Conversione di un motore di un'auto per uso fisso
Ciao
Quando ho detto "facilmente" è perché è più facile mescolare un gas che un liquido con l'aria.
In linea di principio, è sufficiente disporre di un regolatore di pressione dell'aria e inviare il gas nel diffusore.
Non so quanta elettronica abbia interferito nella gestione del dosaggio.
Venti anni fa ho avuto l'opportunità di costruire un generatore con un vecchio toyota, in una fattoria isolata per pompare in un pozzo.
All'inizio, ho provato con il butano, poi ha funzionato con i cilindri di propano (per 10 anni, 1 di chilometri nelle stive ).
ha svuotato una bottiglia da 11 kg in 2h30, pompando circa 22 m3 / ha 90 m. (90 m. Livello della pompa, livello dell'acqua più alto ma a volte l'acqua si è prosciugata prima della bottiglia ...)
Altrimenti, per aumentare il rapporto volumetrico è sufficiente recuperare un blocco diesel ...
Installiamo una candela al posto dell'iniettore, in Svizzera gli autobus vengono convertiti in gas in questo modo, regolano il rapporto del volume aggiungendo guarnizioni della testata.
La massima pressione di esercizio (intendo funzionamento, nessuna compressione, detonazione si verifica dopo l'accensione) di un motore otto (con una precisa miscela aria / carburante) è limitata dal numero di ottano.
Ma non superare i 2000 ° altrimenti inquina ossidando l'azoto nell'aria!
Qual è l'equivalente ottano dei gas?
L'alcool, ad esempio, ha un numero di ottano migliore della benzina, ma un motore progettato per l'alcool non funziona con benzina. (a meno che non diminuisca il suo potere)
- Qual è la differenza tra aspirare molta aria e erogarla, o semplicemente trattenere l'aria, per avere la stessa quantità di miscela
Il motore - caldaia, ci ho pensato
Al minimo, l'efficienza è zero e la potenza consumata è di diversi kW (1 l./ora?).
Al minimo il rumore è relativamente basso (non come un diesel carico), ma è necessario garantire la tenuta di petrolio e gas, in una casa può essere rapidamente un problema ...)
A+
Quando ho detto "facilmente" è perché è più facile mescolare un gas che un liquido con l'aria.
In linea di principio, è sufficiente disporre di un regolatore di pressione dell'aria e inviare il gas nel diffusore.
Non so quanta elettronica abbia interferito nella gestione del dosaggio.
Venti anni fa ho avuto l'opportunità di costruire un generatore con un vecchio toyota, in una fattoria isolata per pompare in un pozzo.
All'inizio, ho provato con il butano, poi ha funzionato con i cilindri di propano (per 10 anni, 1 di chilometri nelle stive ).
ha svuotato una bottiglia da 11 kg in 2h30, pompando circa 22 m3 / ha 90 m. (90 m. Livello della pompa, livello dell'acqua più alto ma a volte l'acqua si è prosciugata prima della bottiglia ...)
Altrimenti, per aumentare il rapporto volumetrico è sufficiente recuperare un blocco diesel ...
Installiamo una candela al posto dell'iniettore, in Svizzera gli autobus vengono convertiti in gas in questo modo, regolano il rapporto del volume aggiungendo guarnizioni della testata.
La massima pressione di esercizio (intendo funzionamento, nessuna compressione, detonazione si verifica dopo l'accensione) di un motore otto (con una precisa miscela aria / carburante) è limitata dal numero di ottano.
Ma non superare i 2000 ° altrimenti inquina ossidando l'azoto nell'aria!
Qual è l'equivalente ottano dei gas?
L'alcool, ad esempio, ha un numero di ottano migliore della benzina, ma un motore progettato per l'alcool non funziona con benzina. (a meno che non diminuisca il suo potere)
- Qual è la differenza tra aspirare molta aria e erogarla, o semplicemente trattenere l'aria, per avere la stessa quantità di miscela
Il motore - caldaia, ci ho pensato
Al minimo, l'efficienza è zero e la potenza consumata è di diversi kW (1 l./ora?).
Al minimo il rumore è relativamente basso (non come un diesel carico), ma è necessario garantire la tenuta di petrolio e gas, in una casa può essere rapidamente un problema ...)
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- chatelot16
- esperto Econologue
- post: 6960
- iscrizione: 11/11/07, 17:33
- Località: Angouleme
- x 264
sia con un motore termico che con una pompa di calore puoi superare notevolmente il 100%
ad esempio motore termico 75% in calore e 25% in meccanico
poliziotto meccanico a pompa di calore di 5 e il 25% di energia meccanica diventa 25 x 5 = 125%
totale 75% + 125% = 200%
è stupido semplicemente bruciare in una caldaia! ... un giorno sembrerà arcaico come bruciare in un camino aperto
ad esempio motore termico 75% in calore e 25% in meccanico
poliziotto meccanico a pompa di calore di 5 e il 25% di energia meccanica diventa 25 x 5 = 125%
totale 75% + 125% = 200%
è stupido semplicemente bruciare in una caldaia! ... un giorno sembrerà arcaico come bruciare in un camino aperto
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chatelot16 ha scritto:sia con un motore termico che con una pompa di calore puoi superare notevolmente il 100%
ad esempio motore termico 75% in calore e 25% in meccanico
poliziotto meccanico a pompa di calore di 5 e il 25% di energia meccanica diventa 25 x 5 = 125%
totale 75% + 125% = 200%
è stupido semplicemente bruciare in una caldaia! ... un giorno sembrerà arcaico come bruciare in un camino aperto
si ma i rendimenti si moltiplicano, sommarli è barare ...
C'è un errore da qualche parte perché in linea di principio un ritorno superiore al 100% è un moto perpetuo!
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- chatelot16
- esperto Econologue
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non c'è nessun errore
il COP di 5 di una buona pompa di calore non è un movimento perpetuo ... è semplicemente quella pompa meccanica da 1kw 4kw termica alla fonte fredda, per produrre 5kW di calore
i rendimenti si moltiplicano quando trasformiamo l'energia in successione da più macchine, ma il 75% del calore prodotto dal motore è buono da aggiungere con il calore pompato dal 25% della potenza meccanica
il COP di 5 di una buona pompa di calore non è un movimento perpetuo ... è semplicemente quella pompa meccanica da 1kw 4kw termica alla fonte fredda, per produrre 5kW di calore
i rendimenti si moltiplicano quando trasformiamo l'energia in successione da più macchine, ma il 75% del calore prodotto dal motore è buono da aggiungere con il calore pompato dal 25% della potenza meccanica
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Il COP non è davvero un ritorno, l'energia viene estratta dall'ambiente.
Questi sono argomenti commerciali, quindi qui è chiaro che l'efficienza di una pompa di calore della caldaia a gas sarà 2 o 3 volte migliore di quella di una pompa di calore alimentata da un motore elettrico alimentato da una centrale termica. ...!
Anche nelle caldaie a gas termico puro mostrano un'efficienza del 110% ...
L'errore è alla base, gli scienziati "si sono semplicemente dimenticati" calcolando il potere calorifico che gli idrocarburi producevano del vapore acqueo durante la combustione ...
Quanti altri troveremo, "errori" del genere?
Questi sono argomenti commerciali, quindi qui è chiaro che l'efficienza di una pompa di calore della caldaia a gas sarà 2 o 3 volte migliore di quella di una pompa di calore alimentata da un motore elettrico alimentato da una centrale termica. ...!
Anche nelle caldaie a gas termico puro mostrano un'efficienza del 110% ...
L'errore è alla base, gli scienziati "si sono semplicemente dimenticati" calcolando il potere calorifico che gli idrocarburi producevano del vapore acqueo durante la combustione ...
Quanti altri troveremo, "errori" del genere?
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Idea per il tubo di scarico Immagino che possiamo far passare i gas attraverso l'acqua, anche l'intera linea di scarico, lasciandola immergere in modo che l'acqua non entri ovviamente, poiché un tubo che viene dall'alto e si immerge in esso, i gas chiedono solo di uscire e risalire in superficie, riscaldando il liquido?
Passare i gas attraverso l'acqua crea una contropressione per il motore. Osservare che il motore sia in grado di soddisfare / perf / consumo e senza surriscaldamento, ad esempio. L'acqua finisce per acidificare / salare, quindi corrosione e ostruzioni da tenere d'occhio se si tratta di un circuito chiuso.
Se è il tubo di scarico che attraversa l'acqua, la condensa e l'acidificazione saranno in esso. Nell'acciaio ordinario, la corrosione terminerà relativamente rapidamente. In acciaio inossidabile funziona abbastanza bene, è qualcosa che trovi su alcune barche.
C'è anche la soluzione, che si trova anche sulle barche, una "piccola" pompa bilancia l'acqua direttamente nello scarico con uno o più getti (poco dopo il collettore). È necessario anche l'acciaio inossidabile Funziona bene e può creare un buon silenziatore in un volume relativamente piccolo. Nel circuito chiuso sempre lo stesso problema di acidificazione dell'acqua e ostruzione degli irrigatori.
Guarda anche il livello dell'acqua che potrebbe aumentare.
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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01/02/07, 08:51Un soggetto pubblicato in forum : motori speciali, brevetti, riduzione del consumo di carburante
Di nuovo a "motori speciali, brevetti, la riduzione del consumo di carburante"
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