Il ritorno della batteria ricaricabile econologica, grazie Edison
Il ritorno della batteria ricaricabile econologica, grazie Edison
Bonjour à tous,
Sono abbastanza sorpreso di non trovare un argomento concreto sul tema forum (o altrove) sulla famosa batteria Thomas Edison, chiamata anche batteria Nickel-Iron.
A quel tempo (1901), il mondo automobilistico prediligeva il petrolio, nell'attuale contesto potrebbe essere una soluzione economica e rispettosa dell'ambiente per lo stoccaggio di energia, non solo per le nostre auto.
Immagina una batteria ricaricabile, che può essere realizzata semplicemente da un tuttofare, realizzata con materiali riciclabili e abbondanti al 100%, sicuramente non efficiente come le nostre batterie al litio, ma un po 'più dell'acido al piombo che equipaggia le nostre auto; e con un grande vantaggio: è stabile (durata stimata in 50 anni, quasi senza deterioramento degli elettrodi).
http://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_nickel-fer
Oggi la ricerca è condotta su questa batteria:
http://technofuture.canalblog.com/archi ... 24947.html
Il suo settore di applicazione può essere variato:
- Solare / eolico
- Automobile
- Batteria di backup
Vedo queste batterie su piccole auto urbane, che non hanno bisogno di avere una gamma di terminali 800 e velocità superiori a 60 km / h, e dove è possibile trovare facilmente terminali di ricarica (in teoria ). Oltre a un'auto d'epoca:
https://www.youtube.com/watch?v=P9qlNCEZWKs
Immagina oggi con l'avanzamento di materiali e processi, potremmo riprodurre questo tipo di veicoli ma con telaio e carrozzeria più leggeri, maestri di gestione dell'energia, materiali riciclabili ...
Qu'en pensez vous?
per info, sebbene questa tecnologia sia abbandonata, una scatola americana in "ri" prodotta, ma i prezzi
https://ironedison.com/
Sono abbastanza sorpreso di non trovare un argomento concreto sul tema forum (o altrove) sulla famosa batteria Thomas Edison, chiamata anche batteria Nickel-Iron.
A quel tempo (1901), il mondo automobilistico prediligeva il petrolio, nell'attuale contesto potrebbe essere una soluzione economica e rispettosa dell'ambiente per lo stoccaggio di energia, non solo per le nostre auto.
Immagina una batteria ricaricabile, che può essere realizzata semplicemente da un tuttofare, realizzata con materiali riciclabili e abbondanti al 100%, sicuramente non efficiente come le nostre batterie al litio, ma un po 'più dell'acido al piombo che equipaggia le nostre auto; e con un grande vantaggio: è stabile (durata stimata in 50 anni, quasi senza deterioramento degli elettrodi).
http://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_nickel-fer
Oggi la ricerca è condotta su questa batteria:
http://technofuture.canalblog.com/archi ... 24947.html
Il suo settore di applicazione può essere variato:
- Solare / eolico
- Automobile
- Batteria di backup
Vedo queste batterie su piccole auto urbane, che non hanno bisogno di avere una gamma di terminali 800 e velocità superiori a 60 km / h, e dove è possibile trovare facilmente terminali di ricarica (in teoria ). Oltre a un'auto d'epoca:
https://www.youtube.com/watch?v=P9qlNCEZWKs
Immagina oggi con l'avanzamento di materiali e processi, potremmo riprodurre questo tipo di veicoli ma con telaio e carrozzeria più leggeri, maestri di gestione dell'energia, materiali riciclabili ...
Qu'en pensez vous?
per info, sebbene questa tecnologia sia abbandonata, una scatola americana in "ri" prodotta, ma i prezzi
https://ironedison.com/
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bene non si dice "batteria ricaricabile", ma accumulatore elettrochimico
Sì, sono buone batterie, sono molto vicine al loro funzionamento del nichel cadmio.
Infatti, invece di avere Cd (OH) 2, abbiamo Fe (OH) 2
L'elettrolito concentrato di potassa è robusto e rustico.
Un po 'meno energico di Nicad a causa di una tensione leggermente inferiore (1,3 V invece di 1,4V).
Ma la batteria fissa, o quando il peso non è fastidioso, è roba buona. Alla fine Nicad si affermò nella logica industriale.
@+
Sì, sono buone batterie, sono molto vicine al loro funzionamento del nichel cadmio.
Infatti, invece di avere Cd (OH) 2, abbiamo Fe (OH) 2
L'elettrolito concentrato di potassa è robusto e rustico.
Un po 'meno energico di Nicad a causa di una tensione leggermente inferiore (1,3 V invece di 1,4V).
Ma la batteria fissa, o quando il peso non è fastidioso, è roba buona. Alla fine Nicad si affermò nella logica industriale.
@+
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Le Wikipedia in tedesco che consulto sempre per argomenti tecnici, in particolare cita i vantaggi e le interessanti applicazioni di "Nickel Eisen Akkus" ...
Meccanicamente ed elettricamente "insensibile".
Nessun danno da sovraccarico o scarica profonda
[Equivalente Nicad]
Applicazione in rete decentralizzata con accumulo elettrico, alcuni appassionati la usano per case passive, o con una piccola turbina eolica, o addirittura diventano indipendenti dalla rete.
Der Nickel-Eisen-Akkumulator dorato als mechanisch und elektrisch unempfindlich. Insbesondere soll eine Schädigung durch Überladung oder Tiefentladung, wie von anderen Akkumulatoren bekannt, bei diesen Zellen unmöglich sein. Diese Eigenschaften haben zu einem gewissen Technische Comunität im Bereich der dezentralen Stromversorgung geführt: Einige Enthusiasten bevorzugen diesen Akkutyp beispielsweise e einer kleinen Windstromanlage, oder e ein Passivu unabhäng.
Meccanicamente ed elettricamente "insensibile".
Nessun danno da sovraccarico o scarica profonda
[Equivalente Nicad]
Applicazione in rete decentralizzata con accumulo elettrico, alcuni appassionati la usano per case passive, o con una piccola turbina eolica, o addirittura diventano indipendenti dalla rete.
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Il vantaggio sta nel fatto che è una batteria che può essere facilmente prodotta da qualsiasi tuttofare, a differenza delle batterie al NiCad o del cadmio è più difficile da trovare (per non parlare della tossicità).
Per curiosità, qualcuno conosce qualche altro sito in cui sono vendute queste batterie NiFe?
Ho visto su Alibaba ma buona importazione = €€€ in FDP! Per non parlare del fatto che non possiamo necessariamente aprirli per manutenzione / pulizia!
Per curiosità, qualcuno conosce qualche altro sito in cui sono vendute queste batterie NiFe?
Ho visto su Alibaba ma buona importazione = €€€ in FDP! Per non parlare del fatto che non possiamo necessariamente aprirli per manutenzione / pulizia!
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xboxman4 ha scritto:Il vantaggio sta nel fatto che si tratta di una batteria che può essere facilmente prodotto da qualsiasi tuttofare, a differenza delle batterie al NiCad o del cadmio è più difficile da trovare (per non parlare della tossicità).
Moue ... con quale performance?
Non credete che con la punta in metallo 3 e un po 'di potassa, abbiamo batterie potenti ... SAFT ha impiegato molto tempo per ottenere Nicad completamente affidabile e corretto nella densità di energia ...
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Remundo ha scritto:xboxman4 ha scritto:Il vantaggio sta nel fatto che si tratta di una batteria che può essere facilmente prodotto da qualsiasi tuttofare, a differenza delle batterie al NiCad o del cadmio è più difficile da trovare (per non parlare della tossicità).
Moue ... con quale performance?
Non credete che con la punta in metallo 3 e un po 'di potassa, abbiamo batterie potenti ... SAFT ha impiegato molto tempo per ottenere Nicad completamente affidabile e corretto nella densità di energia ...
Ho il sospetto, da qui il mio interesse a trovare nel "mestiere". Tuttavia, è sempre interessante poter sperimentare te stesso. Anche se le prestazioni non ci sono, possiamo immaginare che il riciclo di questi metalli trovati qua e là, per fare una batteria, possa essere utilizzato in applicazioni semplici e funzionali: illuminazione di capannoni o esterni, pompa da giardino, recupero di energia da 'una piccola turbina eolica o fotovoltaico.
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Mi sono imbattuto in questo articolo, un 205 elettrico con gamma 140km tramite queste batterie NiFe:
http://www.technologicvehicles.com/fr/a ... 5XjKJR_t7I
Con la tecnologia di oggi (caccia materiali più potenti, più solidi e leggeri, gestione elettronica dei consumi elettrici, aerodinamica ...) non è possibile riprodurre questo 205 con le stesse batterie ma con il gusto del giorno e con più autonomie?
http://www.technologicvehicles.com/fr/a ... 5XjKJR_t7I
Con la tecnologia di oggi (caccia materiali più potenti, più solidi e leggeri, gestione elettronica dei consumi elettrici, aerodinamica ...) non è possibile riprodurre questo 205 con le stesse batterie ma con il gusto del giorno e con più autonomie?
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Ho sostenuto esattamente questo tipo di auto per anni ...
con un piccolo generatore.
Detto questo, questo 205 dovrebbe essere un po 'morbido ... 17 kW di picco per 850 kg, deve essere più vicino a 2CV.
Finalmente non rotola così male!
Basterebbe mettere qualcosa come 35 kWpeak (50 Ch), senza cambiare la potenza di 8000 W 'basic'
con un piccolo generatore.
Detto questo, questo 205 dovrebbe essere un po 'morbido ... 17 kW di picco per 850 kg, deve essere più vicino a 2CV.
Finalmente non rotola così male!
Basterebbe mettere qualcosa come 35 kWpeak (50 Ch), senza cambiare la potenza di 8000 W 'basic'
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