Valvola anti-erosione epicicloidale (SAERE)

[Projéthée]

Forse un buon candidato lì: http://www.leboncoin.fr/motos/89689844.htm?ca=3_s

un mulino semplice, costoso e accessibile

[Christophe]

Ah, la famosa moto da poliziotto urbano! Sì, non è male, ma questo modello non è apparentemente così forte:

per tuttofare inizia a giorni alterni e fa clic

A 33 km è ombreggiato ... può essere un cuscinetto biella / pistone / albero motore quindi causare altri danni probabilmente importanti ... costoso da riparare anche su un 000 ...

Prevedo una mancanza di petrolio in passato ... o piuttosto un km a 133 km

[Projéthée]

Va bene, quindi suo cugino: http://www.leboncoin.fr/motos/116380421.htm?ca=3_s

base un po 'più costosa ma migliore.

[Christophe]

+1 sembra più sano questo!

[Remundo]

Bonjour à tous,

grazie per i collegamenti, la seconda bici sembra degna di interesse.

Sto cercando un monocilindrico da 125 cc perché non sono un motociclista e questo è più facile da montare di un bicilindrico.

Quello che possiamo fare su un mono, possiamo fare su un bi o un quad.

Che ne dici Pascal di questa Yamaha 125 SR?

[Projéthée]

Hi Remundo,
anche lavorare su un mono sembra saggio. Inoltre mi sembra che questo tipo di motore non sia molto avanzato (57 X 48,8 mm, rapporto di compressione da 10 a 1, probabilmente solo 2 valvole, un carburatore; Y24P di Teikei), dove uno sviluppo certamente meno arduo che su un'auto sportiva.
Il grande sconosciuto è il collegamento albero a gomiti / cde saere. Temo che la compattezza del motore sarà restrittiva, ma d'altra parte sarà il lotto comune di questo tipo di macchina. Obbligo di praticare gli stessi fori per il fissaggio, con le stesse coppie di serraggio ecc ... Ricordo quanto facilmente avessi incasinato il filo di una delle viti del coperchio bilancieri su una motocicletta simile (CB250 Honda). Un mono 4 valvole che ho visto verde e non maturo (svuotamento del silenziatore selvaggio e passo). L'alluminio utilizzato è relativamente morbido e su questi sistemi di raffreddamento ad aria risparmiano sullo spessore.
Per il resto della bici non vedo preoccupazioni; leggero (113 kg a vuoto), maneggevole, elettricamente semplice e tenendo conto dei vincoli anche una modifica del telaio rimane possibile se necessario (in ogni caso si muove già abbondantemente dall'origine).
Dovresti provare a trovare la recensione tecnica per saperne di più.
Dalla memoria del genere, non vedo un modello che avrà più vantaggi (o svantaggi) di questo.

[Remundo]

Ecco la recensione Moto tecnica n ° 55

e sono molto fortunato perché Pascal ha una collezione impressionante di questa rivista "da collezione"

@+

[Projéthée]

Allora inizierai?

È divertente le sincronicità, qualche tempo fa quando sono tornato a casa dallo shopping ne ho visto uno parcheggiato. Non c'è tempo per dettagliarlo come volevo perché un grosso peso massimo era impaziente dietro di me. Ma sembra sicuramente una buona base per il tuo progetto.

[Remundo]

forse, devo vedere la bici e se ho il documento tecnico perché voglio cambiare la testata ...

@+

[Pascal HA PHAM]

ciao amici,

Valvola rotativa teutonica "FROEDE" trovata sul sito del MUSEO:



Penso seriamente che il nostro amico Raymond abbia fatto molto meglio con il suo SAERE ...

Raymond! .... un po 'gif di SAERE? è possibile?

Ti sto prendendo in giro.

A+

Pascal