Inevitabilmente, le tecnologie hanno migliorato la combustione dei carburanti: l'iniezione ad altissima pressione (prevista 600b), l'iniezione sequenziale, i materiali, le teste dei pistoni a turbinare ecc ... rendono meno interessante il vortice causato da AVEC. In effetti questi VSLA hanno lo scopo di iniziare la turbolenza PRIMA di arrivare nella camera di combustione. ciò che pone forse il problema è il senso di rotazione che può essere opposto a quello dell'iniezione o della testa del pistone, ma che può essere armonizzato senza difficoltà.Il vortice è inutile o addirittura controproducente sui motori a iniezione diretta.
Un turbolatore a vortice a risparmio di carburante: CON
Re: un turbolatore a vortice a risparmio di carburante: CON
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"Facciamo scienza con fatti, come fare una casa con le pietre: ma un accumulo di fatti non è più una scienza che un mucchio di pietre è una casa" Henri Poincaré
Re: un turbolatore a vortice a risparmio di carburante: CON
GuyGadebois ha scritto:Il vortice è inutile o addirittura controproducente sui motori a iniezione diretta.
Ciao ragazzo, nel caso di tutte le installazioni che abbiamo realizzato, i cicloni (vortici) hanno dimostrato la loro efficienza di vortice di aria condizionata ... come? dai risultati quasi immediati, alla guida e dopo le verifiche del consumo reale dei veicoli da parte degli utenti che avevano equipaggiato i loro (questi veicoli), l'iniezione diretta o indiretta dei carburanti, combinata con i flussi d'aria in entrata è un realtà, non ipotesi ...
cordialmente.
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Un mistero perpetua solo quando c'è rifiuto di studiarlo (Georges Charpak?)
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Re: un turbolatore a vortice a risparmio di carburante: CON
nikolaj ha scritto:GuyGadebois ha scritto:Il vortice è inutile o addirittura controproducente sui motori a iniezione diretta.
Ciao ragazzo, nel caso di tutte le installazioni che abbiamo realizzato, i cicloni (vortici) hanno dimostrato la loro efficienza di vortice di aria condizionata ... come? dai risultati quasi immediati, alla guida e dopo le verifiche del consumo reale dei veicoli da parte degli utenti che avevano equipaggiato i loro (questi veicoli), l'iniezione diretta o indiretta dei carburanti, combinata con i flussi d'aria in entrata è un realtà, non ipotesi ...
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Capisco che può funzionare nel caso di un carburatore e di un'iniezione indiretta perché la miscela aria / carburante è a monte della camera di combustione, contro nel caso dell'iniezione diretta (come il suo nome indica), non capisco come possa funzionare e tanto meno che il vortice si trova (come ho capito) all'uscita del filtro dell'aria, cioè molto lontano cilindri.
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"È meglio mobilitare la tua intelligenza sulle cazzate piuttosto che mobilitare le tue cazzate sulle cose intelligenti. (J.Rouxel)
"Per definizione la causa è il prodotto dell'effetto". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 è 100 milioni e non 72 milioni" (AVC)
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Re: un turbolatore a vortice a risparmio di carburante: CON
GuyGadebois ha scritto:nikolaj ha scritto:GuyGadebois ha scritto:Il vortice è inutile o addirittura controproducente sui motori a iniezione diretta.
Ciao ragazzo, nel caso di tutte le installazioni che abbiamo realizzato, i cicloni (vortici) hanno dimostrato la loro efficienza di vortice di aria condizionata ... come? dai risultati quasi immediati, alla guida e dopo le verifiche del consumo reale dei veicoli da parte degli utenti che avevano equipaggiato i loro (questi veicoli), l'iniezione diretta o indiretta dei carburanti, combinata con i flussi d'aria in entrata è un realtà, non ipotesi ...
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Capisco che può funzionare nel caso di un carburatore e di un'iniezione indiretta perché la miscela aria / carburante è a monte della camera di combustione, contro nel caso dell'iniezione diretta (come il suo nome indica), non capisco come possa funzionare e tanto meno che il vortice si trova (come ho capito) all'uscita del filtro dell'aria, cioè molto lontano cilindri.
buona sera, infatti, dove sono posizionati i cicloni, dopo il filtro dell'aria o dopo il flussometro (se presente) e il più vicino possibile alle camere di aspirazione (o vicino al turbo), i cicloni certamente ruotano l'aria, sia a destra che a sinistra, secondo la direzione della piegatura delle pale, e quindi bypassano le teste delle valvole, avvolgendo i cilindri dall'apertura delle valvole, e il motore non manca di aria ... pulsa ..
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Re: un turbolatore a vortice a risparmio di carburante: CON
nikolaj ha scritto:GuyGadebois ha scritto:nikolaj ha scritto:Ciao ragazzo, nel caso di tutte le installazioni che abbiamo realizzato, i cicloni (vortici) hanno dimostrato la loro efficienza di vortice di aria condizionata ... come? dai risultati quasi immediati, alla guida e dopo le verifiche del consumo reale dei veicoli da parte degli utenti che avevano equipaggiato i loro (questi veicoli), l'iniezione diretta o indiretta dei carburanti, combinata con i flussi d'aria in entrata è un realtà, non ipotesi ...
cordialmente.
Capisco che può funzionare nel caso di un carburatore e di un'iniezione indiretta perché la miscela aria / carburante è a monte della camera di combustione, contro nel caso dell'iniezione diretta (come il suo nome indica), non capisco come possa funzionare e tanto meno che il vortice si trova (come ho capito) all'uscita del filtro dell'aria, cioè molto lontano cilindri.
buona sera, infatti, dove sono posizionati i cicloni, dopo il filtro dell'aria o dopo il flussometro (se presente) e il più vicino possibile alle camere di aspirazione (o vicino al turbo), i cicloni certamente ruotano l'aria, sia a destra che a sinistra, secondo la direzione della piegatura delle pale, e quindi bypassano le teste delle valvole, avvolgendo i cilindri dall'apertura delle valvole, e il motore non manca di aria ... pulsa ..
Ci dispiace ma questa spiegazione non è una. Rimango molto scettico. Ad ogni modo, sono felice del mio sistema scolastico che funziona magnificamente.
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Re: un turbolatore a vortice a risparmio di carburante: CON
GuyGadebois ha scritto:nikolaj ha scritto:GuyGadebois ha scritto:Capisco che può funzionare nel caso di un carburatore e di un'iniezione indiretta perché la miscela aria / carburante è a monte della camera di combustione, contro nel caso dell'iniezione diretta (come il suo nome indica), non capisco come possa funzionare e tanto meno che il vortice si trova (come ho capito) all'uscita del filtro dell'aria, cioè molto lontano cilindri.
buona sera, infatti, dove sono posizionati i cicloni, dopo il filtro dell'aria o dopo il flussometro (se presente) e il più vicino possibile alle camere di aspirazione (o vicino al turbo), i cicloni certamente ruotano l'aria, sia a destra che a sinistra, secondo la direzione della piegatura delle pale, e quindi bypassano le teste delle valvole, avvolgendo i cilindri dall'apertura delle valvole, e il motore non manca di aria ... pulsa ..
Ci dispiace ma questa spiegazione non è una. Rimango molto scettico. Ad ogni modo, sono felice del mio sistema scolastico che funziona magnificamente.
ciao ragazzi, congratulazioni se sei soddisfatto del sistema écol'eau, quindi dicci quanta acqua aspira questo sistema (sul tuo veicolo) 100 km e terminali 1000? e quali sono i tuoi risparmi di carburante? Quindi, se sei scettico, è perché non hai ancora scoperto da solo ciò che producono i vortici o i cicloni associati ai generatori di vapore acqueo ... e se vai suonando suino 35120 1 via di massa, benvenuti a vedere e provare almeno l'aria aerodinamica economica del ciclone 1 ... Sono pronto a fornirne uno gratuitamente in modo da scoprire una tecnologia che sembra non aver ancora provato .. .Cordiali saluti
Dernière édition par Nikolaj il 25 / 07 / 19, 07: 49, 1 modificato una volta.
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Un mistero perpetua solo quando c'è rifiuto di studiarlo (Georges Charpak?)
Re: un turbolatore a vortice a risparmio di carburante: CON
per quanto riguarda l'omeopatia, lo saprai solo provandoci! Se segui tutta la letteratura sul web sulle scuole e altri, alcuni dicono che è fantastico e altri è falso. Hai provato e per te ha funzionato e questo è tutto ciò che conta.Ci dispiace ma questa spiegazione non è una. Rimango molto scettico. Ad ogni modo, sono felice del mio sistema scolastico che funziona magnificamente.
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"Facciamo scienza con fatti, come fare una casa con le pietre: ma un accumulo di fatti non è più una scienza che un mucchio di pietre è una casa" Henri Poincaré
Re: un turbolatore a vortice a risparmio di carburante: CON
Janic ha scritto:per quanto riguarda l'omeopatia, lo saprai solo provandoci! Se segui tutta la letteratura sul web sulle scuole e altri, alcuni dicono che è fantastico e altri è falso. Hai provato e per te ha funzionato e questo è tutto ciò che conta.Ci dispiace ma questa spiegazione non è una. Rimango molto scettico. Ad ogni modo, sono felice del mio sistema scolastico che funziona magnificamente.
ciao a tutti, vero che se non goccioliamo il "cappuccino" non possiamo sapere se è buono o giusto o cattivo o detestabile ...
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Un mistero perpetua solo quando c'è rifiuto di studiarlo (Georges Charpak?)
Re: un turbolatore a vortice a risparmio di carburante: CON
ciao ... guardando costantemente, e troverai ...
RISPARMIO E RIMOZIONE DI CARBURANTE · SABATO 22 GIUGNO 2019
https://www.facebook.com/palahniuk.nikolaj/
Cordiali saluti...
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https://www.facebook.com/palahniuk.nikolaj/
Cordiali saluti...
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Un mistero perpetua solo quando c'è rifiuto di studiarlo (Georges Charpak?)
Re: un turbolatore a vortice a risparmio di carburante: CON
esattamente! questo è ciò che distingue i discorsi astratti da quelli che mettono le mani in grasso. Non sempre funziona, ma almeno ci avranno provato!ciao a tutti, vero che se non goccioliamo il "cappuccino" non possiamo sapere se è buono o giusto o cattivo o detestabile ...
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