I veicoli NGV sono modelli bi-fuel che funzionano alternativamente a benzina o metano (NGV).Flytox ha scritto:È un mix barocco Non vedo quali potrebbero essere i benefici (ma potresti avere la tua idea), come mescolarli in modo omogeneo e come conservare il metano in un volume e un peso ragionevole. In installazione fissa con gas di città perché no? Su un veicolo ?????? Devono esserci conduttori più facili e redditizi.moimart1 ha scritto:E se non la miscela metano / benzina cosa ne pensi?
L'interesse del laminare con il metano è una riduzione dell'inquinamento (in particolare il particolato). In termini di costi, l'economia è molto relativa o inesistente.
Non c'è quindi interesse a voler "mescolare i 2 combustibili", perché ciò equivarrebbe (dal mio punto di vista) a cumulare gli svantaggi dei 2 combustibili.
L'unico caso in cui l'uso contemporaneo di 2 combustibili è "razionale" riguarda l'installazione di GPL o Metano sui motori diesel. Il principio è avviare il motore a diesel e utilizzare quest'ultimo per mantenere il regime minimo e avviare la combustione. Il combustibile gassoso viene quindi utilizzato per la combustione principale. L'interesse è duplice, il gas viene bruciato in un motore più adatto (rapporto di compressione più alto e velocità di rotazione più lenta che consente alla miscela una combustione più completa grazie alla minore velocità di accensione del gas).
Infine, la conservazione dell '"iniezione pilota diesel" consente di evitare l'installazione di un'accensione convenzionale (pesante modifica del motore con candela e del suo impianto elettrico).