Volkswagen Golf GTE85 PIÙ: multifuel SYCOMOREEN ibrida

[sacrisati06]

Ciao Dede,

Grazie per la tua domanda. La risposta è semplice: quando si viaggia meno di 50 km, capacità del gruppo batterie è sufficiente per non avviare il motore (o quasi). Guidiamo in elettrico quasi 100%, e il consumo di carburante è prossimo allo zero.

È sempre meglio per massimizzare l'alimentatore quando disponibile elettricità rinnovabile perché l'E85 comporta un elemento di combustibili non rinnovabili (15% di tipo combustibile fossile SP95-SP98).

Suppongo che dobbiamo ancora passare al motore ordinario dopo un centinaio di chilometri.

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Il video di Sycomorean per il mese di dicembre 2018 - Gennaio torna 2019

su SYNGAS e conversione dei rifiuti organici in biocarburanti sintetici:

http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... html#video

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8esimo ciclo di 100h completato, il giorno esatto dell'anniversario 2th di GTE85 PLUS

5122km ha viaggiato solo con 2,7 L / 100 km da E85!

consumo:
* Carburante: 2,7 L / 100 km
* Elettricità: 8.2 kWh / 100 km

costi effettivi per 100 km:
* Carburante: Il 2,7 / 100 0.58 km x € / L = 1.56 €
* Elettricità: 8,2 kWh x 0.18 € / kWh = 1.48 €
Totale: € 3,04 / 100 km

Consumo per 100 km:
* in tutte le temperature: 6 L / 100 km
* Tutto-elettrico: 15 kWh / 100 km

Economia finanziaria rispetto a SP95 convenzionale a 1,55 € / L per 6 L / 100km:
(1.55 € / L x 6 L / 100km - 3.04 € / 100km)
5122 km x = 320.63 €

Emissioni di CO2: riduzione di un fattore 8,

maggiori dettagli sulle domande frequenti su 20 / 12 / 2018

SALDO: ad oggi GTE85 + accumula:
* 800h guida
* 42 264 km percorsi
* 2 543. 10 € risparmio di carburante
* circa 5300 kg di CO2 che non sono stati rilasciati nell'atmosfera (Basato su 6L / 100km - 143.5 gCO2 / km: 6066 kg emessi dal combustibile fossile e il fattore 8)

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Ciao a tutti i Econologues,

SYCOMOREEN presenta i suoi migliori auguri di salute e successo per questo nuovo anno 2019.

Ecco il record di 2 anni di esperienza di guida al Golf GTE85 PLUS

* più 800h test, 42264 km percorsi, 2543 € risparmio di carburante
* di cui 25000 km alimentati in modalità elettrica e 17000 km in termica
* nessuna mancata segnalazione
* riduzione delle emissioni di CO2 dal fattore 7 a 8
* su 3 € / 100 km.

Maggiori dettagli in Ad sycomoréenne di 01 / 01 / 2019

Troverete anche su questa stessa pagina a piano d'azione proposto da SYCOMOREEN per la transizione energetica in Francia nel contesto sociale e politico che conosciamo.

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Controllo della combustione con 4 spark test di Golf GTE85 PLUS



Elettrodo in ceramica marrone chiaro ed elettrodo pulito e resistente alle intemperie: La riprogrammazione Flexfuel E85 offre una combustione ottimale.

Ulteriori spiegazioni in le FAQ dedicate 01 / 03 / 2019

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9th ciclo di 100h completato per GTE85 PLUS

4853km ha viaggiato solo con 3,3 L / 100 km da E85!

consumo:
* Carburante: 3,3 L / 100 km
* Elettricità: 8 kWh / 100 km

costi effettivi per 100 km:
* Carburante: Il 3,3 / 100 0.56 km x € / L = 1.85 €
* Elettricità: 8 kWh x 0.18 € / kWh = 1.44 €
Totale: € 3,29 / 100 km

Consumo per 100 km:
* in tutte le temperature: 6 L / 100 km
* Tutto-elettrico: 15 kWh / 100 km

Economia finanziaria rispetto a SP95 convenzionale a 1,50 € / L per 6 L / 100km:
(1.50 € / L x 6 L / 100km - 3.29 € / 100km)
4853 km x = 277.11 €

Emissioni di CO2: riduzione di un fattore 6,

maggiori dettagli sulle domande frequenti su 09 / 03 / 2019

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Golf GTE85 PLUS ha il suo test tecnico martedì 16 April 2019 senza errori notati. I risultati sul qualità della combustione sono particolarmente buoni (il carburante utilizzato era approssimativamente una miscela di 50% di etanolo e 50% di benzina senza piombo):
- CO (monossido di carbonio) al minimo: 0.08% (standard <0,3%)
- CO al minimo veloce: 0.06% (standard <0.2%)
- ricchezza (coefficiente lambda): 1.025 (tolleranza: da 0,97 a 1,03)

Grazie alla riprogrammazione di LR Performance, i gas di scarico sono a basso inquinamento e la carburazione è piuttosto ricca, il che conferma la condizione delle candele osservate a marzo. Probabilmente i risultati sarebbero stati ancora migliori usando solo il carburante E85.

[Remundo]

Un piccolo promemoria dell'influenza del coefficiente lambda e del catalizzatore sulle emissioni inquinanti

* CO: monossido di carbonio
* HC: idrocarburi incombusti
* NOx: ossidi di azoto (NO-NO2)

lambda_pollution.jpg (63.75 KIO) Accesso ai tempi 1811

Fonte: dethomaso.com - Bosch Injection LE2 Jetronic

[dede2002]

hi,

Come spieghi che c'è più NOx con cata che senza una misera miscela? Si formano nel gatto?

Altrimenti, non capisco la scala in mV dell'ordinata, la mV è direttamente correlata al rapporto d'aria lambda.