Bonsoir à tous,
Qui sto per attaccare il Pantone, ho comprato tutto, ma quando leggo un po 'tutti i post, non so davvero cosa dovrei fare ... Anzi, il Pantone non lo è così semplice, mentre un generatore di turbolenza, in modo André, sembra molto più facile da ottenere e porta se avessi capito correttamente, all'incirca gli stessi risultati ... per non parlare dello schermo di rame conico nell'aspirazione che fatto in meno di due, e che porta anche a risultati spettacolari ... e se uniamo i due, mi chiedo se moltiplichiamo i risparmi ... Quindi dimmi se mi manca il piatto e se Attacco il Pantone?
Nofy (sogno)
Pantone, generatore di turbolenza, maglia di rame conica,
Buongiorno,
Sì, sei vicino alla pista
quello che devi sapere con il cono del filo, anche ad alta tensione il risultato non è misurabile, quindi ho rinunciato a provarlo ed eliminato.
In termini di turbolenza, questo non si applica a tutti i veicoli, funziona molto bene su un motore a iniezione multipunto (dico molto bene su lunghi viaggi, ma guidare in città non migliora o molto poco a seconda delle distanze di viaggi.
Anche i magneti hanno un guadagno minimo, ma ce n'è uno misurabile.
Per il panton è un po 'lo stesso nei lunghi viaggi, ma c'è un guadagno ma guidare in città e in inverno è come se non ci fossero almeno le candele pulite, così come il , olio motore (ovviamente sto parlando di freddo reale da -10 a -20)
Anche se quanto sopra lavoro su una soluzione per la camminata dei panton freddi.
Ora, se metti insieme tutti questi miglioramenti contemporaneamente, i guadagni non sono cumulativi, come presi separatamente,
perché agiscono tutti più o meno sulla combustione nel motore.
È come strati di vernice protettiva per la protezione dalla ruggine, anche se metti 20 strati non proteggerà più ...
Andre
Sì, sei vicino alla pista
quello che devi sapere con il cono del filo, anche ad alta tensione il risultato non è misurabile, quindi ho rinunciato a provarlo ed eliminato.
In termini di turbolenza, questo non si applica a tutti i veicoli, funziona molto bene su un motore a iniezione multipunto (dico molto bene su lunghi viaggi, ma guidare in città non migliora o molto poco a seconda delle distanze di viaggi.
Anche i magneti hanno un guadagno minimo, ma ce n'è uno misurabile.
Per il panton è un po 'lo stesso nei lunghi viaggi, ma c'è un guadagno ma guidare in città e in inverno è come se non ci fossero almeno le candele pulite, così come il , olio motore (ovviamente sto parlando di freddo reale da -10 a -20)
Anche se quanto sopra lavoro su una soluzione per la camminata dei panton freddi.
Ora, se metti insieme tutti questi miglioramenti contemporaneamente, i guadagni non sono cumulativi, come presi separatamente,
perché agiscono tutti più o meno sulla combustione nel motore.
È come strati di vernice protettiva per la protezione dalla ruggine, anche se metti 20 strati non proteggerà più ...
Andre
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- iscrizione: 10/02/03, 14:06
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Di nuovo a "motori speciali, brevetti, la riduzione del consumo di carburante"
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