Episodio 5: Associazioni di motori e conformità alle specifiche
Fine marzo / inizio aprile 2004, Ho finito i miei scritti sulla competizione e mi chiedo l'interconnessione di più motori deformi ottagonali deformabili.
In longitudinale, questo è corretto.
D'altra parte in radiale, va male: le cavità degradano fortemente la compattezza.
L'involucro è convesso, di forma sostanzialmente circolare. Voglio migliorare queste cavità, spazzando il volume con un altro tipo di motore. Sarebbe necessario aggiungere "motori a cilindro", concavo, sostanzialmente circolare.
Esistono decine di varianti di questo tipo di motore, il più delle volte con pistoni coassiali, che non hanno mai avuto successo. Nella mia ricerca precedente, non mi sono imbattuto in motori a pistoni rotanti non coassiali, e questo è un percorso che intuitivamente voglio percorrere.
Scelgo 2 coppie di pistoni con movimento alternato controrotante per questi motori a cilindro. È una nuova architettura che soddisfa anche le specifiche, in particolare in quanto è bilanciato e disegna volumi proporzionali al quadrato delle dimensioni radiali del motore. I cicli a 4 tempi sono facilmente realizzabili.
Nel maggio 2004, ho ripreso e migliorato il mio programma Maple: avevo motori a 4 cilindri (i futuri MPRBC) disegnati attorno al mio motore astroid (il futuro POGDC nella versione "alloggiamento per diapositive periferiche"). Le prime immagini sono ancora un po 'frettolose: motori non ben centrati, pistoni cablati.
Quindi il disegno è raffinato, simmetrizzo
e do spessori ai pistoni
Per attivare i motori a cilindro, aggiungo un meccanismo a 4 barre con 4 pedivelle controrotanti al centro del motore.
La simmetria con 4 quadranti equilibra naturalmente la macchina, ma ciò non mi soddisfa completamente : è ancora un embiellage arcaico e dovrò sforzarmi di trovare di meglio. Tuttavia, sovrappongo i disegni in diverse posizioni
Senza meccanismo a 4 barre
Con meccanismo a 4 barre
Valuto brevemente "su Paint" l'inviluppo di movimento del meccanismo a 4 barre
E disegno le diverse posizioni giustapposte
Vedi la sequenza dei cicli a 4 tempi
Non è lì !!
Giugno 2004: siamo sull'orlo del CAPES e del Aggreg e ho un motore perfettamente bilanciato, circa 4 volte più compatto dei motori a pistone / biella / albero motore.
In questa versione,
è l'equivalente di un cilindro 22, 6 litri di cilindrata per lato inferiore a 50 cm e profondità 10 cm.
So che il volume è diverso da una stanza all'altra e che è la chiave per lo spostamento variabile (mediante analisi combinatoria delle possibilità di camere attivate e disattivate che forniscono gradini di potenza molto fini, con un approccio completamente nuovo e originale).
A questo punto, rispondo quindi nelle specifiche:
* Alla funzione n ° 1: compattezza moltiplicata per almeno 4
* Alla funzione n ° 2: potenza minima 70 Ch.
* Alla funzione n ° 3: passi di potenza parziale sufficientemente piccoli
* Non molto bravo con la funzione n ° 4: ho cicli a 4 tempi, ma non sono "super-ottimizzati" perché la cinematica del mio seno o dei meccanismi a 4 barre è ipercontrollata. Attraverso queste scelte di meccanismi, riproduco errori che desidero tuttavia combattere.
* Ho lasciato da parte le funzioni da 5 a 7: fasatura variabile delle valvole, know-how esistente e videoregistratore.
* E la funzione 8: il bilanciamento perfetto e intrinseco del motore, è rispettato.
È già oltre le mie aspettative per la primavera del 2003. Per 1 anno di ricerca, condotto in parallelo con varie esperienze professionali e formazione, non è poi così male.
guarda l'animazione qui
Inoltre, non ho detto la mia ultima parola: per i tempi variabili e il rapporto di compressione, ho delle idee. Nel frattempo, devi andare a Parigi per sostenere gli esami orali di CAPES e Agrégation de Sciences Physiques.
tra 2 disegni CAD del mio pistone ottagonale. 
(quell'anno dovevano essere ammessi 800). Ciò suggerisce alcune prospettive favorevoli per quanto riguarda l'aggregazione ...
Un possibile post in CPGE. L'orizzonte si schiarisce! Di nuovo in Alvernia, dove il mese di agosto mi raggiunge per lavorare tranquillamente sul motore, in attesa di ulteriori eventi. 
piuttosto dalle categorie socioprofessionali più elevate. La classe è impegnata: 45 studenti, o quasi quante copie alla settimana. 
