Ecocarbu, un altro risparmiatore

[L'ex Oceano]

Ho sentito stasera sulle notizie:

http://videos.tf1.fr/jt-we/un-economisa ... 23655.html

4 fratelli meccanici da Orne a Essay hanno sviluppato un risparmiatore di carburante dello stesso tipo, con l'aiuto di un astrofisico (è immediatamente più serio).

La loro scoperta, il FDME - Fragmenteur De Molécules Ecologique -
Il loro risparmiatore di carburante funziona per veicoli diesel o benzina e si installa in 1 ora tra il filtro del carburante e la pompa di iniezione.
Il dispositivo frammenta "la molecola del gasolio" (il gasolio è una miscela di molecole) da un potente campo magnetico contenuto nel dispositivo corazzato.
Migliore combustione, quindi minori consumi.
Costo per un'auto: installazione 450 € inclusa.
Costo PL: 1200 €

[dedeleco]

frammenta "la molecola diesel" (il diesel è una miscela di molecole) da un potente campo magnetico
sistema che consente di indebolire la molecola del carburante diesel.
Quando il gasolio vi passa dentro, esplode sotto l'effetto del campo magnetico.
Offrono anche PGH (produzione di gas idrogenato), un gorgogliatore di acqua piovana che consente di reintegrare il gas idrogenato nella combustione.
Con i prezzi del carburante in costante aumento, i fratelli Boucher hanno chiaramente trovato a buona nicchia.

frasi deliranti in fisica, l'astrofisico si nasconde fortemente nelle stelle.
Inoltre, vendono un additivo da acquistare ogni volta che il serbatoio è pieno:

È essenziale inserire nel serbatoio il curativo per il circuito di iniezione fornito con ciascun FDME.

Sono incoerenti, poiché non forniscono una ricarica per questo agente curativo !!! Quindi questo è altamente dubbio !!

Puoi fare lo stesso mettendo un magnete o due NdFe a buon mercato contro il tubo di alimentazione del carburante, per vedere se funziona, a basso costo e misurare il consumo con molta attenzione, perché misurando in modo migliore del 10%, non è facile
Confondono carburante e tartaro in acqua !!!

Truffa tipica, su una "buona nicchia" a bizzeffe, come un placebo con molte persone guarite o grigri sul portafoglio, impossibile da dimostrare, meno del 10% !!!

Come direbbe Janic, chi crede in questo delirio, come un piccone o un martello di 300 milioni di anni, di fronte ai miei critici :!

è l'interpretazione di questi fatti che è problematica ...
l'umano è umano, non si può impedire che le idee inculcate dall'educazione, dall'insegnamento, dai fattori affettivi siano inserite nel passo del ricercatore.
le tue affermazioni di scienziati sono solo ipotesi tra gli scienziati
i fatti possono essere interpretati in modo diverso dagli stessi scienziati.
Non forniscono prove, ma fatti e prove. Poi arriva l'interpretazione di questi elementi e lì non c'è più alcuna neutralità scientifica
La certezza "assoluta" è quando nessuno viene a sfidare le prove
è difficile fornire una teoria che soddisfi qualcuno che a priori rifiuta questa teoria
le "credenze" fanno parte di TUTTI i contorni, anche quelli di scienziati induriti. Anche loro credono solo in una cosa: la scienza eretta come dogma assoluto! Potrebbe essere un buon modo per progredire, ma anche un modo enorme per perdersi o perdere soluzioni non convenzionali ...
Quindi, qualunque sia il numero di fatti, non è mai provato.

[elefante]

Ancora una volta, tutto ha l'odore di una truffa!

Ancora una volta: fuori dal doppio cieco, nessuna salvezza! Il conducente non dovrebbe sapere se il suo veicolo è equipaggiato. Non è nemmeno lui che deve riempire, dovrebbe anche portare a un totalizzatore mascherato, in modo da non essere tentato di compensare o aumentare un possibile test.

Il normale consumo della coppia veicolo / conducente deve essere noto e il test non deve essere eseguito immediatamente dopo un colloquio.

[bleusideral]

processo visto e costruito visto, già negli anni '70, se ricordo bene, non è lo stesso principio usato per gli scaler elettronici? un campo magnetico che rompe le molecole di calcare?
in ogni caso questo è cosa chiedere quando si depositano i brevetti, se non si guarda che "l'invenzione" è già stata inventata?!?!?!

forse potremmo anche usare questo principio per HVB

[dedeleco]

un campo magnetico che rompe le molecole di calcare?

è sbagliato, le molecole rimangono intatte in un campo magnetico, altrimenti saresti morto mentre passavi nel campo magnetico di uno scanner MRI in ospedale !!!

È bene evitare tali enormi incongruenze ripetute all'infinito dai giornalisti e in rete !!!!

Infatti, il campo magnetico, con un'azione molto debole, a volte può modificare la soglia di nucleazione dei microcristalli di tartaro, spesso in sovra-soluzione, che precipita molto bene invece di essere depositato sulle pareti dello scaldabagno.
È quindi un'azione molto debole che non sempre funziona.

L'olio combustibile non ha scaglie o molecole da precipitare allo stato solido, e quindi il suo effetto è molto improbabile.

Ma 2 magneti NdFe 10 volte più economici possono consentire anche i test, se vogliamo verificarli.
Quindi profitto, 90% del prezzo !!

Christophe avrebbe dovuto iniziare prima di loro a vendere questa roba con un profitto del 90% !!!!
Troppo onesto.

[bleusideral]

è sbagliato, le molecole rimangono intatte in un campo magnetico, altrimenti saresti morto mentre passavi nel campo magnetico di uno scanner MRI in ospedale !!!

È bene evitare tali enormi incongruenze ripetute all'infinito dai giornalisti e in rete !!!!

Infatti, il campo magnetico, con un'azione molto debole, a volte può modificare la soglia di nucleazione dei microcristalli di tartaro, spesso in sovra-soluzione, che precipita molto bene invece di essere depositato sulle pareti dello scaldabagno.
È quindi un'azione molto debole che non sempre funziona.

L'olio combustibile non ha scale o molecole da precipitare allo stato solido.

Grazie per la precisione, è straziante sapere che ha segnato qualsiasi cosa sui dispositivi per uno scopo puramente commerciale.
Non stavo parlando di olio combustibile, visto che il "dispositivo magico" viene venduto per il GO, stavo pensando agli oli vegetali sia per la guida che per il riscaldamento! C'è interesse a rompere le molecole?

[dedeleco]

Ti interessa rompere le molecole?

1) il campo magnetico non rompe affatto le molecole, fortunatamente saremmo morti dopo aver attraversato il campo magnetico della risonanza magnetica.

2) la rottura delle molecole richiede energia, come l'elettrolisi dell'acqua o le scariche elettriche per produrre radicali liberi, in effetti più energia di quella ottenuta dopo la combustione !!!

Così un'idea incoerente, impropria, fuorviante e falsa, come per il tartaro,.

Tutto ciò che possiamo cambiare un po 'sono le soglie di nucleazione delle reazioni a catena durante la combustione, con alcune tracce di radicali liberi ottenute da una scarica elettrica, ma non dal campo magnetico, che non ha azione forte.

Ma non è certo che un motore che bussa più facilmente con esplosioni spontanee, sia migliore.

[Projéthée]

Dedeleco,
appunto, questo tipo di assemblaggio cerca (intendo tenta) di giocare sulla catena carbonio / idrogeno per liberare l'idrogeno più facilmente. Questo permette di "smussare" la combustione e precisamente che il motore batte meno.
Questi accordi, come l'AVEC, hanno un comportamento che è difficile da determinare, a volte efficace ma più spesso completamente inutile. Ho testato i due processi su più auto successive e non sono riuscito a spiegare perché una volta ho ottenuto quasi il 15% (non siamo più nel soggettivo, e confermato prestando la mia auto senza dire nulla alla persona ) e altre mosse, niente (nonostante la configurazione cambi quando i risultati erano persistenti in assenza).
Si noti che non ho mai osservato effetti cumulativi tra montaggio magnetico e AVEC. La cosa migliore è testare la cosa senza aspettarsi miracoli, uno prima e poi l'altro se non ci sono risultati. Va anche detto che le nostre auto moderne si prestano sempre meno a questo tipo di hack. Ho sentito parlare di risparmi dal 20 al 25% sui mulini a carburatore, ma di nuovo nessun guadagno sistematico. Per me, la vera truffa è lì; vendere queste cose come una tecnologia collaudata quando persino onesti sperimentatori non sono in grado di spiegare le enormi differenze nelle prestazioni da un modello di motore a un altro.

[dedeleco]

Per leggere statisticamente questo tipo di test reali, sembra che funzioni ancora di più poiché il motore non è ottimizzato, vecchio, ecc ... e quindi probabilmente dopo l'installazione, a volte è stato ottimizzato un po 'di più, s' esserne consapevoli, in modo del tutto indipendente dalla macchina di risparmio ??????

[Projéthée]

Personalmente, ho sempre cambiato le mie auto con filtri dell'aria verdi per due motivi; uno adattando sistematicamente un filtro "più traspirante" rispetto alla cilindrata, due per il lato verde perché lavabile. Ciò spesso richiede la modifica del diametro di una parte dell'aspirazione. Ma anche dopo aver effettuato le stesse modifiche su due motori di età progettuale simile (iniezione multipoint, 16 valvole, ecc.), Uno ha dato risultati molto buoni e l'altro nessuno. Non importa quanto ho risolto il problema, non sono riuscito a determinare una relazione logica tra il successo e il fallimento.
Sì, penso che ci sia indipendenza tra ottimizzazione ed economizzatore anche se i due devono interagire. Il motore cambia rumore dopo aver montato il filtro verde (generalmente un po 'più forte), quindi cambia tono, soprattutto a una velocità che deve essere correlata al numero e alla forma delle pinne dell'AVEC (molto più rauco, un po' come un mulino preparato) quando funziona come dovrebbe. Questo regime corrisponde anche alla massima efficienza e coup de pot per me, non troppo male, tra 3000/3500 RPM. E non ho mai toccato lo scarico su nessuna delle mie macchine.