Questo è esattamente il tipo di manipolazione che devi provare creando un gruppo vuoto e ruotando manualmente l'albero a gomiti prima di dare un colpo di avviamento. Non dovrebbe esserci la possibilità di molti sfasamenti (1 dente, 2 maxi?)
In ogni caso, quando si aumenta sostanzialmente il rapporto volumetrico, si ha diritto a un mal di testa ogni volta con le valvole.
Su alcuni motori non turbo possiamo provare a montare l'aac della versione turbo, normalmente c'è meno attraversamento della valvola.
Conversione di un motore di un'auto per uso fisso
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
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01/02/07, 08:51Un soggetto pubblicato in forum : motori speciali, brevetti, riduzione del consumo di carburante
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