Risparmio di carburante: generatore di turbolenza

[binbins4]

Ho realizzato 4 generatori di turbolenza per il mio vito, uno per cilindro, ti darò i risultati in 2000 km (hvb nel 2 ° serbatoio, devo fare il mio test a lungo termine)

[rezut]

ciao binbin4
il tuo secondo serbatoio puoi ordinarlo dall'abitacolo?
questo mi interessa, ma mentre passo tutti i giorni davanti alla dogana non posso permettermi di guidare in hvb. ora che iniziano a cacciare (anche nei supermercati)
se hai piani o foto?
grazie
rezut

[de_souza_patrick]

La mia nuova versione
con quello oggi 80 a 100 km / h su strada (60 km su dipartimentale e nazionale) 8,5 l / 100

130km a / r comprese 4 fermate e partenza con la chiave (ho fatto un po 'di shopping) e 20 km città difficili ======> 10,2 l / 100

che dice meglio per una BMW 730i bm5 del 1991

con questa versione devo avere almeno 35 mkg anziché l'originale 26.

Al 5 ° passo da 80 a 120 in meno di 7 secondi è enorme

[de_souza_patrick]

scusa ma non riesco a inviare la foto.http://spaces.msn.com/members/patnado41/100_0313.jpg(Alt + w)

[Christophe]

quando clicchiamo sul tuo link abbiamo:

Spazio personale non disponibile
Questo spazio personale è temporaneamente non disponibile. Ti preghiamo di riprovare più tardi.

È quindi normale che non funzioni.

Per inviare una foto, usa questo: https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html

o mandami via e-mail e mi metterei.

[Andre]

Buongiorno,
Finalmente una risposta positiva, ho iniziato a credere che ero l'unico ad avere risultati, ma bisogna credere che un certo assemblaggio non è abbastanza pulito o quello su un certo veicolo che non porta molto.
La mia prima modifica è stata fatta, credo nel 1980, ne ho parlato e ho anche mostrato il pezzo dell'altro, ma il poco interesse che ha avuto successo nel mio entourage, che fa sì che ce l'abbia, nel mio altri veicoli e il gioco è fatto, poiché la gente non crede, non sono qui per convincere o vendere, è stato quando ho visto che una società ha deciso di commercializzare il principio e più mal fatto. che ho deciso di mettere tutti i dettagli su Internet.
Infine c'è un produttore che fa un post dicendo che sul suo motore diesel non c'è economia 0, l'ho provato su una Jetta, è vero che su un certo diesel l, economia non è come segnato solo su un motore a benzina con sonda Lambda.
Come ho già detto, dipende dal design della testata e dal collettore di aspirazione.

Andre

[de_souza_patrick]

[de_souza_patrick]

grazie Econology

Ho dimenticato, il buco centrale è obbligatorio per me altrimenti ciao la conso (all'inizio avevo un punto che andava sul fondo delle pale.
l'ago di consumo montato ad ogni corsa dell'acceleratore a 20 o 30 l / 100 e scendeva molto lentamente
da quando ho fatto un buco di 18 mm con un'entrata conica in modo da avere una velocità al collo.
Per la stessa pressione sul pedale da 14 a 20 le l'ago scende istantaneamente.
questo non è il motivo per cui considerando che la parte dell'aria che passa attraverso il centro incontra la valvola a farfalla e questo finisce per proiettare sulla periferia per incontrare l'aria che arriva ruotando vorticosamente dall'uscita delle pale
Con la punta tutto è venuto nello stesso posto

[binbins4]

André, ho lo stesso problema che hai con i miei amici,
il mio saggio:
-su un renault espace2.1 td del 1994 il 25% di economia il suo tubo di aspirazione è super aerodinamico
- su una Fiat Ducato (camper) 2.8id td 13,8 lt Sto andando a 11,6lt
Ho provato diverse eliche quella che mi ha dato più soddisfazione è quella che mi ha fatto rumore
- per quanto riguarda il vito220cdi nessun miglioramento
- golf 2 (1600 carbu) nessun miglioramento (percorso breve)

[DAN34]

Buonasera, De_souza_patrick possiamo sapere con cosa hai creato il tuo generatore di turbolenza?
Sembra molto professionale, sembra un prodotto fabbricato.

grazie