Disinquinamento di motori a benzina con alcool da bruciare?

[Gildas]

Per migliorare il tuo inquinamento, come ti ho detto sopra, dovresti migliorare la tua accensione. Quando hai un chilometraggio, l'accenditore inizia a incasinare e la curva di avanzamento (meccanica) fa facilmente incursioni oltre tolleranze + problemi di isteresi. Riproducibilità delle impostazioni ???

Tuttavia, l'accensione era stata rivista questo inverno con il cambio di un condensatore.
Inoltre avevo anche SP 98 nel serbatoio.

Avevo un furgone da 4 litri qualche anno fa, non poteva andare direttamente fino in fondo, si è limitato a circa 90 km / metro. Una volta lanciato e in temperatura, è stato necessario tornare in folle, dargli una buona spinta dell'acceleratore vuoto, quindi reinserirsi, e quindi ha raggiunto 110 km / h. l La causa di questa operazione è apparsa il giorno in cui ho sostituito il detto accenditore con un meno desolante, la prima volta che la macchina andava a tutta velocità.

Sono caratteristici questi 4 L! Il mio a volte inizia a scherzare per alcuni minuti!
Va ancora oltre 130 km / h.

Per installare un'accensione elettronica, ...
Effettua misurazioni precise dell'inquinamento con meccanici di 25 anni ... non è facile.

[Obamot]

La sostituzione del filtro dell'aria non è sufficiente! Nel vecchio olio c'è formazione di carbonio ...

Quindi per la regola di base [b_a ba,] è:
Scolate;
+ sostituire il filtro dell'olio
+ olio nuovo, solo quello raccomandato (non rimettere quello vecchio filtrato indietro )
+ sostituire il filtro aria (non "ricondizionare" quello vecchio ).
+ cambia le candele, (non provare a pulirle e rimetterle per la visita e controllare la spaziatura secondo il manuale, a volte è la candela corretta ma non la spaziatura corretta ... Conserva quelle vecchie nel caso ma lancia e supera il test con nuovi!)
+ controllo: verificare che non vi siano piccole perdite nel tubo di scarico. Far controllare il catalizzatore (se ce n'è uno)
+ in alternativa, non dimenticare di cambiare il filtro del carburante (per i veicoli più vecchi, e soprattutto per i motori a iniezione => selon chilometraggio)

È solo dopo che possiamo dedurre se ci sono altri problemi amha ...

A seconda del risultato del test, ci sono ancora alcune cose che puoi provare:
- aggiungere un additivo alla benzina per pulire le sedi delle valvole ... ecc.
- idem per gli iniettori, su un'iniezione (Alain G aveva dato i tubi)
- intervenire sulla miscela, aggiungendo acetone (pochissimo e giusto per passare la visita, e REALIZZARE IL CORPO E RISPETTARE IL DOSAGGIO per gli additivi per benzina ...!):
https://www.econologie.com/forums/post223610.html#223610
- Se necessario aumentare la viscosità dell'olio!
Vedi questo post:
https://www.econologie.com/forums/post223741.html#223741
- Attenzione, l'olio sintetico ha più difficoltà a bruciare candele sulla porcellana ... Metti l'olio raccomandato, non "provare" senza essere sicuro di quello che stai facendo.


E dopo se non funziona: diagnostica del motore.

[Macro]

E ricorda di controllare e regolare il gioco delle valvole.

Torno anche a ciò che Flytox ha detto all'inizio del post: controlla che il carburatore sia in buone condizioni (nessun fuoco nell'acceleratore, buoni getti nessuna perdita interna)

Per la curva di accensione una transistorizzazione (kit weleman) o non farà molto, risolverà sicuramente i guasti relativi al circuito di scarico del condominio ma la curva è riparata dal dispositivo centrifugo (a volte con un attuatore sottovuoto ma acceso r4 non sono sicuro)

[Gildas]

Grazie per il tuo consiglio

La 4 L ritorna nel garage ...

[Obamot]

Dannazione ... Ho dimenticato l'ultimo suggerimento: non portare MAI la tua auto in un garage

(A meno che non sia imperativo e se non sappiamo nulla come Aérialcastor)

[chatelot16]

il renault 4 ha un'accensione abbastanza debole ... la minima usura dell'interruttore provoca un calo della potenza della scintilla e funziona male

la minima candela sporca e non si ferma mai

il distributore è piccolo, ne ho visti diversi con fessure interne che accumulano sporcizia e umidità per fare un corto circuito tra l'accensione di 2 cilindri ... rovina davvero il motore

altre auto hanno distributori più grandi e questo problema è molto più raro

alcuni motori hanno un'accensione più potente degli altri: sulla mia citroen GS non ho mai avuto un difetto di accensione anche con le candele più vecchie ... Mi capitava spesso di prendere le candele della GS per risolvere un altro motore e mettere le candele dell'altro motore completamente sporche nella GS che si avvia comunque e le pulisce in pochi giorni

Poi ho avuto GSA con accensione elettronica che funziona in modo molto nuovo, ma che ha iniziato a fare casino dopo 15 anni ... Ho riportato l'accensione sul vecchio interruttore GS

[Obamot]

... ho restituito l'accensione al vecchio interruttore GS

Ah bene, è possibile farlo?

Ma poi in questo caso dobbiamo essere in grado di farlo per qualsiasi veicolo e addio tutta questa merda elettronica che si guasta e che i produttori si rifiutano di riparare (o addirittura sostituire i controller dei computer interni: come con i minivan di a Peugeot !!! ecc.)

[Flytox]

... ho restituito l'accensione al vecchio interruttore GS

Ah bene, è possibile farlo?

Ma poi in questo caso dobbiamo essere in grado di farlo per qualsiasi veicolo e addio tutta questa merda elettronica che si guasta e che i produttori si rifiutano di riparare (o addirittura sostituire i controller dei computer interni: come con i minivan di a Peugeot !!! ecc.)

Puoi montare un'accensione diversa su "qualsiasi" motore, ci vuole un sacco di ritocchi o anche fare adattamenti, segni di fasatura ecc ... ma dopo ... devi regolarla, manomettere l'anticipo avanzamento meccanico + vuoto ...... e lì peggiora ...... Fare meglio dell'originale è lungo e difficile!

Ci sono cose che funzionano bene, mantenere le impostazioni di avanzamento meccanico + vuoto originale ma, quando possibile, cambiare le viti della coclea originale con un sistema a cassetta in cui si regola la distanza delle viti in funzione da fuori dall'accenditore guardando la percentuale di abitazione. Sopra un kit di accensione elettronica Velleman e abbiamo una buona cosa affidabile che si avvia e accelera bene, prende i giri e senza fare clic

[chatelot16]

GS GSA è un caso in cui il fissaggio dell'accenditore classico è esattamente lo stesso di quello dell'accenditore elettronico

è più complicato con i più recenti progetti di motori che non hanno mai avuto un accenditore convenzionale

l'accenditore classico non è necessariamente migliore: si consuma e si sbiadisce, ma il vantaggio è sempre riparabile con i mezzi a bordo ... mai completamente rotto

per motoseghe e gruppi elettrogeni l'accensione elettronica è perfetta: mai guasta ... c'è davvero un problema a creare tanti problemi in macchina ... troppi sensori e gadget integrati nella stessa scatola elettronica?

per tornare alla storia dell'etanolo: con i carburatori convenzionali è frequente che la miscela di aria e benzina sia troppo ricca, e purtroppo c'è solo il rallentatore che è facilmente regolabile: a piena potenza devi cambiare il irrigatore: mettere l'etanolo è un modo per sviluppare ricchezza

per passare all'etanolo puro è necessario aumentare il diametro dell'ugello ... l'aggiunta di etanolo alla benzina senza cambiare l'ugello equivale a ridurre la ricchezza: buona per lucidare di meno

è frequente che un motore funzioni meglio con una piccola percentuale di etanolo: è una prova che è troppo ricco nel suo stato normale

[Gildas]

Ciao!

Aggiornamento 2020!

Volevo ripetere l'esperimento della miscela di alcool / benzina a 90 ° su un tosaerba, e lì la miscela è diventata torbida con un deposito a priori di acqua sul fondo del contenitore ...
La benzina era comunque 98 sp e non 95 come prima.

Tutti i miei esperimenti sono a tuo rischio e possono portare a guasti o incidenti.
Come già detto, è sperimentale!