Tidal, il concetto di nuova TCPPAM

Suggerimenti, consigli e suggerimenti per abbassare il consumo, processi o invenzioni come i motori convenzionali: il motore Stirling, per esempio. Brevetti miglioramento della combustione: trattamento al plasma iniezione di acqua, la ionizzazione del combustibile o ossidante.
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Pascal HA PHAM
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Tidal, il concetto di nuova TCPPAM




da Pascal HA PHAM » 29/08/08, 07:17

o ...... Turbina a catena e lama pieghevole articolata su Maillon ....

descrizione del brevetto depositato 05 / 08 / 2008:

"CAMPO TECNICO DELL'INVENZIONE:
La presente invenzione è una macchina rotativa versatile che, posizionata in immersione totale, può addomesticare il vento naturale e / o i flussi idraulici. Appartiene alla famiglia delle turbine. Questa macchina si chiama "Girante a catena e pellet a pale pieghevoli".

STATO DELL'ARTE
La catena della benna è nota da molto tempo per montare l'acqua, tuttavia questo dispositivo consuma energia meccanica per dare dinamica (elevazione) a un fluido e non sembra essere stato usato in una funzione inversa. vale a dire, per convertire in energia meccanica sfruttabile, l'energia contenuta in un flusso libero e naturale in movimento (acqua o vento).
Gli elementi mobili di un tale sistema primario, totalmente immersi in un flusso fluido, sono sottoposti a una somma di forze opposte all'enorme forza motrice, che non consente di ottenere un buon rendimento, né di accettare velocità di fluido molto alto.
CICLO UNITARIO DELL'ELEMENTO MOTORE DELLA NUOVA MACCHINA
L'elemento conduttore della nuova macchina è un sistema di alette mobili a geometria variabile caratterizzato da un ciclo di funzionamento che si scompone come segue:
- Una fase di guida, di valore lineare praticamente identica alla distanza centrale tra due ruote dentate collegate da una catena, fase di guida durante la quale la superficie dei lembi mobili del sistema a pale ha un'incidenza al flusso massimo - attraverso l'incuneamento del telaio di articolazione del ortogonalmente al flusso, il sistema si dispiegava così spingendo il massimo sulla catena.
- Una fase di piegatura della lama, circa un mezzo giro di ingranaggi, durante la quale i lembi mobili al massimo cancellano il loro flusso di superficie attiva e prendono una posizione flottante prima dell'inizio della fase di recupero.
- Una fase di ritorno al flusso, con un valore lineare praticamente identico alla spaziatura degli ingranaggi, durante la quale le alette mobili mantengono al minimo l'incidenza del loro flusso di superficie attiva - telaio a perno della lama rivestita e alette flottanti.
- Una fase di ridistribuzione, ovvero l'addestramento del telaio del perno e delle alette di incastro mobili al flusso, su mezzo giro di ruota dentata, per portare il sistema ad un'incidenza al massimo flusso prima della fase di guida.
SINTESI DI FUNZIONAMENTO
Secondo questo ciclo di rotazione della lama unitario e l'assemblaggio sulla stessa catena di più sistemi mobili di lamelle mobili e geometria variabile, i loro giunti possono trasmettere a loro volta l'energia del fluido in base al ciclo di rotazione della lama dell'unità . Queste lame pieghevoli sono equamente distribuite lungo la catena tesa tra due ruote dentate identiche guidate in rotazione: una si chiama ruota di testa, l'altra, la ruota di coda viene utilizzata per regolare la tensione della catena.
QUATTRO VERSIONI
Sono elencate quattro versioni con articolazioni e geometria variabile di diversi sistemi di pale. Queste versioni sono denominate versione Alpha, versione beta, versione Delta e versione Gama.
Ogni versione utilizza almeno un attacco a perno (BPV) - singolo o triplo - per sistema di pale, il quale supporto a perno supporta le alette mobili (VM) ed è provvisto di arresti che trasmettono ciclicamente le forze del sistema di pale alla catena mediante incuneamento la fermata principale (BPA) su una parte dei collegamenti dall'inizio della fase di guida.
DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLA VERSIONE ALPHA:
La turbina eolica a maglie di catena con pale a maglie articolate sfrutta l'energia del vento o dell'acqua attraverso un assieme costituito da una catena (CHE) tesa tra due ruote dentate (fig 1).

Immagine


Il set ruota continuamente. Diversi sistemi di lame pieghevoli (fig 2) sono montati sulla catena e distribuiti uniformemente su tutta la sua lunghezza. Il set verrà montato su un supporto fisso ma deve rimanere regolabile al vento.
La girante a catena e le lame pieghevoli articolate sulla maglia fanno uso di un'articolazione primaria, per ciascun sistema di pale, la quale articolazione viene eseguita sull'asse di una delle maglie. Questo asse (AX) ha lo stesso diametro degli assi originali della catena. La sua lunghezza è tuttavia maggiore e supera su ogni lato del collegamento per guidare in rotazione la struttura a triplo perno della lama (BPV) attraverso un giogo (CHP) disposto nella massa delle gambe del telaio del perno (fig 1 e 2) .
La pala pieghevole e la girante del collegamento a catena sono dotate di arresti del sistema di pale (BPA) che limitano l'angolo di deflessione per il flusso dinamico naturale da premere con il massimo impatto sugli otturatori mobili (VM) del sistema. pale in una direzione ortogonale al punto medio della sua faccia attiva. La direzione del flusso teorico deve essere parallela al movimento dei trefoli della catena nelle sue parti dritte allungate. Ogni moncone a lama (BPA) è parte integrante di ogni telaio a triplo perno (BPV).
La pala Alpha-link e la girante della lama utilizzano sistemi a pale (fig 2) con una struttura composita costituita da un telaio a triplo perno (BPV) e due alette mobili (VM) articolate sul telaio a perno triplo, i giunti della coppia di alette mobili sono montati lungo le grandi quantità esterne del telaio a triplo perno e parallelamente a questi.
VERSIONI BETA DELTA E TETA:
La versione Beta utilizza un singolo telaio pivot e una coppia di persiane mobili.

Immagine


I giunti della coppia di alette mobili sono montati lungo una semplice piccola struttura a perno, parallela e su entrambi i lati delle sue lunghe lunghezze - come le ali di una farfalla (fig 3, 4 e 5).
La versione Delta utilizza un singolo telaio pivot e una coppia di persiane mobili.

Immagine

I due lembi mobili sono articolati direttamente su un secondo asse, parallelo all'asse di attacco sul collegamento (AX), questo secondo asse si trova sul bordo piccolo del telaio a perno singolo - vale a dire il bordo opposto a la forcella articolata sulla catena (fig 6 e 7)
La versione Gama utilizza due semplici cornici pivotanti e due coppie di persiane mobili fissate rispettivamente su quest'ultima. I primi due lembi mobili sono fissati in modo fisso su ciascun lato di un piccolo telaio principale principale e due altri flap sono fissati su ciascun lato di un singolo telaio secondario articolato al telaio singolo principale principale da un secondo asse, che è parallelo all'asse di attacco sul collegamento (AX). Questo secondo asse parallelo si trova sul bordo piccolo del telaio principale a perno singolo, vale a dire il bordo opposto al perno della cerniera sulla catena (fig. 8).
Le versioni Alpha, Beta e Delta hanno fermi di supporto otturatore mobili specifici integrati con il telaio a triplo perno (Alpha) o il telaio a perno singolo (Beta e Delta) (fig 2, 4, 5 e 7) e posizionati sui montanti. il più lungo.
La versione Téta ha specifici fermaporta mobili fissati alle persiane stesse (fig 8).
NOTA 1
Va notato che la fase di piegatura del sistema di pale (rivestimento del telaio del perno sulla catena e rilascio delle alette) viene eseguita durante il mezzo giro della corona dentata. In modo quasi simmetrico, la fase di spiegamento del sistema di pale viene effettuata per forza centrifuga, o per gravità, o per la forza del vento durante il mezzo giro della marcia principale. (ravvivatura del telaio del perno e chiusura dell'otturatore)
NOTA 2
Aumentando il valore della spaziatura tra gli ingranaggi, è possibile avere diversi sistemi a pale distanziati (nel file indiano). In questo modo, e dando un'incidenza di alcune decine di gradi all'intera macchina, ciascun sistema di pale continua a contribuire a rafforzare la coppia della macchina dall'inizio alla fine della sua fase di guida dell'unità. Questo vantaggio è valido solo sulle versioni Delta e Tetas.
NOTA 3
Durante le seguenti fasi: piegatura del sistema a pale, upwelling e ridistribuzione del sistema a pale, le superfici attive di tutti i lembi mobili delle pale posizionate in una o l'altra delle fasi 3 vengono cancellate dal vento e non esporre allo stream quel minimo: le loro sezioni.
Questa è la caratteristica intrinseca di questo tipo di macchina: gli sforzi antagonisti che generalmente contrastano la fase motoria sono notevolmente ridotti.
NOTA 4
Il supporto pivot (BPV) garantisce una multi funzionalità all'interno dell'organizzazione della macchina:
Fornisce l'essenziale rotazione e supporto, porta gli snodi mobili delle persiane e le battute, è la parte intermedia tra le persiane mobili e la catena, inoltre è almeno un telaio rettangolare "vuoto" che consente il pignone e la catena per passare attraverso la sua feritoia centrale durante la fase di rotazione / avvolgimento attorno alle ruote dentate. Inseparabile dal suo asse di montaggio sulla catena, il pivot frame (BPV) è la parte più strategica della macchina. "

ecco il copiato / incollato ....
altrimenti le cifre di 8 che vanno bene con .....

VERSIONE INGRANAGGI TESTA ALFA:

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DETTAGLIO LAME VERSIONE BETA:

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DETTAGLIO VERSIONE PALE DELTA:


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DETTAGLIO PALE DELLA VERSIONE GAMA / TETA

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e infine il primo proto GAMA / TETA che funziona indistintamente in aria e acqua:

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Le lame articolate rendono 10cm * 10 cm e il fragile giocattolo ha già funzionato bene e con Raymundo .... ci ha fatto divertire molto .....!

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nota: pigons e catena di biciclette ..... "economico mio caro Watson il proto deve essermi costato € 2,50" recupero di rifiuti e complementi trovati sulla vendita di un garage locale ..... breve sullo sviluppo sostenibile A NON FARE!

A+ : Lol:

presto un prototipo di versione DELTA più maturo ... degno di questo nome, e i video che ben si sposano con .... promesso .... parola di TRYPHON!

: Lol:

GIRASOLE
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TCPPAM




da Pascal HA PHAM » 01/09/08, 14:03

Buongiorno,

supplemento / dettagli per la produzione facile e veloce di una versione "DELTA":
:D
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A+

girasole
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TPF GTM




da Pascal HA PHAM » 17/09/08, 08:44

Buongiorno,

"un nuovo piccolo brevetto per la strada"

Immagina una bandiera con la sua parte in tela che diventa rigida e scivola / ruota in modo controllato / ciclato sul palo.

Voila Eccola:

CAMPO TECNICO DELL'INVENZIONE:
La presente invenzione è una macchina rotativa versatile che, posizionata in immersione totale, senza sistema di adduzione o alimentazione specifica, consente di convertire in energia meccanica il vento naturale e / o i flussi idraulici. Appartiene alla famiglia delle turbine. Questa nuova macchina si chiama "turbina a pale scanalate che scorre e ruota sull'asse del motore".
STATO DELL'ARTE
Sono note diverse cinematiche operative delle turbine, ma generalmente le pale (o pale) sono monolitiche e sono fissate alla periferia di un tamburo / rotore, che è montato su un asse che ruota parallelamente o ortogonalmente al flusso del fluido. 'Alimentazione. Tranne tre nuovi concetti, del tipo a turbina multiuso con contatori opposti (brevetto 07 07904 12 / 11 / 2007) o turbina eolica mobile con due piani di rotazione nidificati (brevetto 07 08238 26 / 11) / 2007), o girante a catena e pale pieghevoli articolate sul collegamento (brevetto 08 04441 05 08 / 2008 / XNUMX), nessuna cinematica delle turbine si basa su un ciclo unitario delle pale.
Questa nuova macchina ha un ciclo di lama a due fasi unitario: una fase di carica e una fase del braccio motore. Questo ciclo è organizzato in modo tale che il gioco nello spazio di ciascuna lama sia ridotto al massimo. Per quanto riguarda i tre nuovi concetti sopra menzionati, una macchina multi-lama realizzata secondo questa nuova tecnologia ha una superficie attiva estremamente compatta rivolta verso il flusso e non richiede un sistema di formattazione del flusso a monte: queste sono le caratteristiche intrinseche di questi nuovi tipi. di macchine a ciclo a lama unitaria.
CICLO UNITARIO DELL'ELEMENTO MOTORE DELLA NUOVA MACCHINA
L'elemento trainante della nuova macchina è una lama con una fessura in tutto il suo spessore. In questo modo un albero motore consente di attraversare la lama da un lato all'altro e può essere posizionato ad una estremità o all'altra della fessura - in arresto posteriore o in arresto anteriore - nell'immagine di una bandiera il cui albero potrebbe scorrere lateralmente rispetto alla parte flottante in un ciclo a due fasi (FIG. 1) .L'albero motore è anche chiamato "albero perno" a causa della sua doppia funzionalità: guida e guida / posizionamento.
- Una fase di guida, di valore angolare 180 °, fase di guida durante la quale la lama esegue un contraccolpo - a partire da un'impostazione iniziale della fessura della lama nel fermo posteriore su un perno che funge anche da asse del motore. La coppia del motore viene recuperata da una leva con due rulli, montata sull'albero motore e su cui è supportata la lama.
- Una fase di riposizionamento iniziale della lama mediante scorrimento lungo una piastra guida esterna che funge anche da supporto del motore. Durante questa fase di riposizionamento, la fessura della lama lascia la posizione "arresto anteriore" sull'albero del perno per raggiungere la posizione "arretrata" favorevole all'avvio della fase di guida successiva. La fase di riposizionamento è assicurata da un sistema a manovella accoppiato all'asse del motore e ruotando esattamente alla stessa velocità, anche il valore angolare della fase di riposizionamento è 180 °.
NOMENCLATURA DEI COMPONENTI (fig 1)
SLOTTED BLADE (PF):
La lama divisa è di forma quadrata o rettangolare, ha una fessura longitudinale attraverso il suo spessore. Questa fessura ha una larghezza costante di valore nominale identica al diametro dell'asse del motore. La divisione è terminata dai raggi. Di conseguenza, la lama può essere paragonata a un tubo a sezione costante sotto forma di un anello molto appiattito. Una macchina generica ha due pale divise.
L'ASSE MOTORE (AM):
L'asse del motore è più lungo del doppio della larghezza di una lama. Il suo diametro nominale è identico alla larghezza della fessura della lama. Le sue due estremità riposano in una piastra guida di supporto del motore. Al centro dell'asse del motore sono disposti un pignone di trasmissione (PT) per eseguire l'accoppiamento rotante con un sistema a doppia manovella e la spinta della lama della manovella e, su entrambi i lati, due cricchetti a ruota libera che consentono due leve con due rulli da girare.
GUIDA DI SUPPORTO PLATINUM (PG):
È una piastra monopezzo con aree guida 4:
Una zona di guida dell'albero motore dotata di due fori di diametro nominale identici al diametro nominale dell'asse motore; una doppia zona di piastre di guida longitudinali, per ciascuna delle pale, garantendo lo spostamento durante le fasi di riposizionamento; una zona di guida dell'asse del sistema a biella della manovella provvista di due fori di diametro nominale identici al diametro nominale di controllo del sistema a biella della manovella e una zona a doppio cursore che assicura lo scorrimento di ciascuna estremità a manovella del sistema a biella a doppia manovella.
LA MANOPOLA SPLIT A DOPPIO SISTEMA:
Questo sistema è composto da due pedivelle eccentriche (MN) montate alle due estremità di un albero di comando (CA) e disposte diametralmente una di fronte all'altra, il raggio eccentrico delle pedivelle ha lo stesso valore nominale alla mezza lunghezza della fessura della lama o alla metà di spostamento di ciascuna lama durante la fase di riposizionamento iniziale. L'asse del sistema a biella della manovella è dotato al centro di un ingranaggio di trasmissione (PT) - identico a quello dell'albero motore - per eseguire un accoppiamento rotante con l'albero motore attraverso una catena. Ciascuna biella (BL) è articolata su ciascuno dei due perni di manovella con una rispettiva guida dei due piedini della biella sulla piastra di supporto in corrispondenza di ogni spinta della lama del dado (NP).
LEVE CON DUE RULLI (LD):
Ogni lama ha una propria leva con due rulli su cui preme periodicamente durante la fase di guida del valore angolare 180 °. Ognuna delle due leve a due rulli ha un cricchetto a ruota libera (RL) montato sull'albero motore. Durante la fase di riposizionamento della lama, la leva a due rulli della lama in questione non si muove.
DADO PUSH FOGLIA (NP):
Durante la fase iniziale di riposizionamento, ogni lama viene spinta da un dado guidato da una delle slitte disposte sulla piastra guida di supporto. Su ciascuno dei dadi è articolata una delle due gambe della biella del sistema biella a doppia manovella.
CATENA DI TRASMISSIONE (CH):
Una catena di trasmissione fornisce il collegamento tra il pignone centrale dell'albero motore e il pignone centrale dell'albero di comando del sistema a doppia manovella.
FUNZIONAMENTO
Una delle pale è all'inizio della fase di guida, l'altra all'inizio della fase di riposizionamento, La lama che esercita la vibrazione del motore di 180 ° quindi spinge sulla sua leva con due rulli che guidano l'asse del motore dal cricchetto / ruota libera.
Allo stesso tempo l'albero motore aziona il sistema di bielle a doppia manovella, una delle quali spinge l'altra lama e quindi esegue la sua fase di riposizionamento. È importante specificare che durante la fase di riposizionamento della seconda lama, l'asse del motore non provoca la seconda leva con due rulli perché il suo cricchetto non è più attivo ed è la caratteristica di ruota libera che si esprime. allora.
VERSIONI
Due moduli giranti generici a pale divise possono essere combinati in una disposizione affiancata con due mandrini motore che ruotano nella direzione opposta l'uno all'altro.
Il montaggio affiancato può essere di due tipi: le piastre guida di supporto sono montate in piena fase schiena contro schiena o le lame si trovano una di fronte all'altra in 90 ° sfasamento.
Queste versioni così costituite sono quattro pale: due in fasi motorie contro rotazione e due in fase di riposizionamento con slitte parallele e identiche.
Tali tipi di doppio assemblaggio richiedono solo un doppio sistema di collegamento a manovella, che spingerà insieme le due pale in fase di riposizionamento.
La controrotazione dei due assi del motore può, ad esempio, essere fornita da un accoppiamento di ingranaggi intermedi ai due moduli.
Una versione ancora più avanzata che combina / alterna giradischi schiena contro schiena e pale rivolte l'una verso l'altra sfrutterà meglio la conversione dell'energia del flusso naturale. La compattezza di una tale disposizione di fronte a una vena di fluido naturale (acqua o vento) è massima.

Una specie di insetto atipico .... Solo per divertirsi:

Immagine

Bene, torno a qualcos'altro .....

GIRASOLE
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da Remundo » 17/09/08, 09:47

Ciao Pascal,

E hop, un po 'di più! :D

Per coloro che vogliono scaricare facilmente, si tratta di:
http://sycomoreen.free.fr/syco_annonces ... l#18092008

ormai da qualche giorno ... nell'esclusività mondiale : Cheesy:

Visitatori internazionali
Ciao Pascal,

E hop, una piccola pubblicazione in più! :D

Per le persone che vogliono scaricare facilmente, questo è su:
http://sycomoreen.free.fr/syco_annonces ... l#18092008
(abstract in inglese disponibile)

da qualche giorno in esclusiva mondiale : Cheesy:

Bye!
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da martien007 » 17/09/08, 11:53

Gli svantaggi di 2 che vedo:

1 - Nell'aria: il sistema di movimento deve essere (molto?) Rumoroso: catena / pignoni + lame che si ripiegano ......

2 - in acqua: può sopportare quanto tempo arrugginire + su ONI (oggetti non identificati) che rimarranno bloccati tra la catena e i pignoni e bloccheranno tutto.

A da queste osservazioni bravo Professor Sunflower.
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TCPPAM e TPF GTM




da Pascal HA PHAM » 17/09/08, 12:44

ciao martien007,

Ok è vero, nell'aria, l'attuale proto fa un po 'di rumore ....
Raymundo che ha assistito / collaborato al test del versio con catena / timpani lo confermerà probabilmente .....

ma non tanto rumore quanto finalmente .... tranne quando si spegne subito!

oops!

Ora in acqua non dovresti usare altro che acciaio inossidabile o materiali che non si ossidano (plastica?) .....

concertare ONI è lo stesso top per altre turbine che richiede un filtro a rete che le trattiene ..... e / o dispositivi a monte che promuovono la loro ritenzione.
Essendo uno in totale immersione, ce ne sono ancora meno della superficie (penso ai nostri fiumi).

Adesso negli oceani?

nessuna griglia può contenere un sottomarino, un capodoglio o un polipo gigante (e fastidioso ...)
(commento degno di Gaston LAGAFFE)

questi divertenti concetti di 2 sono lì solo per illustrare che c'è sempre spazio per il restringimento neurale,
Che si preoccupa di trovare curiosità atipiche / esotiche che un giorno potrebbero essere piccole.

e grazie per il tuo commento!

girasole
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da Remundo » 17/09/08, 12:47

: Cheesy:
Abbiamo fatto un test in tutura sulle piccole strade di Perche. Hein Pascal? : Cheesy:

è un po 'rumoroso, ma non così tanto ...

In acqua, non fa quasi rumore. E dopo l'ottimizzazione, sarà molto meno rumoroso di un ciclomotore : Idea:

Per la fauna acquatica, basta mettere protezioni a catena, come su vecchie bici ...
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altro insetto galleggiante non identificato




da Pascal HA PHAM » 25/02/09, 10:59

ciao Raymondo e tutti,

conosci "IFNI" : Idea:

ouaf ouaf

= Insetto galleggiante non identificato :?:

la storia continua così
per svolgersi
:freccia:
Ifigenia
il mio compagno ....
si sta trasformando
"lo infetta IFNI"
innestandolo
un bel tocco ....

per non dire genitale

ouaf ouaf
tutto questo esoterico
ma divertente!

"L'IFNI tornerà all'INPI"

dire di Tryphon
sono io che te lo dico!

: Mrgreen:

A seguire presto sugli schermi ...

girasole
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da sfere » 25/02/09, 11:19

ciao
O prolifico inventore
c'è, per così dire, un'aria di robinsect.
@+
sfere
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IFNI?




da Pascal HA PHAM » 25/02/09, 11:28

Ciao a te
Ho grandi ORBE ...!

tu dici:
"C'è un'aria di ROBI lì dentro?"
e l'eco rispose:
"abbastanza anche!"

si ... è vero, e non ci avevo pensato!

IPHIGENIE aveva quasi fallito
essere sacrificato ....
mancanza di vento!

Inumidiamo un po 'questa mitologia!
A+
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Di nuovo a "motori speciali, brevetti, la riduzione del consumo di carburante"

Chi è in linea?

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