Ciao
Potrebbe esserci speranza sui veicoli in cui la sonda Lambda funziona davvero.
Nel mio spazio, i tubi di aspirazione sono rettangolari e profilati con inoltre un'ampia curvatura; Non vedo dove potrei posizionarlo o ... di più, gli iniettori sembrano essere direttamente alla testa dei cilindri, pensi che il turbolatore potrebbe portare qualcosa in questo caso?
Pascal
La prima cosa è avere una sonda lambda di qualità a risposta rapida che funzioni bene. (facile da cambiare)
Avere candele e fili in buone condizioni,
Avere un filtro del carburante pulito (la pressione di iniezione non deve essere ridotta, in particolare l'iniezione multipoint).
quindi eseguire i test del consumo di strada prima di apportare alcune modifiche.
Per il motore con cui ho le migliori prestazioni, un V6 da 3,8 litri di GM, è un multipunto le prese in testata sono rettangolari anche strette, gli iniettori sono posti direttamente sopra la valvola di aspirazione, il generatore il ciclone è posizionato direttamente dietro l'acceleratore in un sottile tubo di acciaio, lungo 3 "(75 mm), trasportato nel tubo di alluminio era troppo stretto. La turbina deve essere bloccata saldamente in posizione in modo da non Si volta.
La sonda Lambda è in funzione solo quando il motore ha raggiunto una certa temperatura dopo l'avviamento, viene messa in funzione se l'acceleratore è leggermente aperto (rilevato dal potenziometro alla fine dell'acceleratore)
Per sperare di ottenere un risultato con un generatore di cicloni, il sistema deve essere in loop e la sonda lambda deve essere corretta.
La sonda lambda effettua una regolazione per avere il minimo possibile non il più economico ma è molto vicino, controlla a 0,45 volt o un rapporto di 14,7 / 1 ma il più economico sarebbe a 18/1 Le sonde lambda sono principalmente bilanciate in modo che il catalizzatore sia funzionale, a 18/1 ci sono più nox
Nella guida in città il circuito è spesso aperto, vale a dire che il motore funziona su valori di base, ricchi, e usiamo il flusso d'aria di massa, così come la posizione dell'acceleratore e un po 'il motore e le temperature dell'aria ingerite. , secondo i produttori a pilotare l'iniezione, quindi nulla da guadagnare in queste condizioni.
Il motore ad iniezione folle ha prestazioni pietose, peggiori di un motore a carburatore correttamente regolato!
Per il tuttofare che vuole realizzare una tale turbina, la difficoltà è quella di saldare insieme le 6 pale, inizio sempre con una doppia lama quindi saldo le altre e finisco la regolazione con il file in modo che si sovrapponga bene e stringilo bene nel tubo.
Andre
chiedi andré perché un'elica tira meno a 30000 piedi che a 300 piedi
