Citro ha scritto:Consiglieresti di rimuovere le alette di raffreddamento.Flytox ha scritto:No, non è lo stesso, mettere un isolante tra le alette significa guadagnare poca temperatura prima di spremere il motore ..... qui si tratta di mantenere una normale temperatura di funzionamento a livello del contatto del cilindro del pistone in modo che funzioni senza problemi, ma che la carica del gas rimanga più calda più a lungo (da 50 a 150 °?) per allungare un grilletto più efficace (più pressione e meno non bruciato).
Non necessariamente, i test e le misurazioni della temperatura forniscono un'indicazione di ciò che possiamo permetterci. Avevo visto un motore preparato per questa gara basato su AMIGO Honda, dove avevano girato buona parte delle pinne, non quello che avevano ottenuto ... ma non mi parlavano di rottura / serraggio.