dedeleco ha scritto:Altrimenti, se il motore non è ottimizzato al massimo, (probabilmente se è flangiato), allora
cambiando qualcosa in essoo aumentiamo o diminuiamo i consumi, prendendo la direzione opposta a quella che aumenta !!!
Prove matematiche, quando la derivata secondo un parametro non è zero al di fuori del massimo !!
Funziona altrettanto bene per l'aggiunta di acqua che per modificare il programmatore o qualsiasi altra cosa nel motore !!
http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9riv%C3%A9ese non sei al mini, c'è sempre un modo per ridurre i consumi, scegliendo
buon senso !!
Con lo stesso motore, cambiando qualsiasi cosa nel motore, ci spostiamo sempre oltre dal massimo della curva. la maggior parte degli organi sono già ottimizzati l'uno rispetto all'altro per la versione potente, possiamo solo abbassare i vari raccolti per la maggior parte del tempo. Se l'albero a camme è progettato per fornire la coppia massima a una velocità e si opera a un'altra, i passaggi del gas, le lunghezze dei diametri delle valvole e i diametri dei condotti, le risonanze, le temperature di funzionamento ecc., Tutto viene spostato, la coppia non sarà mai ottimale e tutto deve essere riavviato.
D'altra parte, semplicemente modificando i parametri che sono stati intenzionalmente degradati da Opel (e altri produttori che usano questa vecchia stringa) avanzano all'accensione, avanzano all'iniezione (multiiniezioni), ricchezza e altre valvole EGR per controllare l'inquinamento , possiamo arrivare in cima alla curva (derivata) di cui stai parlando.