Petrolio e PIL per paese: intensità energetica

[Remundo]

Beh sì ... Un tempo stavo lavorando a Lione, è folle la benzina che brucia alla periferia per niente ... E a Parigi, è circa 4 volte peggio.

Ti dico, ci piace grigliare il carburante e non è ancora abbastanza costoso ... perché altrimenti il ​​90% della flotta sarebbe ibrido termico /électrique et ricaricabile

Ma quando sai che lo stato gratta 1 euro al litro senza alcun costo, rappresentando ogni anno tanto quanto l'imposta sul reddito che richiede ai funzionari di gestirlo, capiamo meglio ...

Ti ricordo qui che le compagnie petrolifere guadagnano solo pochi centesimi di euro per litro di profitto e si rompono la testa per prospettarlo, estrarlo e perfezionarlo, a volte in zone pericolose (alto mare, guerriglia locale ...) piccoli giocatori vicino allo stato

[delnoram]

Ti ricordo qui che le compagnie petrolifere guadagnano solo pochi centesimi di euro per litro di profitto e si rompono la testa per prospettarlo, estrarlo e perfezionarlo, a volte in zone pericolose (alto mare, guerriglia locale ...) piccoli giocatori vicino allo stato

Interessante considerando le tasse sui carburanti non professionali, ma qual è il posto occupato da questi combustibili nel volume consumato in Francia?
E quali sono le tasse raccolte dallo Stato sul "resto" del petrolio (professionale, chimico ...)?

[Remundo]

Ciao Delnoram,

Non ho troppo tempo per dissezionare tutto, ma troverai parte delle tue risposte lì:
http://fr.wikipedia.org/wiki/TIPP

Nel 2007, TIPP rappresentava il 60% del prezzo di Unleaded e il 50% di diesel. L'IVA rappresenta circa il 25%, il prezzo base (costo di estrazione / raffinazione + margine di petrolio ancora del 25%.

In questo momento, per 1 litro di super a 1,4 euro, 70 ct di TIPP, 35 ct di IVA, 35 ct di benzina. Il diesel si sta gradualmente allineando alla benzina per vari motivi: ridefinendo la tassazione del diesel a seguito dell'eccessiva dieselizzazione della flotta (boom auto + camion), ma anche la carenza di diesel in Europa che comporta (importazione dagli Stati Uniti, esportazione di benzina in eccesso negli Stati Uniti ...)

I carburanti "professionali" sono soggetti a TIPP ridotto o esente, ma pur sempre IVA, una colossale manna in particolare sul carburante.

TIPP nel 2007: 25 miliardi di euro, + circa 20 di IVA sul carburante, o 45 miliardi di euro.

Imposte sul reddito: 53,7 miliardi di euro. Se vengono detratti i costi di riscossione, i 2 addebiti diretti sono equivalenti, uno progressivo, l'altro a tasso fisso. Ma ce n'è uno in cui non senti di essere sepolto in profondità, si nasconde dietro le belle esposizioni di stazioni di servizio e non dice il suo nome ...

Che cosa vuoi, è necessario ripagare il debito, 2000 miliardi di euro "ufficiali" (si contano 3000 ufficiosi), che mi ricordo che il rimborso dei soli interessi mangia tutte le imposte sul reddito. Da qui "la seconda imposta sul reddito" alla pompa...

State tranquilli, per rimborsare il debito, avete bisogno della sciocchezza di 40 anni di imposta sul reddito ...
@+

[martien007]

I carburanti "professionali" sono soggetti a TIPP ridotto o esente, ma pur sempre IVA, una manna dal cielo colossale in particolare sui carburanti

Su questo argomento, i pescatori sono molto arrabbiati. Non vogliono più andare a pescare perché non guadagnano più nulla, penso che tu possa crederli con il consumo delle loro barche!

Un testimone ha testimoniato stasera: ha detto di aver fatto il pieno di diesel per 1500 euro (? O franchi che sono molti ...) nel 2001 e oggi sono 3500

Quindi va bene dire che il petrolio deve essere sempre più costoso, ma cosa succede a questi ragazzi che hanno investito ingenti somme nell'acquisto del loro peschereccio? Non devono essere individuati in a forum sul riscaldamento globale, vogliono essere in grado di guadagnarsi da vivere dalla loro professione.

[Remundo]

Bene, come lo descrivi molto bene, Martien, questi ragazzi non hanno un futuro a lungo termine se non siamo in grado di produrre idrocarburi a buon mercato. Non mancano i canali tecnici, ma non li abbiamo lanciati.

Sono anche vittime dello stato che tassa il loro carburante, un po 'meno perché urlano, ma comunque e in modo asimmetrico poiché le coste bretoni beneficiano di fumosi "dispositivi di compensazione" e non la costa atlantica

Per la cronaca, io e te paghiamo le tasse per finanziare il loro carburante, proprio come contadini e camionisti. Lo dico in tutta neutralità. Tutti sembrano essere soddisfatti ...

Sono anche vittime della propria pesca eccessiva costringendoli ad andare a pescare sempre di più, ma anche delle normative europee che non sono sempre molto logiche.

Alla fine, non rinnovarono strutturalmente le loro attrezzature quando era il momento giusto e possedevano vecchie imbarcazioni a basso consumo di carburante. Non è ora, preso per la gola, che possono farlo.

In effetti, un pieno di pescherecci da traino per una campagna di pochi giorni è di 2000 o 3000 litri di gasolio, e questo fa 2000 euro. Quando hanno pagato i marinai, molto felici quelli che non lasciano piume lì ...

Chiaramente, Marziano, la vita non fa bene a loro, ma cosa vuoi fare al riguardo? Il sistema si regolerà con pensionamenti e altri fallimenti, mentre altri più solidi andranno bene. Come ovunque.

[Philippe Schutt]

Per quanto mi riguarda, se la pesca non è più redditizia, l'abbiamo abbandonata, punto. Sovvenzionare i settori morenti va a scapito di quelli del futuro, è generalmente un calcolo errato. Ad esempio, la Francia ha gettato milioni nell'acqua mentre i tedeschi promuovono le industrie di energia rinnovabile. Oggi parlano di 500 dipendenti nel settore dell'energia eolica.

su base professionale solo alcune operazioni beneficiano di un TIPP ridotto. Questo non è generalmente il caso. E l'IVA non è recuperabile sull'olio combustibile per il riscaldamento. Pertanto, nel prezzo di qualsiasi prodotto fabbricato in Francia esiste ancora TIPP e persino una doppia IVA.

Ma le tasse sono anche integrate nel PIL più paghiamo, migliore è la nostra posizione nella pittura di Christophe

[dirk pitt]

Accesso al 100% con Philippe. Sovvenzionare un settore emergente con un futuro rende possibile avviarlo più rapidamente, ma sovvenzionare un settore morente solo per prolungarlo di alcuni mesi o anni è un disservizio per queste persone e uno spreco di denaro pubblico. è difficile da dire ma anche se li esentiamo, diciamo il 30% del TIPP, verrà utilizzato per quello che tra pochi mesi (nel peggiore dei 2 o 3 anni) quando il costo del carburante salirà allo stesso livello con tutti gli altri costi che nel frattempo saranno aumentati ???
abbiamo appena perso tempo (e denaro)

in un libro che sto leggendo, l'autore dice "parradossicamente, non è l'olio che mancherà il primo ma il tempo di agire"

[martien007]

Alla fine, non rinnovarono strutturalmente le loro attrezzature quando era il momento giusto e possedevano vecchie imbarcazioni a basso consumo di carburante. Non è ora, preso per la gola, che possono farlo

Remundo, è falso: il pescatore che ha testimoniato aveva acquistato la sua barca 3 o 4 anni fa (tutto ultra-moderno). Devono tutti modernizzare e investire, questo è il problema: sono in debito da dieci anni con le loro super-barche

Molto semplicemente i loro motori diesel consumano molto carburante per trascinare le reti a strascico sul fondo del mare.

C'è un ragazzo in questo forum chi ha trovato il modo di consumare meno (pantone?), altri hanno provato a rifornirsi di grassi animali (soggetto anche qui) ... ecc .... ma la Grenelle dell'ambiente non è apparentemente in esecuzione.

Il problema è che sono in competizione con il pesce d'allevamento in particolare i norvegesi, che hanno installato "fabbriche di pesce" nei fiordi del sud-ovest dell'Argentina (visti a Thalassa), allevano salmoni dal Atlantico settentrionale nel Pacifico meridionale e stanno distruggendo la flora e la fauna locali sott'acqua ..... ben fatto sull'allevamento !!

sciopero a La Rochelle:

http://www.orange.fr/bin/frame.cgi?u=ht ... ports.html

Per quanto mi riguarda, se la pesca non è più redditizia, l'abbiamo abbandonata, punto. Sovvenzionare i settori morenti va a scapito di quelli del futuro, è generalmente un calcolo errato. Ad esempio, la Francia ha gettato milioni nell'acqua mentre i tedeschi promuovono le industrie di energia rinnovabile. Oggi parlano di 500 dipendenti nel settore dell'energia eolica.

Questo è vero in teoria, ma la realtà è diversa: la Francia ha 2/3 della sua costa sui mari (l'hai notato?) E anche le centrali nucleari per produrre elettricità (senza emissioni di CO2 .. .per il rischio nucleare che dimentichiamo).

Quindi cosa fare con questi pescatori? vuoi vedere una Francia con porti senza pescherecci (è impensabile, sei mai stata in piccoli porti quando i pescatori sbarcano i loro pesci - è molto bello e l'odore !!! -?
Con solo imbarcazioni da diporto, i nostri porti saranno brutti (lo sono già) e questa è la Francia del "non fare nulla"; è comunque incredibile l'ascesa che ha preso le imbarcazioni da diporto, a riprova che ci sono sempre più soldi per il tempo libero.
A parte le barche a vela, quanto consumano tutte queste barche a motore in Francia in un anno?

Una Francia senza pescatori è come una Francia senza contadini (i piccoli in particolare in montagna, senza grandi trattori 4x4 che a volte vengono utilizzati solo per sfoggiare con cabina e radio climatizzate, come per il 4XXNUMX).

In ogni caso, gli umani pagheranno a caro prezzo tutta questa merda e non ci vorrà molto.

[Philippe Schutt]

hai ragione, è necessario mantenere lo stato attuale delle cose a tutti i costi, non importa se il resto ne soffre.

La Francia non è più un paese agricolo, gli agricoltori rappresentano meno del 2% della popolazione. Il loro peso politico e i sussidi che comportano sono incredibilmente sproporzionati.
idem per i pescatori.

Perché non parlare di questo altro rapporto che mostrava un sardinatore che respingeva in mare più di 10 tonnellate di pesci forati perché trovava il prezzo di mercato troppo basso?

Oggi vedo che gli agricoltori generano un enorme inquinamento, riducono le risorse acquatiche e degradano il suolo. I pescatori hanno esaurito i mari e distrutto il fondo. Ma non importa, vogliono finire il lavoro e noi li aiutiamo di più!

una Francia senza porto di pesca e senza l'odore del pesce marcio? nessun problema. Non trovo bellissimo un peschereccio. alcune fabbriche di computer o macchine fotografiche farebbero molti più lavori.

[Remundo]

Remundo, è falso: il pescatore che ha testimoniato aveva acquistato la sua barca 3 o 4 anni fa (tutto ultra-moderno). Devono tutti modernizzare e investire, questo è il problema: sono in debito da dieci anni con le loro super-barche

Mi spiace contraddirti, ma le navi dei "vecchi" stati membri dell'UE sono molto vecchie, Francia compresa.
http://www.europarl.europa.eu/facts/4_3_5_fr.htm
Sarai in grado di leggere:

La flotta dei nuovi Stati membri è significativamente più giovane di quella dei paesi dell'Unione Europea a 15 anni (in media 18,5 anni contro 23,1 anni). L'età media delle flotte nei paesi del nord è di 21,6 anni rispetto ai 23,2 anni nei paesi del sud.

e anche per i bretoni:
http://www.ifremer.fr/docelec/notice/19 ... ce2288.htm

La struttura per età dei componenti della flotta suddivisa in base al loro raggio d'azione mostra disparità abbastanza marcate. La flotta costiera è la più antica con un'età media di 18 anni; meno del 30% di queste navi ha meno di 10 anni. Le flotte a lungo raggio avevano un'età media inferiore ai 12 anni nel 1994, a seguito di un'intensa politica di rinnovo di queste unità dal 1981;

Risalente al 2001, aggiungi 5 anni alle cifre ... Questi sono i più antichi a corto raggio, in particolare i pescherecci da traino di piccoli capi da pesca ...

E questa è solo una media ... ci devono essere circa 35 anni nella pila!

Un esempio isolato non rende la tendenza generale, per quanto infastidito sia rimborsare il prestito contratto nel momento peggiore.

Molto semplicemente i loro motori diesel consumano molto carburante per trascinare le reti a strascico sul fondo del mare.

+1 anche per le barche nuove, quindi la nuova situazione dice che dobbiamo allontanare, almeno temporaneamente, dalla pesca tradizionale e sviluppare l'acquacoltura, che è generalmente meno energetica e più rispettosa del mare rispetto alla pesca eccessiva.

Sono abbastanza d'accordo con Philippe quando dice che devi sapere come girare la pagina senza aggrapparti testardamente a visioni o considerazioni di nostalgia ... Il mondo sta cambiando!

@+