Opinione e test del kit Hydrogen HHO feedback dall'esperienza?

[izentrop]

Non ho potuto confrontare i due sistemi, ma il doping dell'acqua che ho montato sulla mia auto sta bluffando in ogni modo.

Se capisco il principio: l'acqua riscaldata dallo scarico viene vaporizzata e questo vapore viene iniettato nell'aspirazione.
Possiamo dedurre che abbassa la temperatura di combustione. Se il consumo è davvero vantaggioso, ci sono buone probabilità che correggi una regolazione errata, che può essere dovuta all'età del motore e all'usura.
Proprio come gli altri cosiddetti sistemi "a risparmio di carburante", ci crederò un giorno o una dimostrazione sarà fatta su un banco di misura a doppia cieca.

[GuyGadebois]

Non ho potuto confrontare i due sistemi, ma il doping dell'acqua che ho montato sulla mia auto sta bluffando in ogni modo.

Se capisco il principio: l'acqua riscaldata dallo scarico viene vaporizzata e questo vapore viene iniettato nell'aspirazione.
Possiamo dedurre che abbassa la temperatura di combustione. Se il consumo è davvero vantaggioso, ci sono buone probabilità che correggi una regolazione errata, che può essere dovuta all'età del motore e all'usura.
Proprio come gli altri cosiddetti sistemi "a risparmio di carburante", ci crederò un giorno o una dimostrazione sarà fatta su un banco di misura a doppia cieca.

Non è necessario il doppio cieco. La mia visione del flussimetro è sufficiente. Due anni senza il sistema e alcuni mesi con i miei consumi, il mio fumo (c'è di più) e la risposta del motore al pedale dell'acceleratore cambiati. Mio figlio che usa di tanto in tanto il mio veicolo lo notava immediatamente e me ne parlava.
Ps: il mio motore ha 50000 km e domanda usura, non ho mai fatto una città, o molto poco.

[Christophe]

Se capisco il principio: l'acqua riscaldata dallo scarico viene vaporizzata e questo vapore viene iniettato nell'aspirazione.
Possiamo dedurre che abbassa la temperatura di combustione. Se il consumo è davvero vantaggioso, ci sono buone probabilità che correggi una regolazione errata, che può essere dovuta all'età del motore e all'usura.

a) L'acqua corregge una cattiva impostazione ... È magico, strano per uno scienziato scettico come te scrivere questo

E se l'usura è corretta o almeno ridotta (presupposto valido secondo me, vedere i collegamenti seguenti): è facile capire che l'iniezione di acqua non può interessare economicamente gli automobilisti ... venditori di motori!

b) Ci sono molti altri effetti oltre al "circuito termico" ... e non iniettiamo vapore acqueo (nel senso comune, cioè> 100 ° C) ma una nebbia (+ o - riscaldato) ...

Come un normale di questo forumPensavo fossi stato più diligente di quello sull'iniezione di acqua ...

c) Ecco, solo per te, ecco le (vecchie) pagine per perderti:

https://www.econologie.com/synthese-the ... r-pantone/

https://www.econologie.com/injection-ea ... au-moteur/


ps: questa discussione si sta allontanando sempre di più da HHO ...

[Christophe]

Ps: il mio motore ha 50000 km e domanda usura, non ho mai fatto una città, o molto poco.

In altre parole, esce di corsa!

Quanti km hai fatto con l'iniezione d'acqua?

[GuyGadebois]

Ps: il mio motore ha 50000 km e domanda usura, non ho mai fatto una città, o molto poco.

In altre parole, esce di corsa!

Quanti km hai fatto con l'iniezione d'acqua?

Informazioni su 5000.

[GuyGadebois]

ps: questa discussione si sta allontanando sempre di più da HHO ...

Bene, con una buona ragione da allora: "ça martch'pas" (Garcimorre).

[izentrop]

Non è necessario il doppio cieco. La mia visione del misuratore di portata è sufficiente.

Il misuratore di portata di una Dacia misura infatti il ​​flusso d'aria, non proprio il consumo ... e quando aggiungi un po 'di acqua nebulizzata ... Vale forse la pena misurare meglio da pieno a pieno, questo sarebbe più sicuro

[Christophe]

Non è necessario il doppio cieco. La mia visione del misuratore di portata è sufficiente.

Il misuratore di portata di una Dacia misura infatti il ​​flusso d'aria, non proprio il consumo ... e quando aggiungi un po 'di acqua nebulizzata ... Vale forse la pena misurare meglio da pieno a pieno, questo sarebbe più sicuro

Un diesel funziona in eccesso di aria e questo quasi permanentemente, non capisco come il flusso d'aria possa dare un'indicazione di consumo ??? Su una benzina è già più plausibile ... ancora che con le nuove modalità di combustione, non su che sia lineare ... è anche su no!

Siamo in grado di far passare un vuoto di vuoto diesel fino a un massimo di aria senza consumare altro che la potenza corrispondente al suo attrito interno ... misurare il flusso d'aria e dedurre che il consumo è una sciocchezza su un ciclo diesel!

Allo stesso modo, la battuta del controllo dell'inquinamento sul vuoto di particelle diesel dei nostri controlli tecnici è ben nota a coloro che sanno un po 'del funzionamento di un diesel ... questo test consente solo di rilevare grandi difetti di combustione o meccanica. Come un iniettore HS o una segmentazione disordinata ... non può misurare l'inquinamento stradale.

[Gildas]

ps: questa discussione si sta allontanando sempre di più da HHO ...

Bene, con una buona ragione da allora: "ça martch'pas" (Garcimorre).

Non possiamo dire che non funzioni (vedi p.14), i kit HHO consumano semplicemente più energia rispetto ai kit Pantone ...

[GuyGadebois]

ps: questa discussione si sta allontanando sempre di più da HHO ...

Bene, con una buona ragione da allora: "ça martch'pas" (Garcimorre).

Non possiamo dire che non funzioni (vedi p.14), i kit HHO consumano semplicemente più energia rispetto ai kit Pantone ...

Certo, risparmi 54%, è davvero credibile! Tutto in un annuncio ...