Nuova batteria al litio-O2 liquida Nessox tipo REDOX, 500wh / Kg + completa in 5 minuti?

[jean.caissepas]

Per vedere qui, ma non ancora industrializzato ...

http://www.avem.fr/actualite-nessox-la- ... -7837.html

[Christophe]

La buona notizia è la prima batteria ad aria al litio sul mercato ... ed è l'unica buona notizia che vedo! Freddo ...

Cattive notizie: ha bisogno di ossigeno liquido per funzionare ... il che lo uccide sul nascere poiché non esiste una rete di distribuzione di massa per O2 liquido! Come osa dire in questo caso che rimuove i soliti svantaggi delle auto elettriche?

La densità di energia, 500 Wh / kg, non è spettacolare (la teoria del li-air evoca 10 Wh / kg) ... e tiene conto del serbatoio di O000?

Quindi immagino che ti serva un serbatoio per alberi per conservare tutto questo O2 ... vedi un serbatoio criogenico? Ciao complessità!

I costi annunciati sono molto bassi! Prendono anche in considerazione l'archiviazione di O2?

Qual è il consumo di O2? Quanto costa 1 kg di O2 liquido?

Pieno di domande a cui bisogna rispondere prima di lasciarsi trasportare ...

Più economico, leggero, ad alta capacità energetica, ridotto impatto di carbonio, ricaricato in pochi minuti senza appesantire la rete elettrica: la batteria al litio Nessox e ossigeno liquido sviluppata dalla startup italiana Bettery accumulerebbe i vantaggi al punto di eliminare buona parte del svantaggi abituali delle auto elettriche.

Litio-aria

Per essere classificato nella categoria di batterie al litio-aria, l'accumulatore Nessox, il cui sviluppo è supportato dall'Unione Europea, dovrebbe aiutare a potenziare la mobilità elettrica, dalle biciclette alle auto e ai veicoli pesanti. La leggerezza dei suoi componenti (O2) consentirebbe di ottenere confezioni più leggere per una capacità energetica raddoppiata rispetto alle attuali soluzioni agli ioni di litio, grazie a una densità di 500 Wh / kg. Concretamente, un'auto elettrica del tipo Renault Zoé o Peugeot e-208 potrebbe avere un'autonomia di 700-800 chilometri, perdendo diverse decine di sterline sulla bilancia. Quest'ultimo punto è importante per ridurre i consumi ma anche le emissioni di particelle di abrasione.

Meno CO2 e più economico

Con un prezzo che dovrebbe essere in giro 135 euro per chilowattora, il prezzo di un pacco per un'auto elettrica sarebbe sceso di circa il 30%. Pertanto una batteria da 50 kWh verrebbe fatturata per meno di 7.000 euro. Ciò è reso possibile dall'eliminazione di costosi trattamenti per gli elettrodi e dall'assenza di alcuni metalli pesanti. Riduce inoltre l'impronta di carbonio del 20% per queste batterie semi-solide con circolazione di ossigeno liquido.

Ricarica in pochi minuti

Se le batterie Nessox possono essere ricaricate in modo convenzionale, Bettery preferisce evidenziare lo scambio del liquido catodico che dovrebbe avvenire in poco più tempo rispetto al riempimento con carburante. La rigenerazione di questi elementi potrebbe quindi essere effettuata tramite fonti rinnovabili, nel momento in cui sono disponibili (eolico, solare). E questo, idealmente, in modo da non influire sulla rete elettrica.

Tra qualche anno

Dimostrato in laboratorio (Laboratorio di elettrochimica dei materiali energetici del dipartimento di chimica dell'Università di Bologna), gli accumulatori Nessox potrebbero essere prodotti in pochi anni secondo Bettery. "Uniscono in un unico sistema la leggerezza delle batterie al litio-aria e la flessibilità e la modularità delle batterie al flusso redox", commenta la startup italiana. L'anodo si basa su metallo litio, mentre il catodo è costituito da un fluido ricco di ossigeno.

[izentrop]

La buona notizia è la prima batteria ad aria al litio sul mercato ...

Uh !!! Entro il 2030 forse
https://www.rtflash.fr/nouvelle-batteri ... es/article

[Christophe]

Ah fantastico ... tempo di installare una rete di o2 liquido troppo costosa ??

[jean.caissepas]

Ah fantastico ... tempo di installare una rete di o2 liquido troppo costosa ??

Possiamo anche ricaricare questa batteria in modo normale senza cambiare il liquido, ma è più lento ...

[ENERC]

Ah fantastico ... tempo di installare una rete di o2 liquido troppo costosa ??

Possiamo anche ricaricare questa batteria in modo normale senza cambiare il liquido, ma è più lento ...

Secondo il brevetto (WO2017021840A1), è una miscela di TEGDME e LiTFSI.
TEGDME = etere dimetilico di glicole tetraetilenico
LiTFSI = bis (trifluorometano) solfonimide sale di litio
Il liquido è arricchito con una soluzione ricca di O2.

È una batteria a flusso, quindi svuotiamo il liquido e lo sostituiamo alla pompa. È liquido a temperatura ambiente e non deve congelare perché è presente glicole tetraetilenico (= antigelo).
Per me è più una pila a combustibile che una batteria.

[Bardal]

Una cella a combustibile ??? !!!