Illuminazione di strade e autostrade

[taglialegna]

Bucheron ha scritto (CNRS):

Nel 1999, la Francia ha consumato 41 TWh per l'illuminazione. Circa il 60% di questa energia viene utilizzata dal settore terziario. L'illuminazione pubblica e stradale consuma il 10% del totale, mentre il restante 30% è assorbito dall'illuminazione domestica. Va notato, tuttavia, che quest'ultimo settore ha visto il suo consumo triplicare in vent'anni (5 TWh nel 1979, 14 TWh nel 1999).

Ho trovato x = 5 miliardi di Kwh per l'illuminazione pubblica (estratto dal libro di Jancovici, deve attenersi ai dati del CNRS ...) [...]

Bahoué, che sarebbero 4,1 miliardi nel 1999 e 5 miliardi ora, è abbastanza plausibile ...

[Christophe]

http://www.econologique.info/index.php/ ... -naturavox

[jean63]

Ridurre le emissioni di gas serra del 10% entro il 2012? Questo è l'obiettivo complessivo mostrato dal governo vallone attraverso questo piano, che mira ad andare oltre lo sforzo iniziale del 7,5% imposto dal protocollo di Kyoto.

Ebbene eccolo, finalmente i Valloni hanno capito in primo luogo che è inutile accendere il catrame tutta la notte ..... + tutto il resto: Bravo ai Valloni e speriamo che i nostri stupidi politici ne traggano subito ispirazione .

Devi essere davvero stupido per non capirlo.

[elefante]

buono, generalmente le lampade al sodio delle luci delle autostrade sono 400 watt, la loro efficienza è molto più alta dei tubi fluorescenti e delle lampade compatte

le lampade HQI-TS dei dispositivi Albi sono 70 o 150 watt

Tuttavia mi permetto di porre alcune domande:

inquinamento luminoso: questo riflettore è sicuramente molto ben progettato, ma c'è comunque un massimo di lum che va verso l'alto!

queste lampadine HQI-TS sono molto costose e spesso fanno schifo di zavorra ....

non si tratta certo di risalire al Medioevo per ragioni di sicurezza, ma

sulle autostrade:
manteniamo uno status quo alle entrate-uscite e alle aree ad alta densità di traffico, stile anello di Bruxelles.

sui ponti, togliamo la duplicazione dell'illuminazione autostradale, la strada che passa sopra

manteniamo un markup che ci consenta di vedere dove stiamo andando: 1 lampadina su due nelle curve (ci sono 2 o 4 lampadine per dispositivo)

1 aereo su 4 nei rettilinei, anche in alcuni 1 su 6
qui suggerisco di spegnere i dispositivi completi per consentire ai servizi di emergenza di riaccenderli in caso di incidenti o lavoro: ci sono dei fusibili alla base di ogni dispositivo.

estinzione totale da 0h30 a 5h00 (questo è già quello che stanno facendo i fiamminghi e lo faremo presto)

Le nostre strade dovrebbero subire lo stesso tipo di trattamento: in città si legge il giornale a mezzanotte!

Sarebbe necessario ripristinare le norme sull'estinzione dei segni che risalgono al 1973 ma non sono più applicate.

[jean63]

buono, generalmente le lampade al sodio delle luci delle autostrade sono 400 watt, la loro efficienza è molto più alta dei tubi fluorescenti e delle lampade compatte

È sicuramente questa merda che hanno messo nella stradina davanti a casa mia (colore arancione) e che in 6 mesi ha distrutto la siepe di cedro del mio patrigno (diventata marrone sul lato strada e in alto ma non lato interno -bizaremment-).

In questa strada non passa una persona a piedi dopo le 18 e non prima delle 8 eppure sono tutti i pensionati del quartiere (quelli che non sono ancora morti di cancro o arresto cardiaco !! sebbene ..) che hanno chiesto questi lampioni per giustificare le tasse, gruppo di idioti (eppure alcuni hanno vissuto l'ultima guerra) ma non ottengono nulla dal consumo energetico di cui hanno ancora bisogno - i lampioni - più per sentirsi vivi). È come essere sugli Champs Elysées.

[Christophe]

Migliorare la gestione e la qualità della sua illuminazione pubblica per ridurre il consumo di energia, Notre Planete Info, 22/06/07 Christophe Magdelaine

L'illuminazione pubblica resta una fonte di energia per i comuni. In quanto tale, la città di Milton Keynes nel Regno Unito ha acquisito la tecnologia Echelon per il controllo remoto e il monitoraggio della propria rete. Il suo consumo energetico è diminuito del 40% migliorando il funzionamento della rete.
Milton Keynes, la città di 216 abitanti, ha appena testato lo strumento di monitoraggio di Echelon Corporation, fornitore leader di tecnologia di rete di controllo utilizzata per la gestione e la riduzione dell'energia.
Echelon Corporation offre un sistema tecnico e informativo completo: dalla lampada al sito web che permette di monitorare la rete. Quindi, inizialmente, sono stati installati più di 400 lampioni. Saranno 10 nei prossimi tre anni da quando questo sistema ha convinto il Comune, che gestisce quasi 000 lampade. In particolare, ha permesso di ridurre del 60% i consumi energetici, aumentare la sicurezza urbana e ridurre i costi di manutenzione.
"Il notevole risparmio energetico realizzato ci consentirà di finanziare il sistema, in modo che sia un vero investimento per il futuro del nostro Comune. Siamo orgogliosi di poter dire che siamo una comunità del 21 °. secolo il cui leitmotiv è "La città che pensa diversamente" e siamo felici di investire nella tecnologia di oggi per le economie di domani ", afferma Kevin Whiteside, Chief Highway and Transportation Engineer per la città di Milton Keynes "Una maggiore efficienza energetica ci aiuta anche a ridurre le emissioni di anidride carbonica, che è una preoccupazione crescente dei governi e delle comunità locali".


L'aumento del prezzo dell'energia e la necessità di ridurre le emissioni di gas serra spingono le città a trovare nuove soluzioni per modernizzare la propria rete di illuminazione pubblica. Tuttavia, in una città tradizionale, circa il 40% del budget elettrico è destinato all'illuminazione pubblica. Inoltre, le attuali iniziative dell'Unione Europea sull'ambiente richiedono l'eliminazione dei prodotti che contribuiscono all'inquinamento provocato dai metalli pesanti. La sostituzione di vecchi reattori che possono contenere mercurio con alimentatori elettronici può aiutare ad alleviare questo problema.
Pertanto, la nuova soluzione di Echelon Corporation include la sostituzione di lampade vecchie e inefficienti con nuove lampade a potenza inferiore che durano più a lungo, forniscono un'illuminazione migliore e possono comunicare su una rete. Ogni lampada include un nuovo reattore elettronico integrato con un ricetrasmettitore che comunica con i server Internet tramite powerline e funge da controller di segmento. I dati passano quindi a un computer centrale nel centro di controllo che registra il consumo di energia, lo stato delle lampade e le circostanze di guasto per ciascuna delle lampade. Inoltre l'orologio astronomico integrato permette di seguire le variazioni dell'intensità luminosa del sole, che permette l'illuminazione al variare della potenza da mezzanotte all'alba, aumenta la vita delle apparecchiature riducendo i costi energetici.
Infine, il software aziendale mette a disposizione dell'utente finale un portale web attraverso il quale è possibile controllare le lampade da remoto, visualizzare le lampade guaste e ottenere informazioni sul proprio consumo energetico. Queste informazioni dettagliate possono ridurre notevolmente i costi di manutenzione e il tempo di reazione tra il rilevamento dei guasti e la sostituzione della lampada.
Secondo Anders Axelson, Vice President of Sales and Marketing di Echelon, "un recente studio condotto da ASLEC (Association of Electrical Engineers Specialized in Public Lighting) ha dimostrato che circa 800 lampioni nel Regno Unito sono obsoleti e devono essere sostituiti con urgenza: il costo di questi cambiamenti è stimato in 000 milioni di sterline. Si tratta di un investimento enorme per le città. Se ciascuno di questi lampioni utilizzasse l'energia in modo più efficiente e costasse meno manutenzione, si potrebbe quindi parlare di un investimento solido volto alla riduzione dei consumi energetici e delle emissioni di anidride carbonica ".
La città di Oslo in Norvegia sta attualmente utilizzando una soluzione simile per ridurre il proprio consumo di energia del 62%. Come parte del suo sistema di illuminazione pubblica intelligente, Oslo sta sostituendo i reattori magnetici dei suoi 55 lampioni con reattori elettronici che comunicano attraverso le linee elettriche esistenti utilizzando la tecnologia powerline di Echelon. Il sistema monitora e controlla le lampade a distanza, variando la potenza in base al traffico, alle condizioni meteorologiche e alla luce del giorno. Inoltre analizza il funzionamento delle lampade e identifica i guasti. Diverse città in Canada, Francia, Germania, Italia, Messico, Paesi Bassi e Spagna utilizzano anche la tecnologia Echelon ei suoi prodotti per soluzioni di illuminazione pubblica per ridurre il consumo energetico. 'energia.

http://www.notre-planete.info/actualite ... public.php

[Remundo]

Deterraggio del soggetto ...

Diagnosi dell'illuminazione pubblica da parte di ADEME
Fonte ADEME 2008

Illuminazione stradale in Francia = 5.6 TWh / anno

5 600 000 000 kWh / anno per accendere i corvi

Ecco alcuni calcoli da sogno:

Spegnendo ogni altra lampadina nell'illuminazione pubblica, potremmo caricare mezzo milione di auto elettriche ....

e ancora vedere chiaramente per le strade ...

In Francia, 5,6 TWh viene consumato in media dal parco pubblico di illuminazione:
18% del consumo totale di energia dei comuni francesi
47% del loro consumo di elettricità. Le emissioni attuali del parco di illuminazione pubblica francese sono valutate dall'ADEME a circa 670 000 tonnellate CO2 equivalenti / anno

Ciò rappresenta 15 342 000 kWh / giorno

La metà di questa energia fornisce 7 671 000 kWh

è la ricarica delle auto elettriche 500 000 a 15 kWh / notte, dando loro circa 100 km di autonomia al giorno per le auto abbastanza comode e dotate ...

Ricorda che questa colossale energia è pagata dalle comunità per un servizio piuttosto incerto.

In realtà EDF non sa cosa fare con il suo GW di notte ... Il conso dell'illuminazione pubblica mobilita esattamente 640 MW in media!

Ciò significa che di notte, hai bisogno di 1300 MW, 2 centrale 900 MW di notte per l'illuminazione pubblica ... o più semplicemente un EPR ...

Penso che meriti una meditazione

[bernardd]

Tanto più che l'attuale illuminazione porta soprattutto problemi di sicurezza.

Con i contrasti di luce ottenuti, l'occhio non può vedere a parte piccole aree fortemente illuminate.

Ad esempio, su un passaggio protetto molto illuminato, se un bambino attraversa il bordo dell'area illuminata, è quasi invisibile a un automobilista, anche se pensa di essere visto.

Per un automobilista che esce da una zona molto luminosa, è accecato dal momento in cui i suoi occhi si adattano ... Ed è anche peggio con la pioggia.

E per la presunta protezione contro l'aggressione, il bersaglio è in piena luce, e qualsiasi potenziale aggressore rimarrà necessariamente all'ombra, protetto dalla cecità degli occhi del bersaglio ...

Le auto di oggi hanno un'ottima illuminazione.

Sarebbe più economico pagare per una buona torcia a LED per tutti i pedoni che mantenere una rete di illuminazione. E obbligare a verniciare tutti i piccoli veicoli con vernici riflettenti e fosforescenti / fluorescenti, con alcuni led lampeggianti.

Potremmo eventualmente mettere ghirlande a LED lungo le strade, ma le attuali vernici riflettenti sono già sufficientemente efficaci.

[oli 80]

Ciao, per l'illuminazione pubblica, invece di consumare l'elettricità, potremmo realizzare lampioni solari, un po 'come i lampioni da giardino ma più grandi http://energies-nouvelles-entreprises.p ... /ch9-6.htm esiste già questo tipo di lampioni http://www.acsaeolica.com/fr/productos_farolas.htm
http://www.led-france.com/documentation ... hting.html

buono ovviamente c'è ancora la manutenzione di queste lampade, all'inizio era prevista per luoghi senza elettricità, ma ehi risparmierebbe un bel po '

[Thibaud]

Ho un lampione proprio fuori dalla mia finestra, dall'altra parte della mia stradina ... una grande, con una lampada al sodio che deve fare i suoi 500 W (tanto quanto l'intero mio appartamento! ) ed è ben protetto ... una bolla di plexiglass che resiste a tutti i miei tentativi con il lanciatore di catene. anche i cuscinetti a sfera delle automobili non funzionano.
quindi, inevitabilmente, persiane ... e ancora, non è davvero abbastanza.
cosa c'è tra la fionda e il fucile lungo 22? Non voglio comprare una pistola.

Puoi provare le candele delle auto, l'elettrodo è molto efficace e spesso usato dai ladri per rompere i vetri delle auto ;-)