WV - 1L / 100Km di serie

Suggerimenti, consigli e suggerimenti per abbassare il consumo, processi o invenzioni come i motori convenzionali: il motore Stirling, per esempio. Brevetti miglioramento della combustione: trattamento al plasma iniezione di acqua, la ionizzazione del combustibile o ossidante.
Avatar de l'utilisateur
abyssin3
Ho inviato messaggi 500!
Ho inviato messaggi 500!
post: 623
iscrizione: 18/07/05, 15:12

WV - 1L / 100Km di serie




da abyssin3 » 19/04/07, 12:54

Un oggetto fresco di motore della natura :

Nel 100 la Volkswagen aveva presentato un'auto prototipo che consumava solo un litro di gasolio ogni 2002 km. Sarebbe possibile produrlo in serie a un costo accettabile.

Nell'aprile 2002, Ferdinand Piëch si ritirò dopo aver gestito la Volkswagen per 10 anni. Era stata organizzata una cerimonia di partenza, arrivò lì con un prototipo nuovo e rivoluzionario, quello di un'auto che consumava solo un litro per 100 km! E ancora meno, dato che con 2 persone a bordo, in un viaggio di diverse centinaia di chilometri, la macchina ha richiesto solo 0,89 l / 100 km. Precisiamo che è davvero un'auto che soddisfa tutti gli standard in vigore. Tuttavia non è un'auto ibrida, né con una tecnologia eccezionale, è semplicemente il frutto di una massa ultra-ridotta con un'aerodinamica eccezionale e un piccolo diesel con iniezione diretta ....

Apparentemente hanno in programma di lanciarlo in serie, un nuovo concorrente del loremo?
0 x
Avatar de l'utilisateur
renaud67
Ho inviato messaggi 500!
Ho inviato messaggi 500!
post: 638
iscrizione: 26/12/05, 11:44
Località: Marsiglia
x 8




da renaud67 » 19/04/07, 14:22

È chiaro che finché restiamo sulla stessa tecnologia, non c'è troppa leva per ridurre i consumi. Mi chiedo quale sarebbe il conso con i motori di oggi sulle auto non necessariamente di una volta ma piuttosto come è raccomandato nell'articolo delle macchine spogliate ... (con un pantone in più noi n non è lontano dal surunitaire !! : Cheesy: )
0 x
Le assurdità di ieri sono le verità di oggi e di domani banalità.
(Alessandro Marandotti)
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
modérateur
modérateur
post: 4559
iscrizione: 29/07/06, 11:14
Località: Ile de France
x 42




da Capt_Maloche » 19/04/07, 14:31

Bene, andare al lavoro e fare shopping, non è poi così brutto

è una menzogna intelligente

A proposito, quanto consuma una Smart? :

Cilindri di tipo 3
Cilindrata 799 cc (3 litri)
Gasolio
Potenza 41 CV (30 kW) a 4200 giri / min
Coppia di serraggio 100 Nm a 1800 giri / min
Cons. Urbano 3,9 litri / 100 km
Cons. Extra Urban 3,1 litri / 100 km
Cons. Media 3,4 litri / 100 km

PRESTAZIONI Velocità massima 135 km / h
Da 0 a 100 km / h 19,8 secondi

CARATTERISTICHE Berlina carrozzeria
Trasmissione Ruote posteriori (propulsione)
Cambio Sensonic
Numero di marce 6
Freni Dischi anteriori, tamburi posteriori
Pneumatici 145/65/15 - Indice di velocità: T
Baule da 150 litri
Serbatoio da 33 litri
Lunghezza 2,5 m
Larghezza 1,52 m
Altezza 1,55 m
Interasse 1,81 m
730 kg di peso
Posti a sedere 2


E IN ESSENZA

Berlina 3 CV 4 porte (Cavallo delle tasse)
Motore a 3 cilindri da 698 cc
Potenza di 50 CV (37 kW)
Velocità massima 135 km / h
Consumo medio di 4,7 litri / 100 km
0 x
"Il consumo è simile a una consolazione di ricerca, un modo per riempire un vuoto esistenziale in crescita. Con la chiave, un sacco di frustrazione e un po 'di senso di colpa, aumentando la consapevolezza ambientale." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Avatar de l'utilisateur
elefante
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 6646
iscrizione: 28/07/06, 21:25
Località: Charleroi, centro del mondo ....
x 7




da elefante » 19/04/07, 18:33

le auto moderne hanno guadagnato molto peso dagli anni '70, ma sono più sicure, meno inquinanti, più affidabili e più resistenti, il che non è trascurabile: una Datsun 120 A del 1975 consumata poco più di 6 litri, ma pesava solo 800 kg, generava più CO e arrugginiva molto rapidamente

grande impresa potrebbe essere quella di realizzare un'auto super leggera, un buon esempio è l'Audi A2 o la Citroen C1, ma questo tipo di veicolo non è adatto a tutti: hai già provato a fare Charleroi Saint Malo a Twingo , 4 persone, bagagli e 2 chitarre nella loro valigia?
0 x
elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
Avatar de l'utilisateur
taglialegna
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 4731
iscrizione: 07/11/05, 10:45
Località: Mountain ... (Trièves)
x 2




da taglialegna » 13/07/07, 21:56

Capt_Maloche ha scritto:[...]
A proposito, quanto consuma una Smart? :

Cilindri di tipo 3
Cilindrata 799 cc (3 litri)
Gasolio
Potenza 41 CV (30 kW) a 4200 giri / min
Coppia di serraggio 100 Nm a 1800 giri / min
Cons. Urbano 3,9 litri / 100 km
Cons. Extra Urban 3,1 litri / 100 km
Cons. Media 3,4 litri / 100 km

PRESTAZIONI Velocità massima 135 km / h
Da 0 a 100 km / h 19,8 secondi [...]
La nuova versione offre 45 CV, 110 Nm e per le console: 3.4 litri, 3.2 litri e 3.3 litri nello stesso ordine.
0 x
"Io sono un grande bruta, ma raramente sbaglia ..."
Avatar de l'utilisateur
Flytox
modérateur
modérateur
post: 14138
iscrizione: 13/02/07, 22:38
Località: Bayonne
x 839




da Flytox » 14/07/07, 11:05

Ciao
elefante ha scritto:le auto moderne sono piuttosto sovrappeso dagli anni '70, ma sono più sicure ....


Non sono sicuro che il sovrappeso sia dovuto principalmente al miglioramento della sicurezza. Studiare la deformazione della carrozzeria in caso di impatto equivale a scegliere dove deve essere deformata e in quale proporzione. (Messa in scena dell'assorbimento di energia cinetica).

Il corpo, la cabina, le sponde laterali e le altre unità non sono necessariamente più spesse / più pesanti.

Il peso è piuttosto negli accessori, nell'isolamento acustico e nei gadget di ogni tipo o nelle dimensioni del veicolo.

A+
0 x
La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
taglialegna
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 4731
iscrizione: 07/11/05, 10:45
Località: Mountain ... (Trièves)
x 2




da taglialegna » 14/07/07, 11:13

Uh si, comunque!
Gran parte dell'aumento di peso deriva da strutture deformabili, rinforzi dalla cellula di sopravvivenza e attrezzature di sicurezza attiva.

A seguire, ovviamente, entrano in gioco tutte le comodità e i "gadget" che entrano in gioco.

Ma in ogni caso, il corpo stesso è più pesante, i preparatori di auto da rally lo sanno.
0 x
"Io sono un grande bruta, ma raramente sbaglia ..."
Avatar de l'utilisateur
elefante
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 6646
iscrizione: 28/07/06, 21:25
Località: Charleroi, centro del mondo ....
x 7




da elefante » 15/07/07, 12:26

le auto hanno anche sedili più larghi, più spessi e più comodi, scarichi più robusti
le superfici in vetro sono più grandi, quindi sono stati posizionati più rinforzi, rinforzi laterali nelle porte, ecc.
le auto sono anche molto più resistenti alla ruggine

standard di sicurezza più elevati hanno inevitabilmente reso più pesanti alcune parti

e nessuno vorrebbe la finitura interna delle auto economiche degli anni '70

poca speranza: stiamo iniziando a passare da 1,9 letti diesel a 1,4 TDI, che sono necessariamente più leggeri

le auto vivono più a lungo e poiché sono più costose, siamo quindi motivati ​​a tenerle più a lungo, il che si traduce in un minor consumo di energia grigia.
0 x
elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
Avatar de l'utilisateur
Crispo
buona Éconologue!
buona Éconologue!
post: 401
iscrizione: 08/09/06, 20:51
Località: Rennes
x 1




da Crispo » 15/07/07, 16:29

Buongiorno,

elefante ha scritto:le auto vivono più a lungo e poiché sono più costose, siamo quindi motivati ​​a tenerle più a lungo, il che si traduce in un minor consumo di energia grigia.


Ti trovo un po 'ottimista.

Anche se ci sono segnalazioni di veicoli HDI che hanno percorso 500000 km, si noti che si tratta di veicoli aziendali che li hanno raggiunti in 4 anni, con la manutenzione seguita a pena di decadenza del contratto di manutenzione.

Ammettendo che raggiunge l'età di 15 anni, un veicolo medio difficilmente avrà percorso più di 150000 km. La longevità del motore non è un criterio decisivo.

A lungo termine, ci si devono attendere altre preoccupazioni.
Le vetture attuali sono calcolate "alla fiera" seguendo un perverso "approccio alla qualità" che include tra gli altri:

- il prezzo di costo più basso: la "qualità" va a scapito dei subappaltatori. I loro margini sono così ridotti che il minimo errore è il fallimento. Esempio fittizio ma purtroppo credibile: "la scheda elettronica deve contenere un circuito philips e non il suo equivalente motorola". E salta, 2000 km andata e ritorno in camion per uno stock di pezzi "non conformi".

- il minimo di difetti durante il periodo di garanzia : non è una brutta cosa, l'acquirente del nuovo veicolo è soddisfatto e le recensioni automobilistiche ne danno una buona immagine che si riflette sul prezzo dell'occasione. Soddisfazione delle organizzazioni di rating e credito sostenute.

- obsolescenza pianificata. Ne abbiamo già discusso forum sugli elettrodomestici.

Plastica riciclabile ma improvvisamente "degradabile" rapidamente, elettronica che supera appena i 5-10 anni, offerta di ritiro con "rottamazione" dopo 7 anni, previa vendita fornendo parti da "pacco" da 500 € quando l'unico pezzo "a rischio" costa 10 ... La lista potrebbe continuare. Il costruttore deve dissuadere l'acquirente dal tenere il suo veicolo, altrimenti addio alla "crescita" ...

Infine, quasi tutti i veicoli attuali non supereranno i 15 anni, per la buona ragione che questa è la scadenza alla quale è obbligatorio lo scambio di sistemi pirotecnici. La mia AX ha 16 anni e mi offre molti servizi (1000 km AR in un giorno di recente).

A ~ € 7500 per il set di airbag, pretensionatori e costo del lavoro (è richiesta la fattura di installazione), non è necessario parlare di longevità.

In effetti ci sono statistiche a livello di rotture: età, km e causa della riforma. Potrebbe essere istruttivo ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
elefante
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 6646
iscrizione: 28/07/06, 21:25
Località: Charleroi, centro del mondo ....
x 7




da elefante » 15/07/07, 17:23

scusa crispus, mantengo il mio punto di vista:

negli anni '60 e '70 le casse si sono forate dopo 4-5 anni e ci siamo sbarazzati di macchine di 100.000 kmqq che stavano seriamente iniziando a rendere il loro mondo.
Mia moglie ha un twingo di 14 anni e 200.000 km, ovviamente dobbiamo mantenerlo, ma è ancora qualcos'altro.
la guarnizione della testata del diesel Golf 1 conteneva circa 160.000 km
Ho lasciato con dispiacere la mia 806 dopo 375000 km: nessun problema al motore.
0 x
elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be

Di nuovo a "motori speciali, brevetti, la riduzione del consumo di carburante"

Chi è in linea?

Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 148