Bonjour.
Usando il limitatore di velocità del mio furgone e visualizzando il cruscotto conso istantaneo, mi sono divertito a non superare 10l / 100km. Molto difficile perché dobbiamo anche guardare la strada.
Mi sono domandato perché l'opzione di risparmio di carburante non appare nel catalogo di opzioni per le nostre nuove auto? È alla moda, penso che venderebbe bene.
L'idea sarebbe quella di limitare l'iniezione impostando come impostato un conso massimo istantaneo da non superare invece di una velocità.
Ho letto altri post che si riferiscono a questa idea.
https://www.econologie.com/forums/regulateur ... t1266.html
I professionisti dell'elettronica come nlc e Muzo 31 sono testati?
Il tempo della piccola luce rossa che si accende quando è necessario cambiare il rapporto è revolu che sarà necessario passare a un sistema attivo.
Il limitatore di velocità diventa fuel saver
La cosa più importante è trovare un modo per ridurre il consumo senza che la soluzione abbia troppo impatto sulla concentrazione dei conducenti.
Ho letto molte volte che regolatori e limitatori hanno il potenziale per ridurre l'attenzione delle persone durante la guida. Personalmente non preferisco usare un regolatore perché dopo 30 minuti di rollare alla stessa velocità senza fare nulla ho paura di non essere più focalizzato (già che la concentrazione non è necessariamente il mio forte ...).
Non sono un professionista dell'auto (tutt'altro) ma all'improvviso se ho capito bene il fuel saver non avrebbe fissato un limite di velocità? Allora come fa a garantire che l'auto non superi il "consumo massimo da non superare"?
Ho letto molte volte che regolatori e limitatori hanno il potenziale per ridurre l'attenzione delle persone durante la guida. Personalmente non preferisco usare un regolatore perché dopo 30 minuti di rollare alla stessa velocità senza fare nulla ho paura di non essere più focalizzato (già che la concentrazione non è necessariamente il mio forte ...).
Non sono un professionista dell'auto (tutt'altro) ma all'improvviso se ho capito bene il fuel saver non avrebbe fissato un limite di velocità? Allora come fa a garantire che l'auto non superi il "consumo massimo da non superare"?
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Un limitatore di potenza, in qualche modo
A mio parere, niente di molto difficile tecnicamente.
Resta da vedere se il risultato ottenuto sarebbe in linea con le aspettative.
Sto pensando principalmente alle interazioni tra l'efficienza del motore e il cambio.
Ad esempio, partendo da una buona costa, il limitatore potrebbe impedire il lancio della vettura su 3ème e richiederebbe di rimanere in 2de, con un consumo finale più elevato.
A mio parere, niente di molto difficile tecnicamente.
Resta da vedere se il risultato ottenuto sarebbe in linea con le aspettative.
Sto pensando principalmente alle interazioni tra l'efficienza del motore e il cambio.
Ad esempio, partendo da una buona costa, il limitatore potrebbe impedire il lancio della vettura su 3ème e richiederebbe di rimanere in 2de, con un consumo finale più elevato.
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Per il nonno è un'idea! Il limitatore di velocità non funziona come regolatore, riduce l'iniezione quando il veicolo si avvicina alla velocità impostata. La guida rimane normale. Si cambia marcia e si accelera e si frena come al solito, tranne che non si va mai oltre la velocità programmata. Basta premere il piede sul pavimento per passare il cratere sul pedale mentre il kick down sulle scatole per scavalcare il limitatore (senza disattivarlo).
È molto meno inquietante di un regolatore.
Qui il principio rimarrebbe lo stesso è giusto che prenderebbe in considerazione una conso istantanea invece di una velocità. Per gaston sì, mi chiedo quale sarebbe il comportamento del veicolo. Potrebbe essere troppo scomodo da usare
È molto meno inquietante di un regolatore.
Qui il principio rimarrebbe lo stesso è giusto che prenderebbe in considerazione una conso istantanea invece di una velocità. Per gaston sì, mi chiedo quale sarebbe il comportamento del veicolo. Potrebbe essere troppo scomodo da usare
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Ce forum sembra sopraffatto dai fan di Gaston Lagaffe ... io.
Ok, grazie per i chiarimenti Ma non essendo uno specialista (come ho detto prima) ho difficoltà a realizzare la fattibilità della cosa.
PITMIX ha scritto:Per il nonno è un'idea! Il limitatore di velocità non funziona come regolatore, riduce l'iniezione quando il veicolo si avvicina alla velocità impostata. La guida rimane normale. Si cambia marcia e si accelera e si frena come al solito, tranne che non si va mai oltre la velocità programmata. Basta premere il piede sul pavimento per passare il cratere sul pedale mentre il kick down sulle scatole per scavalcare il limitatore (senza disattivarlo).
È molto meno inquietante di un regolatore.
Qui il principio rimarrebbe lo stesso è giusto che prenderebbe in considerazione una conso istantanea invece di una velocità. Per gaston sì, mi chiedo quale sarebbe il comportamento del veicolo. Potrebbe essere troppo scomodo da usare
Ok, grazie per i chiarimenti Ma non essendo uno specialista (come ho detto prima) ho difficoltà a realizzare la fattibilità della cosa.
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Gaston corrisponde a molti dei forumqui suppongo.
Fa cose incredibili e a volte inutili bizzaroid per rendere la vita più facile. Nemmeno io non sono uno specialista, ma vista l'elevata tecnicità delle attuali vetture sono certo che un buon computer possa hackerare un piccolo programma o un'elettronica un piccolo dispositivo per collegarsi alla presa odb del veicolo.
Fa cose incredibili e a volte inutili bizzaroid per rendere la vita più facile. Nemmeno io non sono uno specialista, ma vista l'elevata tecnicità delle attuali vetture sono certo che un buon computer possa hackerare un piccolo programma o un'elettronica un piccolo dispositivo per collegarsi alla presa odb del veicolo.
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PITMIX ha scritto:Gaston corrisponde a molti dei forumqui suppongo.
Fa cose incredibili e a volte inutili bizzaroid per rendere la vita più facile. Nemmeno io non sono uno specialista, ma vista l'elevata tecnicità delle attuali vetture sono certo che un buon computer possa hackerare un piccolo programma o un'elettronica un piccolo dispositivo per collegarsi alla presa odb del veicolo.
Ciao PITMIX
Senza entrare nel traffico dell'iniezione del caso specialista di accensione del programma ... basta mettere un cavo fermacavo sul cavo dell'acceleratore per limitare la corsa. Impostandolo per un nuovo maxi a donf a 110 km / h in piano, questo lascia abbastanza energia per un'accelerazione silenziosa. Infine, bisogna ricordare che guidi un vitello in tutte le circostanze e prendi l'abitudine di prendere il margine quando si tratta di sorpassare.
In uso cittadina di provincia (non troppo eccitata al volante ), strada di campagna e autostrada a (piccola) donf bagna.
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Limitando la potenza, questo sistema farà risparmiare carburante, ma limita il consumo in litri / ora e non come proposto da PITMIX in litri / 100 km.Flytox ha scritto:Impostandolo per un nuovo maxi a donf a 110 km / h in piano,
L'idea sarebbe quella di creare una limitazione che adatta la potenza massima in base alla velocità.
Ad esempio, potremmo avere 5 ch, 1 liter / h, 10 km / h 50ch o 13 litri / h, 130 km / h rimanendo al di sotto del limite di 10 litri / 100 km.
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Gaston ha scritto:L'idea sarebbe quella di creare una limitazione che adatta la potenza massima in base alla velocità.
A velocità stabilizzata ciò avviene da solo, la potenza erogata = potenza assorbita dal veicolo nell'ambiente in cui si evolve.
Ad esempio, potremmo avere 5 ch, 1 liter / h, 10 km / h 50ch o 13 litri / h, 130 km / h rimanendo al di sotto del limite di 10 litri / 100 km.
Durante l'accelerazione "abbiamo bisogno" di molta più ricchezza / potenza che mantenere una velocità più o meno equivalente. Con il sistema che ho descritto in precedenza, ma impostato a 90 km / h non è guidabile, ho addirittura ritardato il 2CV in accelerazione! e mi ci sono voluti x minuti per arrivare a 90 km / h
Il sistema che descrivi dovrebbe gestire l'accelerazione e non la velocità di crociera.
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
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