada.
Velocità variabile tra 150 e 200.

Mady e Christian
PENTOLA ST1000 2000
Blue Night
Vivere per vivere intensamente verso l'avvenire della nostra terra.
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da Christophe » 14/09/05, 14:50

Ben non ho mai superato i 6.2 L / 100 a 2 in montagna (ma senza bagaglio) ma devo dire che il mio SCx deve essere leggermente più basso del tuo. Penso che la carburazione sia impostata in modo leggermente scadente ("pête" nella pentola in decelerazione dopo una grande accelerazione)

È anche una pentola V4 che mi sembra ma trasversale?
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