da Remundo » 17/01/11, 01:00
sarebbe lungo lasciare un corso completo con le gomme.
Attenzione: la presa di pneumatici chiodati non ha nulla a che fare con i pneumatici da strada. I meccanismi di incollaggio / supporto pneumatico / terreno non sono gli stessi.
Ma due idee generali:
1) i pneumatici sono progettati per avere una direzione di guida che ottimizza determinati parametri: principalmente l'evacuazione dell'acqua per pneumatici stradali, ramponi e fanghi di evacuazione su trattori o 4X4
2) sulla pavimentazione asciutta e liscia, l'adesione varia poco se non si rispetta il senso di rotazione consigliato e qualunque sia lo pneumatico (come dice Chatelot).
La scienza del pneumatico è molto vasta e le parti importanti restano da chiarire e sperimentare, anche per i professionisti del settore.
Detto questo, tutto ciò che viene detto qui non è molto utile per guidare tutti i giorni.
Rispetto a questo argomento dedicato alla pressione dei pneumaticialta pressione
1) diminuisce il consumo,
ma
2) irrigidisce il pneumatico
3 e tende ad abbassare la maneggevolezza.
Diciamo che se vuoi guidare in modo ecologico senza allontanarti troppo da un pneumatico "buona presa e ammortizzante", mettere tra 25 e 50% in più rispetto al preco di base Ad esempio, se il preco dice 2 Bar, imposta 2,5 su 3 Bar.
Quando si ha un pneumatico leggermente gonfio "alla base", bisogna guidare più lentamente su strade vibranti (questione di comfort e conservazione delle sospensioni), e non riscaldare il pneumatico con guida violenta (viaggio in autostrada a 160 km / h in estate per esempio, rodeo ...)
0 x