Renault Modus 1.4 16v, strana scatola sulla presa d'aria di aspirazione?

Suggerimenti, consigli e suggerimenti per abbassare il consumo, processi o invenzioni come i motori convenzionali: il motore Stirling, per esempio. Brevetti miglioramento della combustione: trattamento al plasma iniezione di acqua, la ionizzazione del combustibile o ossidante.
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Renault Modus 1.4 16v, strana scatola sulla presa d'aria di aspirazione?




da Christophe » 18/02/20, 19:24

Considerando questa strana scatola (??) su una Renault Modus Essence 2006 1.4v del 16 (quindi non nuova di zecca come un'auto) ... ma qual è lo scopo di questa scatola sulla presa d'aria (a monte del filtro dell'aria) ? :shock: :shock: :shock:

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GuyGadebois
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Ri: Renault Modus 1.4 16v, strana scatola sulla presa d'aria di aspirazione?




da GuyGadebois » 18/02/20, 19:32

Non è una scatola silenziosa?
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da Christophe » 18/02/20, 20:17

Uh, non lo so davvero ... vuoi svilupparti?

Questa scatola è esclusa dal condotto ... c'è nessuna partizione tra i 2 fori sulla presa d'aria principale (= l'intero flusso d'aria non passa attraverso questa scatola o molto poco ...)

Un fermo dovrebbe essere (a livello di) air box e soprattutto sull'intero flusso d'aria ... giusto?

Ho sperimentato brevemente i polmoni di recupero per 2 volte ... Questo è ciò che questa scatola mi ricorda di più ... (smorzamento degli shock d'aria e recupero della perdita di miscela per ammissione ...) ma di gran lunga perché siamo lontani da un motore a 2 tempi ...

Domanda sussidiaria: perché ci sono degli slot prima di questa casella sul tubo principale?
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da Christophe » 19/02/20, 11:19

Bene, allora i produttori di motori? Nessuna idea? : Idea: : Idea: : Idea:
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da Flytox » 19/02/20, 11:45

È molto simile a un risuonatore di aspirazione che gioca sulle onde di pressione nei condotti di aspirazione per attenuare una certa frequenza del tipo spiacevole per gli occupanti della macchina, o al contrario per eliminare gradualmente la pressione con i cicli del motore per aumentare coppia, prestazioni ecc ...

Tocca "risonatore di aspirazione" e vedrai che è relativamente comune.

https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sonance_de_Helmholtz

automobile

La risonanza di Helmholtz può essere utilizzata per migliorare il riempimento dell'aria dei motori a combustione interna. I progettisti di motori possono sfruttare la risonanza del sistema formato dai collettori di aspirazione e dal collettore di aspirazione. Intorno a un regime motore scelto dal progettista, il ciclo di apertura-chiusura della valvola di aspirazione e l'aspirazione periodica che segue ecciterà la risonanza in modo che la sovrapressione nella camera di combustione si verifichi al momento chiusura della valvola di aspirazione. Pertanto, lavorando la geometria dei tubi di aspirazione (lunghezza, diametro) o introducendo un plenum di risonanza appositamente progettato a tale scopo nella linea di aspirazione, è possibile migliorare l'efficienza volumetrica di un motore con bassa velocità.
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da Flytox » 19/02/20, 11:55

In moto Yamaha lo chiamava "YEIS".

http://www.yamaha-community.fr/yeis-1980

SI (1980)


Sì.jpg
Yeis.jpg (177.83 KB) visto 9625 volte


Il Yamaha Intake Energy Control System (YEIS) svolge la stessa funzione sui motori a due tempi del sistema YICS per le loro controparti a quattro tempi.
Anche qui il dispositivo è semplice: è costituito solo da una camera di accumulo posta in by-pass sul tubo di aspirazione. Quando il motore è in fase di scarico con le valvole di aspirazione chiuse, la miscela di carburante viene convogliata nella camera di stoccaggio. Quando il motore raggiunge la fase di aspirazione, le valvole si aprono per effetto della variazione di pressione nel basamento e la miscela immagazzinata viene quindi aspirata contemporaneamente al flusso principale che proviene dal carburatore. La YEIS regola così in modo molto semplice il flusso della miscela mentre nel ciclo normale, del tipo 'tutto o niente', la miscela di carburante entra in collisione con le valvole chiuse in fase di scarico con la turbolenza che ciò implica, quindi viene ammessa. improvvisamente nel basamento.
Questa situazione di flusso di gas dovuta a YEIS porta ad un aumento della coppia del motore e rispetto a un convenzionale a due tempi, consente la stessa potenza con un diametro del carburatore più piccolo. Più potenza per un minor consumo di carburante, questo è essenzialmente ciò che promette YEIS, introdotto nel 1980 sulle motociclette fuoristrada YZ250 e IT200 prima di vincere molti altri modelli della gamma, come il ciclomotore Mate V50.
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da GuyGadebois » 19/02/20, 12:05

È davvero una camera di calma, nota anche come risonatore di aspirazione.
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da Christophe » 19/02/20, 12:15

Ah, eccoci qua: siamo quindi ovviamente sull'equivalente di un motore a 2 tempi "polmone" (è esattamente il sistema YEIS che hai presentato che avevo in mente e sul mio ultimo mob era flessibile)!

Un risuonatore di Helmholtz ha quindi una funzione simile (in misura minore) a un grilletto su un motore a 2 tempi!

Grazie Flytox!
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da Christophe » 19/02/20, 12:15

GuyGadebois ha scritto:È davvero una camera di calma, nota anche come risonatore di aspirazione.


Beh no, non c'entra niente! Non cercare di avere ragione su questo! : Cheesy:
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da GuyGadebois » 19/02/20, 12:17

Christophe ha scritto:
GuyGadebois ha scritto:È davvero una camera di calma, nota anche come risonatore di aspirazione.


Beh no, non c'entra niente! Non cercare di avere ragione su questo! : Cheesy:

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Come non ha niente da fare? Questo è quello a cui stavo pensando.
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